東風(fēng)悅達(dá)·起亞：

2016年實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的96%

文/宋菲

1月初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)定下了2017年的銷量目標(biāo)，現(xiàn)代、起亞兩大品牌計(jì)劃2017年全球銷售825萬輛新車，比2016年813萬輛目標(biāo)增長(zhǎng)1.5%。其中，2017年在中國(guó)市場(chǎng)銷售195萬輛（出廠量）新車（2016年為180萬輛），包括現(xiàn)代125萬輛（2016年銷量為112萬輛），起亞70萬輛（2016年銷量為68萬輛）

然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年現(xiàn)代汽車全球銷量為486萬輛，未達(dá)到501萬輛的銷售目標(biāo)；起亞汽車實(shí)際銷量為302萬輛，也低于目標(biāo)的312萬輛，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2016年并未實(shí)現(xiàn)813萬輛的目標(biāo)。

2016年對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說確實(shí)并不順利，本土工廠因罷工帶來了不小的損失，在美國(guó)市場(chǎng)也表現(xiàn)平平。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，2016年，現(xiàn)代、起亞可能繼2015年后再次面臨錯(cuò)失銷量目標(biāo)的情況，2017年集團(tuán)的路也并不好走，要想實(shí)現(xiàn)較2016年更高的目標(biāo)銷量挑戰(zhàn)不小。

不過在中國(guó)市場(chǎng)上，2016年得益于政策利好，雖然只是微增，現(xiàn)代與起亞的銷量也都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。在北京現(xiàn)代公布的全年銷量中，2016年北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量114萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，連續(xù)4年銷量超過100萬輛。東風(fēng)悅達(dá)·起亞2016年全年累計(jì)銷量65萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.5%。不過，2016年現(xiàn)代、起亞在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷量增速遠(yuǎn)低于平均值，現(xiàn)代、起亞在中國(guó)大陸市場(chǎng)的份額也已由2014年的兩位數(shù)跌至8.1%。

拋開北京現(xiàn)代不提，就東風(fēng)悅達(dá)·起亞而言，從2016年全年東風(fēng)悅達(dá)·起亞的銷量走勢(shì)來看，前七個(gè)月的銷量皆呈現(xiàn)不穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，7~11月這5個(gè)月銷量持續(xù)從4.1萬輛提升至7.9萬輛，12月銷量微降至7.7萬輛。

從具體車型的年銷量來看，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3成為最暢銷車型，2016年累計(jì)銷售193,408臺(tái)。K2的銷量為154,129臺(tái)，其中2015款K2銷售118,974臺(tái)，全新一代K2在上市近兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就取得了35,155臺(tái)的成績(jī)?？傮w來看，起亞K3和K2兩款車型銷量占總銷量的53.5%，說明小車在2016年依然成為東風(fēng)悅達(dá)·起亞的銷量主力。

在SUV車型方面，智跑以76,654臺(tái)表現(xiàn)成為東風(fēng)悅達(dá)·起亞旗下最暢銷的SUV。此外，起亞KX3和KX5分別取得了68,913臺(tái)和63,776臺(tái)的成績(jī)。

從銷量數(shù)據(jù)不難看出，盡管現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代、起亞兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度微小，與德系、美系及自主品牌的增速相比，韓系汽車在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)比較吃力。而且，就東風(fēng)悅達(dá)·起亞而言，距2016年年初定下的68萬輛目標(biāo)，還有著近3萬臺(tái)的距離。2017年面對(duì)70萬輛這一更高的銷量目標(biāo)，壓力也將更大。

既然敢將銷量目標(biāo)進(jìn)一步提升，說明東風(fēng)悅達(dá)·起亞對(duì)于2017年充滿信心。多款新車的推出將助力東風(fēng)悅達(dá)·起亞向更高的銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。2017年作為東風(fēng)悅達(dá)·起亞計(jì)劃推出7款新車。包括3月17日將上市的重磅車型，定位于中型SUV的KX7；二季度推出AB車型（內(nèi)部代號(hào)）、K2兩廂版、K2 CUV和K5 PHEV；三季度推出K4大改款車型，而到第四季度替代福瑞迪的ND車型（內(nèi)部代號(hào)）將面向市場(chǎng)。

不難看出，小型車仍是當(dāng)前乃至未來發(fā)展中的一個(gè)重點(diǎn)。東風(fēng)悅達(dá)·起亞在中國(guó)發(fā)展十年，注重務(wù)實(shí)發(fā)展，在消費(fèi)者心中已形成諸如親民、小型車、性價(jià)比等固有形象。這些固有形象同時(shí)也限制了東風(fēng)悅達(dá)·起亞品牌力的提升，成為影響其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的一個(gè)重要因素。2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將從產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)層面、技術(shù)層面和智能化層面逐漸改變消費(fèi)者內(nèi)心固有印象，向年輕化靠攏，提升品牌力走向高端化。