豐田中國市場(chǎng)均衡發(fā)展 銷量創(chuàng)佳

文/趙瑩然

2016年豐田全球銷量同比下滑0.6％，但在中國市場(chǎng)卻有著不錯(cuò)的成績。早在2016年初，一汽豐田就為自己定下63.24萬輛的年銷量目標(biāo)，在年末以65.88萬輛的成績完美收官，同比增長6.6%。而廣汽豐田同樣超額完成任務(wù)，全年43.73萬輛同比增長6.9%

豐田在中國的兩家合資公司在去年都有著良好的成績，從2016年各車型銷量上來看，卡羅拉、威馳以及RAV4榮放成為一汽豐田的主銷車型。數(shù)據(jù)顯示，就卡羅拉一款車型2016年全年累計(jì)銷量就為32.18萬輛，幾乎占據(jù)了一汽豐田總銷量的二分之一。在乘用車市場(chǎng)上，卡羅拉的銷量成績也可謂優(yōu)良，排在緊湊型車的第六位。另外，作為廣受國人追捧的SUV車型，全新上市的RAV4榮放自然也肩負(fù)著銷量的重任，全年銷量12.39萬輛，與威馳銷量幾乎并居第二。在全國SUV級(jí)別的市場(chǎng)中位列19位。

2016年一汽豐田不光超額完成年度銷售目標(biāo)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了一汽豐田品牌500萬輛的達(dá)成，一汽豐田提出的三年發(fā)展規(guī)劃在2015~2016年的“恢復(fù)體力”、“鞏固基盤”已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)今又提出2017年將重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制，向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變，同時(shí)推動(dòng)“大膽的變革”的計(jì)劃。2017年一汽豐田又將引入一款全新鋒勢(shì)（兩箱威馳），新車整體基于豐田致炫打造而來，但又保留有一些豐田威馳的特點(diǎn)。廣汽豐田致炫以及一汽豐田威馳的銷量均展現(xiàn)出不錯(cuò)的成果，想必一汽豐田最新引進(jìn)的全新鋒勢(shì)也會(huì)為2017年一汽豐田銷量帶來不菲的成績。

廣汽豐田同樣有著豐富的產(chǎn)業(yè)線，并且這些產(chǎn)品都能夠在細(xì)分市場(chǎng)中闖出自己的一片天地。在2016年年初廣汽豐田鑒于汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)制定了相對(duì)保守的銷售目標(biāo)，而年終回顧之際43.73萬輛的銷量使得廣汽豐田再一次證明了自己。

雷凌作為廣汽豐田的銷量冠軍，全年銷量16.5萬輛，在同價(jià)格車型中排名13位，凱美瑞2016年銷量10.50萬輛，約占廣汽豐田份額的24%，位列廣汽豐田銷量的第二名。由于二胎政策的放開，消費(fèi)者對(duì)于7座SUV的需求增大，漢蘭達(dá)的銷量也在不斷激增，全年累計(jì)銷量9.35萬輛，同比增長9.4%，國內(nèi)累計(jì)銷量更是超過63萬輛。

豐田的雙擎技術(shù)也為廣汽豐田以及一汽豐田在國內(nèi)創(chuàng)造了不小的優(yōu)勢(shì)，不論是彌補(bǔ)純電動(dòng)車的不足還是對(duì)于汽車成本的降低都有利于消費(fèi)者對(duì)此技術(shù)的接受，從而產(chǎn)生購車意向。就廣汽豐田雷凌雙擎來說，2016年就售出了2.50萬輛，凱美瑞雙擎也有六千多輛售出。雖然目前還不足以與傳統(tǒng)汽車相比，但是未來的銷量增長態(tài)勢(shì)還是可以預(yù)見的。

2017年廣汽豐田計(jì)劃建成第三生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)致炫等小型車，同時(shí)導(dǎo)入豐田新全球底盤架構(gòu)（TNGA），預(yù)計(jì)第三生產(chǎn)線建成后，廣汽豐田年總產(chǎn)能達(dá)到60萬輛。TNGA的引入也將縮短豐田汽車的研發(fā)周期并降低成本。相信在不久的將來，豐田將引進(jìn)更多的車型至中國市場(chǎng)。