文、圖/賈冀鷗

當(dāng)提到旅行車，你腦海中是否會浮現(xiàn)出這樣的定位——高配置、高價(jià)格。不僅如此，選擇它還需要對生活有著更加獨(dú)特的品味。大眾R36旅行車可以說早已家喻戶曉，碩大的空間配以不俗的性能，以至于現(xiàn)在它的二手車身價(jià)依舊堅(jiān)挺。而奧迪RS6 Avant的出現(xiàn)則進(jìn)一步刷新了人們對性能旅行車的定義

外觀

更加激進(jìn) 狂暴無需掩飾

奧迪RS6 Avant繼承著家族標(biāo)志性的大嘴設(shè)計(jì)，凌厲的線條以及犀利的燈組皆為奧迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈組的下方是ACC自適應(yīng)巡航的雷達(dá)。運(yùn)動化的前唇以及底部兩側(cè)的裝飾選裝了外觀碳纖維風(fēng)格包。試駕車的大燈組也為選裝的LED矩陣大燈，無論是燈光的視覺效果還是照射效果都相當(dāng)不錯。

旅行車最大的特點(diǎn)就是側(cè)面線條看起來十分悠揚(yáng)，而此次試駕的奧迪RS6 Avant便放大了這一特點(diǎn)。雖然運(yùn)用了簡練的風(fēng)格，并沒有繁復(fù)的線條作為點(diǎn)綴，但得到的視覺沖擊力確實(shí)極強(qiáng)，這一點(diǎn)不得不佩服德國工程師們的設(shè)計(jì)造詣。

奧迪RS6 Avant碩大的尾部整體感十足。尾門處的RS6銘牌加上造型夸張的底部擾流板以及粗壯的雙出排氣像是在警示他人最好“別惹我”。標(biāo)配的20英寸輪轂，輪胎規(guī)格為275/35 R20。試駕車輪轂為選裝造型，除此之外還有其余兩款可選。輪轂造型十分大氣，輪胎規(guī)格為285/30 R21，如此薄的胎壁對于駕駛者的心理也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，如果不小心蹭到了胎壁或者輪轂，十萬元左右的選裝價(jià)格確實(shí)能讓人心疼一陣。

內(nèi)飾

與A6相似 細(xì)節(jié)彰顯動感

奧迪RS6 Avant的內(nèi)飾秉承了奧迪模塊化平臺的精髓，在整體風(fēng)格造型不變的前提下，應(yīng)用了多處高端材料搭配，融合了更多RS元素，使整個(gè)內(nèi)飾運(yùn)動感大大提升。

三輻式的方向盤尺寸適中，皮質(zhì)包裹得非常厚實(shí)，手感很棒，在底部平底部分采用與內(nèi)飾同色的雙色設(shè)計(jì)作為點(diǎn)綴，很是搶眼。多功能按鍵與所有奧迪車型一致，左側(cè)為行車電腦控制按鍵，右側(cè)為多媒體控制按鍵。

儀表盤的造型以及行車電腦顯示屏中內(nèi)容與奧迪A6出入不大，但轉(zhuǎn)速表中的RS6標(biāo)識以及時(shí)速表320km/h的最高刻度，提醒著我們這并非一輛簡單的奧迪A6。

車窗升降開關(guān)撥動起來手感細(xì)膩，段落感清晰。而后方門板處配備了手動的遮陽簾，對于后排乘客來說，是比較周到的。

座椅的造型十分考究，試駕車中帶有蜂窩造型縫線的運(yùn)動座椅是需要選裝的。無論是包裹性還是舒適性都達(dá)到很高的水準(zhǔn)，肩部支撐以及腰部支撐都能令大部分人滿意，長時(shí)間駕駛也不會感覺到疲憊。

多媒體依舊采用的是奧迪MMI系統(tǒng)。多媒體控制按鍵、旋鈕與觸摸板保持了很高的水準(zhǔn)，阻尼感以及識別度都相當(dāng)高。而來自丹麥的B&O音響整體表現(xiàn)出色，A柱附近的高音音箱會隨車輛通電后升起，熄火后會自動下降，科技感十足。

空調(diào)面板設(shè)計(jì)簡潔，按鍵功能標(biāo)注清晰，上手沒有難度。值得稱贊的是四座都標(biāo)配了座椅加熱功能，只是座椅通風(fēng)的功能需要選裝。

動力

極其兇猛 需要hold住油門

身為主打性能的旅行車，要是沒有一副強(qiáng)壯的體格那注定會成為對手們的笑柄，奧迪RS6 Avant并沒有給對手這樣的機(jī)會。4.0T V8發(fā)動機(jī)最大功率412kW/5700-6600rpm，最大扭矩700N·m/1750-5500rpm，如此強(qiáng)大的動力總成配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出了0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒的驚人成績。

RS系列車型所搭配的8AT自動變速箱經(jīng)過了特殊調(diào)校以適應(yīng)強(qiáng)大的動力總成。變速箱在運(yùn)動特性方面經(jīng)過了具有針對性的設(shè)置，同時(shí)保留了普通版8AT上所具備的小減速比設(shè)定，在保證運(yùn)動性的同時(shí)，達(dá)到省油的目的。

舒適模式下的RS6 Avant油門響應(yīng)較為遲緩，即使坐擁強(qiáng)大的動力也不會給駕駛帶來很大的壓力。轉(zhuǎn)速在2000rpm左右即可完成日常出行的任何需求，無論是加速還是巡航，都可以給你帶來行政級車的享受，但較薄的胎壁還是會把部分路感傳遞上來，不時(shí)提醒你它身為性能車的本質(zhì)。

而當(dāng)切換到動態(tài)模式，一切又是另一番景象。油門踏板隨時(shí)等待腳底發(fā)出號令，而變速箱也積極配合你對于動力的需求，排氣管也低吼起來，在收油時(shí)還可以聽到音響系統(tǒng)模擬“砰砰”的回火聲，這所有的跡象都表明一只猛獸已經(jīng)逐漸蘇醒，而你所需要做的就是hold住你腳下的油門踏板，否則它將如猛虎出籠一般。

將擋把向后撥入S擋，奧迪RS6 Avant將變得極其兇猛。當(dāng)原地kick down油門后，此時(shí)帶給你的暈眩感是任何語言都無法表達(dá)的，路邊兩側(cè)的行人將都會被V8發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的轟鳴以及低沉的排氣聲浪所吸引。

空間

旅行車的強(qiáng)項(xiàng) 設(shè)計(jì)巧妙

奧迪RS6 Avant基于奧迪C7平臺打造，在空間表現(xiàn)方面達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)。175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余，整個(gè)座椅的包裹性也很出色，可以給比較高的分?jǐn)?shù)。

后排空間的表現(xiàn)也比較不錯，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后，頭部空間可達(dá)一拳兩指，腿部空間能有兩拳。

整車內(nèi)部的儲物點(diǎn)數(shù)量雖少，但空間較大。前后門板內(nèi)的儲物槽放一個(gè)飲料瓶還綽綽有余。在儲物槽內(nèi)部采用分段式設(shè)計(jì)，水瓶可以很好地放置其中。

車內(nèi)前排杯架內(nèi)配備了限位器，體積略小的水瓶也能安穩(wěn)地放置。擋把前方的碳纖維飾板下方配備了點(diǎn)煙器以及煙灰缸。而后排杯架采用機(jī)械式設(shè)計(jì)，輕按中央扶手頂部的杯架鍵即可彈出杯架，方便使用并且不占用后排中央扶手。

后備箱是旅行車的魅力所在，不僅顏值高并且在儲物能力高。在常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積可達(dá)565L，放倒后排座椅后可晉升至1680L。后備箱內(nèi)部滑軌上有四個(gè)可以移動的錨點(diǎn)，當(dāng)需要固定住某些易移動的物品時(shí)十分方便。

安全

高科技裝備豐富 選裝更出彩

奧迪RS6 Avant標(biāo)配了夜視系統(tǒng)，在開啟夜視系統(tǒng)后在儀表中的液晶顯示屏中可以觀察到夜視圖像，在光線不佳的情況下可以清晰的觀察路況。在后視鏡兩側(cè)還具備并線輔助系統(tǒng)，通過全車兩側(cè)的雷達(dá)來檢測后方車輛情況，如果車距較近，它會以黃色指示燈來提醒駕駛者。

倒車?yán)走_(dá)以及倒車視頻影像均需要選裝，360度全景影像顯示模式豐富，對于車輛周圍的狀況可以進(jìn)行全面觀察，如果不是對自己的車技十分有信心，那么建議優(yōu)先選裝這套倒車輔助系統(tǒng)。

總結(jié)

奧迪RS6 Avant能夠真正進(jìn)入國內(nèi)，對于車迷來說確實(shí)是一大幸事，但小眾的定位使其成為一款特立獨(dú)行的座駕，然而它所能帶給你的必定也將是超高的回頭率與羨慕的眼神。兇悍的性能加之旅行車的身份足以使人流連忘返，而更加難以置信的是它還可以表現(xiàn)出優(yōu)秀的舒適性，這是大部分性能車都很難做到的。