“技術(shù)豪華”怎么玩?

——試駕廣汽本田全新冠道

文/圖 李濱

相對(duì)于出一款火一款的緊湊型SUV，中型SUV的需求并不十分旺盛，但車(chē)企們還是紛紛備戰(zhàn)這一市場(chǎng)，近幾年各廠家推出的中型SUV累計(jì)也有幾十款，有些型號(hào)還取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。廣汽本田剛剛上市的全新冠道(AVANCIER)屬于全新車(chē)型，作為后來(lái)者，如何讓消費(fèi)者接受并認(rèn)可這一車(chē)型，這是一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)廣本聲稱這是他們的旗艦車(chē)型，并提出“技術(shù)豪華”這一理念時(shí)，我們對(duì)它的要求也苛刻起來(lái)，雖然我們并不懷疑廣本的實(shí)力，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也各個(gè)身懷絕技，我們特別想知道，冠道的技術(shù)豪華體現(xiàn)在哪兒？

外觀：金剛葫蘆娃轉(zhuǎn)世

從整體上看，全新冠道車(chē)身設(shè)計(jì)厚重飽滿，頗有幾分寶馬X6的感覺(jué)，但在細(xì)節(jié)上卻又大不同。相對(duì)于寶馬X6的凌厲，冠道的細(xì)節(jié)顯得相當(dāng)憨厚。寬闊的鍍鉻裝飾條橫亙?cè)谲?chē)頭進(jìn)氣口中央，LED前大燈外側(cè)微微上揚(yáng)，配合前保險(xiǎn)杠上的上揚(yáng)線條，讓人感覺(jué)似曾相識(shí)，嗯——這不就是當(dāng)年的金剛葫蘆娃嗎！那種憨厚中帶著凜然正氣的勁頭，簡(jiǎn)直就是葫蘆娃轉(zhuǎn)世,很有喜感。輪眉上的刻意的雙線條，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋上的U型線條都那么出人意料，但也能給人以厚重的視覺(jué)效果。

兩側(cè)翼子板上方與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋接縫處，分別設(shè)計(jì)了3個(gè)鍍鉻的通風(fēng)口狀裝飾，鑲嵌在黑色鋼琴漆涂裝的材質(zhì)表面，另外，A柱外面也采用了黑色的鋼琴漆涂裝。鋼琴漆用在車(chē)身外面除了不耐臟，也沒(méi)有太多不妥，偶有車(chē)型中C柱上使用，但像冠道這樣用在A柱上的設(shè)計(jì)還是頭一個(gè)，著實(shí)大膽出位。

車(chē)尾的溜背造型是它最具個(gè)性的設(shè)計(jì)，也是最美的設(shè)計(jì)，避免了車(chē)身龐大臃腫。而車(chē)頂后部的擾流板讓車(chē)體顯得更加動(dòng)感。

車(chē)尾，LED組合尾燈與頭燈一樣霸氣十足，豐滿的尾部承繼了車(chē)身的厚重審美風(fēng)格。黑銀雙色設(shè)計(jì)的19寸鋁合金輪轂也很有設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾：有質(zhì)感重內(nèi)涵

沒(méi)有夸張的設(shè)計(jì)、沒(méi)有光閃閃的視覺(jué)中心，冠道用暗花紋的實(shí)木裝飾配合質(zhì)感不錯(cuò)的真皮材料，加上精心劃分的功能區(qū)，讓車(chē)內(nèi)感覺(jué)溫馨舒適。這可能是廣本近些年來(lái)最優(yōu)雅，也最具內(nèi)涵的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了。

座椅更是讓人喜歡，不僅因?yàn)樗辉O(shè)計(jì)得凹凸有致，也不僅因?yàn)樗钠唇庸に囉卸嗑浚且驗(yàn)樗瓷先ズ駥?shí)、坐上去很舒適，有著相當(dāng)不錯(cuò)的的包裹感。腰部側(cè)面支撐，肩部支撐都恰到好處。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，眼前的3D化儀表和8英寸可調(diào)節(jié)視角的懸浮式液晶屏頗有些現(xiàn)代感，而中控區(qū)域的按鍵換擋就顯得相當(dāng)?shù)某F(xiàn)實(shí)了。拋棄傳統(tǒng)換擋模式采用按鍵控制，初次駕駛總覺(jué)得右手邊少了點(diǎn)什么，有點(diǎn)空落落的感覺(jué)，好在簡(jiǎn)單熟悉一下之后，按鍵換擋也并不困難。

空間：尊貴的第二排

冠道軸距達(dá)到了2820mm，超越了對(duì)手漢蘭達(dá)的2790mm和昂科威的2750mm，因?yàn)椴捎昧?座設(shè)計(jì)，第二排空間自然完勝各路對(duì)手。試車(chē)時(shí)一位中等個(gè)頭的媒體同行在第二排來(lái)個(gè)葛優(yōu)躺，腿部空間毫無(wú)壓力。另外，雖然采用了四驅(qū)結(jié)構(gòu)，冠道的后排地板居然是平的，讓第二排中間乘客的腳部空間相當(dāng)舒展，實(shí)屬難得。

另外，后排獨(dú)立空調(diào)、B柱出風(fēng)口、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾，顯示了這款車(chē)對(duì)后排乘客的貴賓級(jí)待遇。后排中央扶手上配置的多媒體按鍵，可以讓后排乘客輕松控制天窗和音響系統(tǒng)。唯一的缺點(diǎn)是后排座椅靠背不能調(diào)整角度，好在舒適的后排座中央扶手以及位于車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的扶手位，為后排乘客提升了舒適感受。

冠道的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，且設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)很到位。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的設(shè)計(jì)自然不用擔(dān)心，最有趣的是中央扶手下面的儲(chǔ)物箱，扶手箱蓋后移之后可以露出兩個(gè)杯座，杯座設(shè)計(jì)也很巧妙，可以對(duì)不同粗細(xì)的水瓶進(jìn)行固定。

安全配置：競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在

冠道在廣汽本田所有車(chē)型中率先采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示內(nèi)容包括行駛速度、導(dǎo)航方向等信息，可有效提升駕駛安全系數(shù)。另外，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、交通智能識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等等配置，在高配車(chē)型上可以說(shuō)應(yīng)有盡有。當(dāng)然也包括胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等等。雖然上述配置并非全系標(biāo)配，但在多款車(chē)上配備都相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力：跑得穩(wěn)

我們此次試駕僅開(kāi)了半個(gè)多小時(shí)，跑起來(lái)不過(guò)癮，但對(duì)這款車(chē)的性能也算了有個(gè)大概的了解。

從數(shù)據(jù)上看，冠道的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩370Nm，對(duì)比漢蘭達(dá)的162kW、350Nm，以及昂科威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)191kW，353Nm，冠道的這款發(fā)動(dòng)機(jī)都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛中，你也可以感受到它的出色動(dòng)力。起步時(shí)，加大油門(mén)它也并不會(huì)立即給你猛烈的推背感，但稍一遲疑之后，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的力量表現(xiàn)后勁兒十足。百公里加速時(shí)間不超過(guò)8秒，顯然這款車(chē)的動(dòng)力不用擔(dān)心。在高速行駛中，輕易就可以將擋位提升到9AT，讓車(chē)輛更省油，而這一連串的升擋過(guò)程又是相當(dāng)連貫和柔順，很難察覺(jué)。

在S型路段，受到重心高、車(chē)體重的影響，因?yàn)閼覓炱?，?cè)傾稍明顯，但車(chē)輪依然有著不錯(cuò)的循跡性，畢竟四輪驅(qū)動(dòng)的極限狀態(tài)很難突破。當(dāng)然，這只是駕駛模式中的舒適模式，如果你更喜歡刺激一點(diǎn)的行車(chē)感受，可以將車(chē)輛的駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)效果立即強(qiáng)化了許多，降擋更為積極，排氣筒更大聲，懸掛硬朗了許多，仿佛換了一部車(chē)。此外，冠道還有經(jīng)濟(jì)模式和雪地模式可選，這讓冠道更具競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)論：

從內(nèi)外設(shè)計(jì)調(diào)校，冠道都屬于偏重城市風(fēng)格的SUV，好開(kāi)、舒適且有些幾分運(yùn)動(dòng)，偶爾到不那么惡劣的戶外撒點(diǎn)兒野也能承受，如果你專門(mén)去野外豁車(chē)，就得小心點(diǎn)兒了。5座車(chē)型雖沒(méi)有同級(jí)別車(chē)型那種7座的霸氣，但讓第二排乘客更為感覺(jué)尊貴，卻是它的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法做到的。