文、圖/賈冀鷗

外觀

造型設(shè)計(jì)獨(dú)特

初見海馬V70，算不上一見鐘情，但接觸的時(shí)間越長(zhǎng)，越會(huì)發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。最吸睛的是車頭的進(jìn)氣格柵，大量鍍鉻裝飾的運(yùn)用提色不少，時(shí)下流行的開眼角設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在大燈組上，上揚(yáng)的眼角與透鏡搭配，跟廠商宣稱的虎眼設(shè)計(jì)相得益彰。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)初衷還是以實(shí)用為主，雖然運(yùn)用了上挑腰線，使其看起來更傾向于轎車，但高挑的車廂還是略顯臃腫，與所謂的動(dòng)感有所差異。基于家用MPV的定位，車尾造型回歸平淡，與個(gè)性的車頭相比，車尾沒有讓人眼前一亮的地方。尾燈造型修長(zhǎng)，包含了LED燈組，排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)。

輪轂采用鏡面切削五輻樣式，輪胎規(guī)格為205/60 R16，品牌為韓泰OPTIMO。該輪胎有著較厚的胎壁，可以提升行駛中的舒適性。因?yàn)榈谌抛蔚募尤胝加昧瞬糠挚臻g，所以備胎為非全尺寸，規(guī)格為125/85 R16。

內(nèi)飾

用料還需加強(qiáng)

黑棕搭配的內(nèi)飾讓人眼前一亮，整體設(shè)計(jì)有大廠風(fēng)范。操作臺(tái)采用環(huán)保式設(shè)計(jì)，T字型中控視覺效果不錯(cuò)，但新意不足，與對(duì)手比還有進(jìn)步的空間。

此次試駕的車型并非頂配，方向盤右側(cè)沒有配備多功能按鍵，左側(cè)多媒體控制按鍵及真皮方向盤得以保留。打孔真皮包裹的方向盤的“滑和硬”是存在于這個(gè)級(jí)別車型上的通病，好在三九點(diǎn)位配凹槽，粗細(xì)也適中。儀表盤采用四圓設(shè)計(jì)，基本信息顯示直觀明了，配合中控臺(tái)中央液晶提示，方便駕駛者了解車輛信息。

點(diǎn)火開關(guān)處，鑰匙孔上方配有一個(gè)綠色指示燈，方便駕駛者在照明條件不佳的情況下快速找到點(diǎn)火開關(guān)的位置。車窗升降開關(guān)只有主駕側(cè)標(biāo)有AUTO字樣，如果你以為它是一鍵升降那就要失望了，主駕實(shí)際只支持一鍵降車窗。

同樣因?yàn)椴皇琼斉洌栽诙嗝襟w系統(tǒng)中沒有見到導(dǎo)航，8英寸觸摸屏幕反應(yīng)速度不錯(cuò)，功能也很齊全。兩側(cè)的按鍵面積很大，按鍵與旋鈕的質(zhì)感都不錯(cuò)，并沒有出現(xiàn)松散的狀況?？照{(diào)控制面板上的按鍵較多，初看會(huì)覺得繁瑣，但短時(shí)間內(nèi)也可上手，功能標(biāo)識(shí)清晰。海馬V70將空調(diào)狀態(tài)的顯示融合進(jìn)中控顯示屏，即使關(guān)閉屏幕，調(diào)節(jié)溫度或風(fēng)量時(shí)屏幕也會(huì)亮起。

動(dòng)力

完全滿足家用

海馬V70的2.0L車型均搭配6擋手動(dòng)變速箱，1.5T車型則搭配來自韓國的6AT變速箱。試駕車為2.0L，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，帶動(dòng)碩大的車身并沒有感覺無力。低扭表現(xiàn)也很出色，三擋下時(shí)速20km發(fā)動(dòng)機(jī)只是輕微的抖動(dòng)，而且會(huì)很快消失。油門踏板響應(yīng)并不靈敏，如此的調(diào)校適用于大多數(shù)駕駛者，降低駕駛難度，使車輛起步換擋更平穩(wěn)。

6擋變速箱的齒比適中，強(qiáng)大的低扭可以使換擋轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下。擋位比較清晰但沒有吸入感，在掛入某些特定的擋位時(shí)會(huì)有不順暢的感覺，行程適中，符合這個(gè)級(jí)別的定位。離合器的結(jié)合點(diǎn)位置恰當(dāng)，屬于偏高的類型，結(jié)合點(diǎn)寬泛，屬于家用車范疇。

2.0L車型均采用液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏沉但路感豐富。方向盤有一定曠量，緊急變線測(cè)試中想要車頭達(dá)到效果需要轉(zhuǎn)動(dòng)更大的角度，轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)類似回中力度過大或轉(zhuǎn)向模糊的情況。

海馬V70采用前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，轎車化設(shè)計(jì)與競(jìng)品相比特色明顯。車輛在行駛過程中有厚重感，底盤傳回的反饋不會(huì)有發(fā)散的感覺。行駛在路面不佳的國道時(shí)，可以感覺懸架的調(diào)校還是偏硬，細(xì)碎的顛簸會(huì)陸續(xù)傳進(jìn)車廂。好在，這些顛簸是經(jīng)過濾才傳遞進(jìn)來。以稍快的速度過彎時(shí)，海馬的V70更像轎車，重心低、側(cè)傾小，車身的負(fù)載反應(yīng)并沒有呈現(xiàn)出MPV那種趨勢(shì)。

空間

6座略帶商務(wù)氣息

隆起的車頂在空間上體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)好前排座椅，頭部有一拳四指，天窗遮陽板打開后，可以達(dá)到兩拳有余。因?yàn)樽尾季譃?+2+2，所以第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，又有些商務(wù)氣息，頗有GL8的風(fēng)采。為使第三排座椅可以乘坐下體驗(yàn)者，我們沒有將座椅調(diào)至最后，在保證第三排空間的情況下第二排頭部有一拳三指，腿部有一拳。中央扶手箱后方配備了空調(diào)出風(fēng)口，提升了后排乘客的舒適感。

體驗(yàn)者坐進(jìn)第三排，可以明顯感覺到海馬V70的空間確實(shí)大。頭部與腿部分別可達(dá)兩指，可見第三排并非雞肋，配得上MPV的稱號(hào)。

儲(chǔ)物空間比較豐富，前排門板面積和儲(chǔ)物槽都比較大，儲(chǔ)物槽內(nèi)有小隔板將其分為兩段，前段寬度大，可放兩瓶600ml飲料，后端較窄，但放手機(jī)、錢包也很輕松。后門板的儲(chǔ)物槽不太理想，整體太窄。不過第二排座椅中間設(shè)置了一對(duì)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格進(jìn)行彌補(bǔ)。第三排座椅的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)杯架。

后備箱在三排座椅全部使用時(shí)不是很大，第三排座椅放倒后，呈現(xiàn)出全平的后備箱地臺(tái)，符合日常家用出行的標(biāo)準(zhǔn)。

安全

標(biāo)配ESP 主動(dòng)安全性高

海馬V70全系標(biāo)配博世9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)，非常厚道。其它方面，新車還配備了坡道起步輔助、前排氣囊、兒童安全座椅接口以及倒車影像。倒車影像輔助線可隨著轉(zhuǎn)向變化，方便駕駛者泊車，配合4點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，為泊車降低難度。

總結(jié)

海馬V70的第三排座椅不是雞肋，這是它最大的王牌。對(duì)于最有力的對(duì)手寶駿730來說，它并沒有選擇直接硬碰硬，而是用升級(jí)懸掛結(jié)構(gòu)、改善座椅布局、標(biāo)配ESP等方式來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，這樣有誠意的策略能否被消費(fèi)者get到，我們拭目以待。