《品質汽車》編輯部

2015年9月上市的榮威360屬于一款全新車型。相對于其上市有些時日的兄弟車型榮威350，在外觀方面有著明顯提升。動力方面，其搭載的1.4L渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速器動力總成更成為亮點，不輸合資品牌。實際上，這款車型也比它的兄弟車型350更有人氣。在此次調查中，車主對榮威360的外觀、空間、油耗以及價格滿意度相對比較高。但在使用過程中，有42.86%的車主抱怨遇到了各種各樣的非人為質量問題，這些問題分布相對分散。顯然，作為自主品牌的榮威360雖然賣點十足，但在質量細節(jié)的提升道路上還有一段路要走。不過，最終98位車主對榮威360這款車型的總體評分為96分，達到了本刊向消費者推薦的標準分（95分及以上）。

車主

多為首次購車

到調查截止時，榮威360上市時間將近10個月。參與調查的98位車主中，購車時間超過半年的占比最大，為53.06%；購車時間在3~6個月的車主占比22.45%。與此相關的行駛里程方面，有21.43%的車輛在10000~20000km，53.06%行駛里程在5000~10000km。這些車主中，第一次購車的占比為71.43%，其余均為第二次購車。

從年齡上看，參與調查的車主中，30~39歲的車主有64.28%，占絕大多數(shù)。其實，與上海汽車自家的名爵品牌的運動個性相比，榮威360和榮威其他成員一樣，更偏向家用，這也是這款車型更吸引那些從青年向中年過度的車主的重要原因。

舒適性

空間充裕 靜音性略不足

在榮威360的總體舒適性調查中，表示“非常滿意”和“滿意”的車主總計占到63.26%。

調查中我們發(fā)現(xiàn)，車主對車輛內部最不滿意的項目中，提及最少的是空間和音響，少到幾乎可以忽略不計。提及最多的是靜音性，不滿意率為25.51%；其次是內飾及做工、空調和懸掛軟硬，不滿意的比例分別為22.45%、21.42%、18.36%；座椅和人性化設計方面，有少許車主提出不滿意；新車異味問題則有17.34%車主提及，這一比例不算很高但也值得廠家注意。

榮威360的軸距已經(jīng)達到了2660mm，雖然在同級別車型中并非十分突出，但其實已經(jīng)足以讓很多人滿意。至于內飾及做工方面的抱怨，應該屬于大多自主品牌車型的通病。做工細節(jié)關乎供應商的選擇，而選擇哪家，能出得起的價格才是決定因素，如今，大多自主品牌的溢價能力尚不足以支撐過高的內飾水平。不過，我們還是在榮威360上看到了上汽的努力和進步。

養(yǎng)車

油耗滿意度高

“百公里平均油耗”一項，有74.49%的車輛能保持在8L以下，21.43%的車輛在8~10L。車主的反饋顯示，他們對這款車的油耗滿意度頗高。

1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配5速手動或4速自動變速箱，這兩種組合最大的優(yōu)勢是省油，動力表現(xiàn)不會太好；如果注重動力，代號為SGE的1.4T發(fā)動機搭配7速雙離合變速器的動力組合是很好的選擇，這套動力系統(tǒng)由上汽與通用共同研發(fā)，搭載車型不止榮威360一款，從動力上來說不輸任何同級別對手，而且這套動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)已經(jīng)被證實不錯。

維護保養(yǎng)調查項目中，表示“非常滿意”和“滿意”的車主分別為18.37%和52.04%，兩者之和達到了70.41%。在這個項目上，車主的滿意度相當高。

可靠性

整體表現(xiàn)不錯 異響稍多

參與調查的98輛榮威360中，出現(xiàn)了42例非人為因素故障抱怨，其中有9.18%的車輛因此進行過檢測或維修。這些車首次故障發(fā)生時，行駛里程分布并不集中。5000km后發(fā)生故障的比率稍多（33.33%）；500~1000km的占比為28.57%；1000~3000km的占比為16.67%；其余在3000~5000km。

在“最容易發(fā)生故障或質量問題的部位”一項調查中，選擇車身外部（車門、車窗、后視鏡、雨刷、車漆）的比例最大（19.05%），其次是發(fā)動機和轉向系統(tǒng)，占比均為16.67%；隨后為制動系統(tǒng)，占比11.90%。

在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”一項調查中，選“異響”的車主有28.57%，選“故障燈亮”的為16.67%，“異味”14.29%，“抖動”11.90%，其他方面提及并不多。可以看出，榮威360質量問題出現(xiàn)的部位比較分散，而且關鍵部位問題并不集中。

總體來說，此次參與調查的98位車主中，9.18%的車主對榮威360的質量表示“非常滿意”，52.04%的車主選擇了“滿意”，兩者之和達到了61.22%，車主就榮威360這款車的“汽車質量”給予的評分平均值為83分（滿分100）。另外，在本刊合作媒體車質網(wǎng)上，對榮威360的投訴有37起，提及最多的前4項是車身附件及電器、制動系統(tǒng)、發(fā)動機、轉向系統(tǒng)（后兩者并列）。

結論

整體表現(xiàn)獲認可 服務需提升

“對這款車型最滿意的地方”調查中，選擇外形的車主所占比例最大，為56.12%。另外，有29.59%的被調查車主表示對油耗滿意。在最不滿意的項目中，售后不滿意度最高（22.45%）；也有15.31%的車主認為質量水平有待提升；另外，車主對車輛的品牌不滿意占比為13.33%。

榮威360的設計雖然還有榮威350的影子，但總體外觀有了很大進步，全新動力總成也讓其在動力提升的同時油耗水平得以降低。配置方面，榮威360內飾更為細膩而又有質感。顯然，這都更符合那些對價格很敏感而對質量又有較高要求用戶的需求。

綜合整體調查結果，榮威360獲得96分（“質量”83分+“服務”13分）的綜合評分，達到了本刊向消費者推薦的標準（95分以以上車型獲推薦）。

車主原音回放

整理/孟楊

車 主：山東棗莊 楊先生

座 駕：1.5L 手動精英型

行駛里程：10500公里

購車經(jīng)歷

我最終選擇榮威360這車，就是看它沒什么短板，各方面都還不錯，盡管是自主品牌，但上汽是可以信任的。7萬元的車，當時還可以買科魯茲、長安逸動，但科魯茲油耗偏高，有小馬拉大車的感覺，逸動一是優(yōu)惠幅度不大，二是銷量沒上去，安全性也不是那么高。

期望值符合度

這車用著挺不錯的，至今就去過一次4S店，還是正常保養(yǎng)。所以，選車不用迷信什么合資車，自主品牌的車也不都是所謂的“開新不開舊”。

首保與回訪

廠家有過電話回訪，了解買車過程是不是滿意，售后的服務是不是到位。這車已經(jīng)首保過一段時間了，4S店的服務還是很不錯的，工作人員都是棗莊本地人，感覺他們維保、服務等都做得還是很接地氣的。

故障與費用

這車沒任何影響使用的問題。

油耗與保費

夏天之前，空調開得比較少，再加上也注意開車技巧，百公里油耗6.2~6.3L，現(xiàn)在空調開得多了，百公里油耗在6.7~6.8L?？傊畼s威360屬于省油的那種車。保養(yǎng)費用沒具體了解，應該屬于正常水平。

換車計劃

目前用的很滿意，再換車我還會考慮這品牌。我覺得國產(chǎn)車在進步，可以繼續(xù)支持。

車 主：四川成都 蒲先生

座 駕：1.5L 自動豪華版

行駛里程：3200公里

購車經(jīng)歷

榮威360的外觀、內飾及可靠性我都很滿意，而價位差不多的長安逸動及逸動XT做工都不夠好，中控的塑料感太強，所以沒選擇。這個價錢選福特福瑞斯，只能選低配，又感覺太簡陋了。

期望值符合度

到目前使用得很好，我很滿意自己的選擇。

首保與回訪

廠家、售后都有回訪。首保時我在現(xiàn)場，看技師們業(yè)務很熟練，該保養(yǎng)的部件都做得很到位。

故障與費用

沒質量問題，希望以后也能用的很省心。

油耗與保費

20天前，我把油耗情況清零了，在清零前，百公里綜合油耗8L，最近天熱了空調開得多了，油耗升到9.5L。據(jù)我了解360手動擋比較省油，一般在6、7個，自動擋的油耗偏高，車友群里有的自動擋車油耗比我的還高。希望磨合期過了能有所下降。

換車計劃

主要看以后的使用情況，到時候再綜合考慮。