文、圖/賈冀鷗

隨著換裝了MQB平臺(tái)的2017款一汽-大眾邁騰的上市，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)大眾家族兩個(gè)最重要的產(chǎn)品競(jìng)相完成了換代，而大家最關(guān)心的無(wú)疑是MQB與PQ46兩個(gè)平臺(tái)的優(yōu)劣表現(xiàn)，是否新平臺(tái)就會(huì)有完全不同的感受呢？且看小編的試駕體驗(yàn)

外觀

車(chē)身更寬大

說(shuō)外觀之前先說(shuō)段小插曲。在試駕過(guò)程中免不了的就是洗車(chē)與加油，在等待它“吃飽”和“沐浴”的過(guò)程中，新邁騰吸引了不少的“圍觀群眾”，這說(shuō)明新邁騰即使不那么靚麗但其雄厚的群眾基礎(chǔ)還是引來(lái)了很大的關(guān)注，當(dāng)然談及的內(nèi)容多數(shù)以贊許為主。

車(chē)頭部分是最直觀也是大家詢(xún)問(wèn)最多的地方，較老款變寬了是多數(shù)人的第一感覺(jué)，而它也確實(shí)變寬了，可實(shí)際只加寬了12mm，為什么大家這么敏感？這主要得益于大眾賦予新邁騰全新的設(shè)計(jì)理念，將更多橫向線條貫穿車(chē)頭左右，其視覺(jué)效果因而更寬，其次車(chē)燈也起到了推波助瀾的作用，因其與中網(wǎng)鍍鉻裝飾相連，所以整體性更強(qiáng)。

軸距方面雖然外觀保持了歐版帕薩特B8的原樣，但還是加長(zhǎng)80mm，較老款也加長(zhǎng)了59mm，雖然幅度不大，但較低的車(chē)身高度以及寬大的視覺(jué)效果使得車(chē)身側(cè)面更顯修長(zhǎng)。

新邁騰的車(chē)尾部分簡(jiǎn)練，依稀可以看到老款的影子，主要因?yàn)槲矡粼煨鸵约拔膊烤€條輪廓與老款相近。尾燈內(nèi)部燈光設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩，由136顆LED組成的尾燈在不同模式下表現(xiàn)形式不同，效果不錯(cuò)且新意十足。

全新樣式的18寸輪轂輪輻更加粗壯，雙色搭配的款式沉穩(wěn)中透露著運(yùn)動(dòng)氣息。固特異御乘II代系列輪胎更加注重行駛過(guò)程中的胎噪及舒適性，配合新邁騰偏商務(wù)的定位可以說(shuō)恰如其分。

內(nèi)飾

簡(jiǎn)約商務(wù)范

全新的MQB-B平臺(tái)沒(méi)有使新邁騰的內(nèi)飾改變太多，整體依舊為典型的簡(jiǎn)約商務(wù)范，而大眾這種以不變應(yīng)萬(wàn)變的風(fēng)格也一直深受市場(chǎng)肯定。當(dāng)然沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不代表沒(méi)有變化，新邁騰在細(xì)節(jié)處還是可以看出一些改變。比如與奧迪風(fēng)格類(lèi)似的貫通式空調(diào)出風(fēng)口，以及采用真正桃木的木紋裝飾板都體現(xiàn)出新邁騰向豪華方向所作的努力，這種設(shè)計(jì)耐看、大氣，也更符合國(guó)人一貫的審美。

新邁騰三輻式的多功能方向盤(pán)與諸多大眾車(chē)型也保持一致，平底的設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的潮流，也更受消費(fèi)者喜愛(ài)。真皮包裹手感細(xì)膩，但皮革與方向盤(pán)中間的填充物較為單薄，抓握稍有些硬。

12.3英寸的液晶儀表盤(pán)可以說(shuō)是整個(gè)內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，首先整個(gè)屏幕顯示效果非常好，在其他品牌車(chē)型上，如果急加速液晶儀表盤(pán)轉(zhuǎn)速表的指針會(huì)出現(xiàn)不同情況的延遲，而在新邁騰上這種情況沒(méi)有發(fā)生。其次儀表盤(pán)顯示風(fēng)格與奧迪最新的液晶儀表盤(pán)類(lèi)似，可以呈現(xiàn)多種不同模式以方便駕駛者。

大眾品牌在人性化方面一直做得可圈可點(diǎn)，這在新邁騰上依舊有所體現(xiàn)。四門(mén)一鍵升降及鎖車(chē)后遙控升降車(chē)窗的功能的便捷不需多言。更值得一提的是后視鏡電加熱功能，很多車(chē)型是將后車(chē)窗以及后視鏡加熱融合成一個(gè)按鍵，而大眾將其獨(dú)立出來(lái)置于后視鏡調(diào)節(jié)區(qū)域，使用直觀，便捷。

新一代的MIB多媒體系統(tǒng)在大眾的新車(chē)型上幾乎全面覆蓋，而新鮮感消散之后再次接觸它感覺(jué)確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，分辨率比較高并且操作起來(lái)很流暢，UI設(shè)計(jì)合理，在手靠近屏幕時(shí)還會(huì)將菜單彈出。12揚(yáng)聲器的丹拿音響也較上一代邁騰有了改進(jìn)，揚(yáng)聲器更多，音質(zhì)也更加出色。

動(dòng)力

超越經(jīng)典有點(diǎn)柔

提到駕駛感受那就不能不說(shuō)說(shuō)這臺(tái)代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，其采用最新的缸內(nèi)直噴+歧管?chē)娚?，除此之外混合噴射系統(tǒng)以及集成式缸蓋技術(shù)也運(yùn)用其中，使得在保證動(dòng)力的前提下可以有更出色的油耗表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上早已在眾多大眾車(chē)型上匹配，只是調(diào)校的功率不太一樣，新邁騰相對(duì)較為保守，最大功率為162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350N?m/1500-4400rpm。

至于動(dòng)力表現(xiàn)新邁騰更是“超越經(jīng)典，有點(diǎn)柔”，初次上手甚至產(chǎn)生這是1.8T車(chē)型的錯(cuò)覺(jué)。在日常駕駛的動(dòng)力區(qū)間內(nèi)，沒(méi)有絲毫闖動(dòng)，雖然350N·m的扭矩在1500rpm就介入，可很難察覺(jué)到，猶如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般平順。

代號(hào)DQ380的7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可以說(shuō)是十分和諧，對(duì)于駕駛員的意圖理解透徹。當(dāng)然大家最關(guān)心的還是低速時(shí)的頓挫問(wèn)題，對(duì)此小編的感受是只要油門(mén)控制得當(dāng)，頓挫是很難察覺(jué)的。

新邁騰配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)在不同模式下可以對(duì)懸掛的軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，無(wú)論哪種駕駛模式均偏向于舒適，即便切換到運(yùn)動(dòng)模式，但底盤(pán)依舊可以過(guò)濾掉大部分的路面不平以及顛簸。切換回舒適模式，感覺(jué)一切都那么得體，確有幾分豪華車(chē)的味道。

新邁騰油門(mén)踏板調(diào)教較為慵懶，前半段行程比較模糊，踩深或踩淺對(duì)動(dòng)力輸出都沒(méi)有太大影響，駕駛員可以不用時(shí)刻注意自己對(duì)于油門(mén)的掌控，日常駕駛比較愜意。想滿(mǎn)足駕駛激情？切換到運(yùn)動(dòng)模式變速箱也會(huì)隨即切到S擋，雖然油門(mén)響應(yīng)更加積極，但初段依舊留有余量，深踩下油門(mén)新邁騰會(huì)稍作遲疑，之后動(dòng)力會(huì)噴涌而出，此時(shí)的加速感受足以讓大多數(shù)人滿(mǎn)意。

空間

后排依舊受稱(chēng)道

老款邁騰在空間上的造詣?dòng)心抗捕?，新款更是將軸距再次加長(zhǎng)，身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿，頭部空間可達(dá)一拳三指。

后排空間完全可以放心，拉開(kāi)車(chē)門(mén)的第一感覺(jué)就是空間尤其是腿部空間極其充裕，在前排調(diào)整好坐姿后進(jìn)入后排，頭部空間有一拳，腿部空間則有兩拳的表現(xiàn)。

儲(chǔ)物空間方面，車(chē)門(mén)板上的儲(chǔ)物槽空間劃分比較明顯，且內(nèi)部有較厚的絨布包裹，可有效防止物品放入其中而產(chǎn)生的共振，避免異響出現(xiàn)。駕駛席左側(cè)有一個(gè)可以拉開(kāi)的儲(chǔ)物格，里面也用絨布進(jìn)行了包裹，但深度較淺無(wú)法放入手機(jī)，只能放一些零錢(qián)。前后排杯架均配備了限位器，無(wú)論是水瓶還是水杯放入其中都可以很好地進(jìn)行固定。

新邁騰后備箱的開(kāi)口角度夠大，在拿取一些大件物品時(shí)很輕松。電動(dòng)尾門(mén)的加入使后備箱開(kāi)啟/關(guān)閉的過(guò)程變得逼格滿(mǎn)滿(mǎn)，當(dāng)然腳踢感應(yīng)也沒(méi)有缺席。后備箱內(nèi)部進(jìn)深達(dá)1180mm，布局非常規(guī)整，地臺(tái)也足夠平坦，空間利用率很高。

安全

保護(hù)到位

新邁騰在主動(dòng)安全配置方面可以說(shuō)相當(dāng)豐富，車(chē)道保持輔助、并線輔助以及前部輔助系統(tǒng)都集于一身。而前部輔助系統(tǒng)可以根據(jù)前車(chē)車(chē)速對(duì)本車(chē)進(jìn)行加速或者減速，而當(dāng)前車(chē)剎停時(shí)該系統(tǒng)也可以進(jìn)行剎停，而不像一些品牌只是進(jìn)行警告后就將控制權(quán)交給駕駛者。擁堵路況下開(kāi)啟該功能可以協(xié)助駕駛者在路面突發(fā)情況時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，以避免車(chē)禍發(fā)生。

全景倒車(chē)影像不僅可以俯覽，還可以分別觀察前、后方以及左右側(cè)的路面情況，在右側(cè)的選擇區(qū)域，簡(jiǎn)潔明了的圖示有助于駕駛者選取當(dāng)前所需的顯示方式。不僅如此，倒車(chē)影像還支持3D模式，開(kāi)啟之后車(chē)輛在圖像中央，視覺(jué)效果就像在車(chē)外觀察車(chē)輛一般，對(duì)于泊車(chē)不熟練的新手絕對(duì)是福音。

總結(jié)

2017款一汽-大眾邁騰的表現(xiàn)可能有人會(huì)覺(jué)得略有失望，換裝了新平臺(tái)、新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱以及全新外觀和內(nèi)飾，為什么變化沒(méi)有想象的大？其實(shí)這也從另一方面說(shuō)明老款邁騰已經(jīng)做得很優(yōu)秀了，而新邁騰更像是在進(jìn)一步精雕細(xì)刻?？傊孢m平順的動(dòng)力總成，精致沉穩(wěn)的內(nèi)飾外觀，新邁騰細(xì)細(xì)品來(lái)還真有股豪華車(chē)的精致勁。

放眼目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新邁騰的價(jià)格較老款雖有下降但與本田雅閣或豐田凱美瑞等合資品牌中級(jí)車(chē)相比還是略高一些，而均衡完善的駕駛體驗(yàn)以及大眾這款金字招牌的加持使得其瞄準(zhǔn)的更是同門(mén)旗下全新一代帕薩特?！氨臼峭嗉搴翁薄边@句話可能并不適合這“兄弟”倆，但同級(jí)別銷(xiāo)量頭牌的名號(hào)邁騰也垂涎已久，這一波強(qiáng)有力的反擊效果如何雖不好斷言，但越來(lái)越向豪華品牌進(jìn)階的駕乘感受確實(shí)可以給新邁騰一個(gè)高分。