“游牧部落”低速噪音有點(diǎn)大

東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客1.2T CVT

2008年3月，東風(fēng)日產(chǎn)逍客正式在國(guó)內(nèi)上市，除了帶來一個(gè)新鮮的名字——逍客（Qashqai），意思是伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，它對(duì)于汽車行業(yè)更重要的意義在于，開創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。在后續(xù)幾年里，其他企業(yè)也紛紛推出同樣介于緊湊型SUV與掀背車之間的類似逍客的車型，其中啟辰T70則因?yàn)橥谌债a(chǎn)系而照抄了逍客。

我們此次測(cè)試的全新逍客與上一代逍客間隔7年，也更換了新平臺(tái)，但依然保留了獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品概念。2015年10月，全新逍客在中國(guó)上市，2016年初增加1.2T車型。此次測(cè)試所購(gòu)車型便是1.2T CVT時(shí)尚版。從產(chǎn)品定義上看，這種配置完全符合小排量+渦輪的趨勢(shì)，無論是滿足政府法規(guī)還是迎合消費(fèi)者對(duì)油耗的關(guān)注，小排量車型都頗受青睞。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比13:1，而且支持智能啟停功能，匹配6MT/CVT變速箱，總體動(dòng)力水平接近1.6L~1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際道路上的表現(xiàn)并不突出，動(dòng)力的主觀感受并不強(qiáng)。

全新逍客同樣承擔(dān)著東風(fēng)日產(chǎn)百萬(wàn)銷量的任務(wù)。上一代逍客在全球留下了不俗成績(jī)。上市7年時(shí)間，累計(jì)銷售超過60萬(wàn)輛。在中國(guó)，逍客2008年上市，2013年12月達(dá)到歷史最佳的14300輛。在全新逍客上市前，由于產(chǎn)品生命周期及競(jìng)品更新，逍客銷量穩(wěn)定在每月3000輛左右。全新逍客已經(jīng)在歐洲證明了自己的實(shí)力，2014年上市便以突破20萬(wàn)輛的成績(jī)斬獲SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，今年上半年又以超過10萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)冠軍。

之所以在展示全新逍客測(cè)試報(bào)告前，鋪墊這么多，是因?yàn)樵谶@款車鋪天蓋地的新聞中，很難見到負(fù)面評(píng)價(jià)。從廠家披露的研發(fā)內(nèi)容看，日產(chǎn)的確下了功夫。為了讓車身更結(jié)實(shí)強(qiáng)勁，全新逍客下了不少功夫，結(jié)構(gòu)上徹底強(qiáng)化了尾部、尾艙和后懸吊。材料上，采用高比例的高強(qiáng)鋼材料，提供了最大限度的安全保障。

車身設(shè)計(jì)上，全新逍客應(yīng)用了日產(chǎn)獨(dú)有的Zone Body區(qū)域安全車身。其好處就在于，碰撞發(fā)生時(shí)，能夠有效分散碰撞沖擊力，合理分散到安全縱梁上，從而減少乘員艙的變形，最大限度保護(hù)車內(nèi)乘員的行車安全。在最嚴(yán)苛的歐洲新車碰撞測(cè)試E-NCAP中，獲得乘員保護(hù)有史以來最高分36.83分。要知道，E-NCAP這項(xiàng)正面碰撞測(cè)試的滿分是37分。

在外觀造型上，全新逍客更趨于新奇駿和樓蘭，真正形成了東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的臉譜化特征。全新逍客在駕駛輔助設(shè)備上也狠下功夫，專門針對(duì)SUV車型本身的駕馭特點(diǎn)，日產(chǎn)研發(fā)出了優(yōu)化車輛駕駛性能的3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)：ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)，過彎時(shí)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)，主動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)彎不足及轉(zhuǎn)向過度趨勢(shì)，通過智能獨(dú)立控制4輪制動(dòng)，主動(dòng)協(xié)調(diào)內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速，提升過彎性能。AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，在進(jìn)入彎道前需要減速時(shí)，通過感應(yīng)方向盤、油門與剎車操作，即時(shí)判斷車輛過彎制動(dòng)需求，并調(diào)節(jié)CVT變速器傳動(dòng)比，提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)效能，令車輛平順穩(wěn)定通過彎道，同時(shí)不對(duì)油耗造成任何影響。ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)，智能實(shí)時(shí)感應(yīng)路況，根據(jù)路況的變化，通過智能調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出帶來的車身重心變化，抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏，最大限度地減輕顛簸感，提升減震舒適性。

總體來看，全新逍客的實(shí)驗(yàn)室成績(jī)也算過關(guān)。本次測(cè)試得分為693分，比起亞KX5少38分。在分?jǐn)?shù)權(quán)重最高的兩個(gè)項(xiàng)目中（主動(dòng)安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量），全新逍客并無意外地拿走單項(xiàng)冠軍。

在滿分240分的主動(dòng)安全評(píng)價(jià)中，逍客得分207分。其中，制動(dòng)和操穩(wěn)分別得了103分和104分，占滿分的86%左右。超過了在這項(xiàng)奪冠預(yù)期很高的馬自達(dá)CX-4。另外，從車內(nèi)空氣質(zhì)量得分看，竟然高達(dá)228分，而且車價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)，又得到了額外的3分。該項(xiàng)得分占了滿分的95%，是首期評(píng)價(jià)結(jié)果中所有車型、所有項(xiàng)目的最高分?jǐn)?shù)。

電磁兼容性評(píng)價(jià)中，全新逍客以75分的成績(jī)與起亞KX5并列第二。成績(jī)只能說是一般，并沒有帶給人眼前一亮的感覺。我們?cè)賮砜纯慈洛锌偷募臃智闆r：由于全系標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，故得5分。在車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)r(jià)格因素的加分項(xiàng)上得3分，而在是否全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置的項(xiàng)目上未得分。

但一片美譽(yù)之中，全新逍客的弱點(diǎn)也在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試報(bào)告中暴露無遺。在與駕乘舒適性密切相關(guān)的車內(nèi)噪音項(xiàng)目中，全新逍客意外得到最低分，甚至不如寶駿560這樣的低價(jià)位競(jìng)品。全新逍客在60公里勻速聲壓級(jí)的項(xiàng)目上僅得了13分，才占滿分（60分）的22%；在120公里勻速語(yǔ)音清晰度的項(xiàng)目上得分78分，占滿分（80分）的98%。不要以為這是高分，縱覽所有車型在此項(xiàng)上的成績(jī)，只有起亞KX5和全新逍客沒有得到滿分。但是，當(dāng)時(shí)速保持在90~120km/h，車輛NVH卻表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，仿佛不應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別的車型所應(yīng)該具備的。

如果你愿意用搜索去驗(yàn)證那個(gè)話題，很容易搜到超過5萬(wàn)條類似疑問“逍客噪音為何這么大”。這或許是全新逍客對(duì)本土市場(chǎng)駕駛習(xí)慣的適應(yīng)不夠，國(guó)內(nèi)車速60公里以下居多，而歐洲則90公里時(shí)速居多，導(dǎo)致車型在靜音屬性上，顧此失彼。

油耗方面，全新逍客表現(xiàn)平平。它是所有6輛車中排量最小的車型，整備質(zhì)量為1376公斤，所以根據(jù)新車品質(zhì)評(píng)價(jià)體系的規(guī)則規(guī)定，整備質(zhì)量在1320～1430kg區(qū)間的油耗零分基準(zhǔn)是7.6L，油耗滿分基準(zhǔn)為5.1L。因此，其7.1L實(shí)際油耗在燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)測(cè)中得了滿分200分中的40分。