東風(fēng)標(biāo)致4008

購(gòu)買建議：不是技術(shù)控的消費(fèi)者可以入手

理由：

1.與東風(fēng)標(biāo)致4008同平臺(tái)的車型有新308、308S、新408、雪鐵龍C6、雪鐵龍C4畢加索、東風(fēng)A9等。到截稿時(shí)，該平臺(tái)車型無(wú)大規(guī)模集中性缺陷發(fā)生；

2.雖然有吐槽，但均未涉及到質(zhì)量因素；

3.作為東風(fēng)標(biāo)致目前為止最高級(jí)別車型，有顏值、科技、功能加持，雖然能看得出東風(fēng)標(biāo)致在向主流靠攏，但4008依然不失為一款獨(dú)特的緊湊型SUV；

車型 官方指導(dǎo)價(jià)（元）

東風(fēng)標(biāo)致4008 350THP 舒適版 185700

東風(fēng)標(biāo)致4008 350THP 精英版 208700

東風(fēng)標(biāo)致4008 350THP 豪華版 230700

東風(fēng)標(biāo)致4008 380THP 精英版 223700

東風(fēng)標(biāo)致4008 380THP 豪華版 243700

東風(fēng)標(biāo)致4008 380THP 豪華GT版 273700

2.5L四驅(qū)旗艦版 269,800

2016年11月17日，東風(fēng)標(biāo)致目前最高級(jí)別SUV車型4008上市，共推出1.6T和1.8T兩種排量6款車型，售價(jià)18.57萬(wàn)~27.37萬(wàn)元。4008基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)打造，是神龍汽車成都第四工廠正式下線的第一款產(chǎn)品。

此次上市的東風(fēng)標(biāo)致4008并不是此前進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)版。進(jìn)口4008的平臺(tái)是GS，同平臺(tái)的產(chǎn)品還有三菱勁炫、雪鐵龍C4 Aircross，菲亞特菲躍也有這個(gè)平臺(tái)的血統(tǒng)。GS平臺(tái)是三菱汽車公司與戴姆勒克萊斯勒聯(lián)合研發(fā)的緊湊型平臺(tái)，不過(guò)雙方不再合作后，都對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行了徹底修改。

東風(fēng)標(biāo)致4008之所以與進(jìn)口4008只有名字相同，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車型的原型車，是今年5月月巴黎車展上全球首發(fā)的全新一代3008。因?yàn)閲?guó)內(nèi)3008還在產(chǎn)品生命周期，而標(biāo)致又不想錯(cuò)過(guò)依然有潛力的SUV市場(chǎng)，才對(duì)全新3008進(jìn)行的尺寸的增加，以及配置的提升，引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。

其實(shí)，東風(fēng)標(biāo)致“押寶”4008的不僅僅是銷量，還有品牌的提升。正如東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港所說(shuō)，“4008是東風(fēng)標(biāo)致目前價(jià)格區(qū)間最高的產(chǎn)品，承擔(dān)品牌向上的重任?！焙翢o(wú)疑問(wèn)的是，不論東風(fēng)標(biāo)致此前推出的“升藍(lán)計(jì)劃”，還是現(xiàn)在的“升藍(lán)向上”，除了產(chǎn)品序列、技術(shù)等的升級(jí)外，品牌溢價(jià)不足是其亟待補(bǔ)上的短板。

從產(chǎn)品力上看，外觀雖然見仁見智，但東風(fēng)標(biāo)致4008應(yīng)該算是高顏值的一類，回頭率不會(huì)低。車內(nèi)功能鍵和布置錯(cuò)落有致，且操作很容易上手；內(nèi)飾做工、手感、視覺效果也達(dá)到了同級(jí)水平；動(dòng)力上全系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配置、多種安全和功能的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)加持。

不過(guò)，在其價(jià)格和具體配置公布后，吐槽聲也隨之而來(lái)。首先是價(jià)格偏高，雖然東風(fēng)標(biāo)致4008的門檻不高，但如果將同等配置的4008和競(jìng)品相比，該車并不占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于品牌溢價(jià)不高的東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，有聲音認(rèn)為，這會(huì)讓一部分人望而卻步。其次是懸架，畢竟在同級(jí)別車型中，鮮有未搭載后獨(dú)立懸掛者，這對(duì)于提升舒適度性和抗側(cè)傾能力以及操控都有好處，但4008使用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式的非獨(dú)立懸掛。即便曾有專家指出，普通消費(fèi)者很難體驗(yàn)出二者的真正區(qū)別，但同平臺(tái)車型東風(fēng)雪鐵龍C6和東風(fēng)A9均搭載后獨(dú)立懸掛，還是給4008帶來(lái)了“節(jié)省成本”的質(zhì)疑。最后，就是全系沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)。有分析稱，這是由于EMP2平臺(tái)無(wú)法通過(guò)模塊化配置解決四驅(qū)系統(tǒng)安裝時(shí)的空間需求。事實(shí)上，也許購(gòu)買定位城市SUV的4008時(shí)，消費(fèi)者也不會(huì)非常在意四驅(qū)系統(tǒng)，但頂配27.37萬(wàn)元的價(jià)格，已經(jīng)達(dá)到了配備四驅(qū)系統(tǒng)的中型SUV的水平，似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

好消息是，自PSA在2013年啟用EMP2平臺(tái)以來(lái)，全球鮮有此平臺(tái)上產(chǎn)品的大規(guī)模召回，僅有在中國(guó)有兩次因同樣問(wèn)題對(duì)同平臺(tái)408的召回和對(duì)408、308S的補(bǔ)充召回。

今年前9個(gè)月，東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑幅度在兩位數(shù)，對(duì)此，李海港認(rèn)為，這是由于同期東風(fēng)標(biāo)致屬于調(diào)整期，從2015年下半年到2016年上半年，沒有新產(chǎn)品上市。而在此之后，東風(fēng)標(biāo)致又要開啟新一輪的攻防戰(zhàn)。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致4008自11月16日上市以來(lái)保持每天300多輛的銷量遞增。對(duì)于已經(jīng)沉寂了大半年的東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致是不是一針強(qiáng)心劑，僅憑近一個(gè)月的銷量還很難界定，不妨拭目以待。