互聯(lián)網汽車的另一片藍海

對全球環(huán)境的重視，讓電動汽車在近十年中一直是業(yè)界的焦點。不過，就目前的情形來看，自動駕駛的風頭已經壓過了電動汽車，當然，二者的結合也被認為是未來汽車發(fā)展的趨勢所在。有自動駕駛，就需要智能互聯(lián)功能，由此產生的大數(shù)據(jù)，以及大數(shù)據(jù)經分析后對自動駕駛和汽車智能化的“反哺”，讓汽車產生的數(shù)據(jù)更具價值，甚至已經達到了可以貨幣化的階段。

這并不是一種推測，而是已經有了數(shù)據(jù)支撐。思科視覺網絡化指數(shù)2016報告顯示，全球移動數(shù)據(jù)流量在過去一年里增長了74%。在過去10年里，數(shù)據(jù)使用量足足增長了4000倍。汽車將成為繼手機之后移動數(shù)據(jù)消耗最大的設備類別。

以歐美的數(shù)據(jù)為例，目前消費者手機升級步伐放緩，而手機以外的聯(lián)網設備正成為凈增聯(lián)網設備和新訂戶的重要組成部分。專業(yè)分析師這樣總結未來的移動市場，“我們現(xiàn)在看到的是，傳統(tǒng)市場已經飽和，因為幾乎所有想要擁有手機的人都有手機了……專業(yè)公司正在大舉進軍物聯(lián)網和機器對機器市場，那是非常重要的增長引擎?！绷硗猓溈襄a研究員認為：“全球范圍內，汽車數(shù)據(jù)貨幣化的整體利潤到2030年將達到4500 億到7500億美元?！?/p>

在中國汽車市場，雖然這片藍海還不那么明顯，不論是整車廠家還是消費者個人，都沒有給予其足夠多的重視，但作為一個消費者，我一方面希望這片藍海能夠讓我車輪上的生活更加智能，另一方面也擔心由此可能產生的個人信息泄漏問題。畢竟，行車路線、消費場所、上班地點、周末出行地等種種信息，都可能被采集，并產生一定的價值。

不論是國際品牌還是本土品牌，希望在推廣汽車智能化的同時，更加重視消費者個人信息的安全問題，不要讓這個本可以給廠家和消費者都帶來好處的藍海，也成為詐騙人員的“藍?！?。北京 安如

小編：現(xiàn)在，越來越多的車輛可以實現(xiàn)手機和蘋果CarPlay以及谷歌Android Auto的互聯(lián)，也有網絡安全報告指出，聯(lián)網汽車平均有1億行代碼，相比之下，一些先進的戰(zhàn)斗機也只有800萬行代碼。如何能讓這些代碼本身在運行中盡量少出現(xiàn)，甚至不出現(xiàn)bug，并在此基礎上做到不被黑客攻擊，竊取資料，這已經是需要整車企業(yè)和互聯(lián)網企業(yè)共同面對的問題了。