《品質(zhì)汽車》編輯部

    1車主

    受中青年家庭關(guān)注

   百名車主評新車欄目曾推薦過一款自主品牌SUV車型長安CS75，本期我們調(diào)查的一汽奔騰X80可以被視為長安CS75的一款競品車型，定位同樣主要面向國內(nèi)的中青年家庭。

   在參與調(diào)查的105位一汽奔騰X80的車主中，39.05%的車主不到30歲，年齡超過30歲的車主為多數(shù)，其中，44.76%在30~39歲，16.19%在40~49歲。通過調(diào)查我們看到，選擇一汽奔騰X80的車主多數(shù)情況是將其作為家庭的第一輛車，只有26.67%的車主是將其作為置換車輛。這與購買長安CS75的消費者情況不盡相同，CS75多數(shù)是在車主已有購車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上被選擇。

    2舒適性

    異響部位較多 座椅舒適性待提升

   車主對一汽奔騰X80舒適性的整體評價并不十分出色，選擇“非常好”和“好”的車主總共占比還不足六成，并且有5位車主在調(diào)查中認為該款車型的舒適度較差。

   通過進一步調(diào)查我們分析出，一汽奔騰X80舒適度不高的主要原因在于內(nèi)飾異味和行駛異響的問題居多，有兩異問題反饋的車主分別占到三成以上，其中，異響問題相對更多一些，異響涉及到的部位也廣為分散，被車主提及到的就包括后備箱、中控、車門、后排座椅、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng)等。

   不過，在對與舒適性息息相關(guān)的空調(diào)、座椅、駕乘空間和音響這幾項調(diào)查中我們驚喜地看到，有高達64.76%的車主表示都很滿意，其中僅有“座椅”的滿意度偏低。雖然一汽奔騰X80的座椅材質(zhì)與包裹性受到車主廣泛認可，但有人認為座椅偏硬，且人機工程學(xué)設(shè)計欠缺，以至于很難調(diào)整到一個十分舒適的角度。

    3養(yǎng)車

    1.8T車型燃油

    經(jīng)濟性更好

   去年上市的新款一汽奔騰X80保留了2.0L車型，同時又增加了一款1.8T車型。在傳動系統(tǒng)上，2.0L車型搭載6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T車型搭載6擋手自一體變速箱。新款車型動力系統(tǒng)上的改變不僅一改老款2.3L車型差強人意的動力表現(xiàn)以及較為遜色的性價比，同時新款在燃油經(jīng)濟性方面有所改觀（新款發(fā)動機雖未配備時下流行的環(huán)?？萍迹?。據(jù)調(diào)查，1.8T車型燃油經(jīng)濟性方面的總體表現(xiàn)要優(yōu)于2.0L車型，這也給了消費者更多選擇X80高配車型的理由。

   從一汽奔騰X80幾款車型油耗的綜合表現(xiàn)來看，百公里油耗8~12L的車輛居多（其中，8~10L和10~12L的各占四成多），還有個別車輛百公里油耗在12~15L。對此，只有7.62%的車主滿意，31.43%表示不滿。

   除認為油耗支出偏多以外，對于一汽奔騰X80次均維修保養(yǎng)的費用，六成多車主認為一般，一成認為偏貴，僅有兩成多認為費用不高（絕大多數(shù)車主次均維修保養(yǎng)車輛的花費在600元以內(nèi)）。

    4可靠性

    近六成滿意質(zhì)量 短期故障率不低

   參與調(diào)查的105輛一汽奔騰X80購買時間均在9個月以內(nèi)，行駛里程均不足10000公里。這些車輛中的三成多已經(jīng)出現(xiàn)過故障或質(zhì)量問題，多數(shù)已維修過。并且，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上，有關(guān)于2015款一汽奔騰X80的投訴多達50起，2.0L、1.8T車型都有涉及，其中發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身附件及電器、前后橋及懸掛等重要系統(tǒng)均或多或少地有問題出現(xiàn)。

   再看首次故障情況，絕大多數(shù)車輛首次故障發(fā)生在5000公里以內(nèi)。發(fā)生在500公里以內(nèi)的車輛占24.24%，500~1000公里的占21.21%，占比最多的是首次故障發(fā)生在1000~3000公里的車輛，占36.36%，以上說明一汽奔騰短期故障率不低。而且首次故障質(zhì)量問題的位置也經(jīng)常涉及到電子設(shè)備、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向、傳動等重要系統(tǒng)。

   以上表現(xiàn)對一汽奔騰X80質(zhì)量可靠性的整體評價都會有所影響。調(diào)查中，認為該車型質(zhì)量可靠的車主占比不到六成，甚至有6位車主認為質(zhì)量較差。

    5結(jié)論

    售后有提升 細節(jié)需完善

   馬自達6較為成熟的底盤和懸架技術(shù)被運用到一汽奔騰X80上，這為很多X80的車主認可。但底盤調(diào)校頗為均衡，因此舒適性與運動性的表現(xiàn)都不十分到位；內(nèi)飾大面積軟質(zhì)塑料讓不少車主心生好感，但內(nèi)飾設(shè)計偏向保守，對于很大一部分年輕消費者來說不大容易接受；功能配置有所升級，獲得四成車主認可，不過實用性被一些車主質(zhì)疑，尤其多數(shù)車主反映原廠導(dǎo)航的實用性欠缺；此次調(diào)查中，售后的滿意度較高，相比2013款車型17起有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、態(tài)度的投訴（車質(zhì)網(wǎng)上），廠家及4S店對客戶的重視程度明顯提升。然而，車質(zhì)網(wǎng)上仍有5起投訴涉及到新款一汽奔騰X80的售后。

   綜上所述，無論產(chǎn)品本身還是售后，新款一汽奔騰X80都有明顯提升，但如做工細節(jié)、異響控制等問題的處理水平依舊有待提升，我們因此暫不推薦這款車型。

   百名車主評新車欄目曾推薦過一款自主品牌SUV車型長安CS75，本期我們調(diào)查的一汽奔騰X80可以被視為長安CS75的一款競品車型，定位同樣主要面向國內(nèi)的中青年家庭。

   在參與調(diào)查的105位一汽奔騰X80的車主中，39.05%的車主不到30歲，年齡超過30歲的車主為多數(shù)，其中，44.76%在30~39歲，16.19%在40~49歲。通過調(diào)查我們看到，選擇一汽奔騰X80的車主多數(shù)情況是將其作為家庭的第一輛車，只有26.67%的車主是將其作為置換車輛。這與購買長安CS75的消費者情況不盡相同，CS75多數(shù)是在車主已有購車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上被選擇。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年7月刊