個(gè)身穿修身版工作裝的美女每人手里捧著一個(gè)1：18的汽車模型站在雪佛蘭展臺(tái)的角落里，閃光燈咔嚓嚓地響了幾下之后，她們迅速地消失在人群中，整個(gè)快閃的時(shí)間不超過(guò)一分鐘。

   第十六屆上海汽車展創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)車展的多個(gè)第一：第一次禁止模特出場(chǎng)；第一次禁止兒童在非公眾日入場(chǎng)，以及票證單日有效。盡管“一刀切”的行政指令屢被詬病，但同樣被媒體指責(zé)的國(guó)內(nèi)車展媚俗之風(fēng)也是屢禁不止，看來(lái)有關(guān)部門也是沒(méi)有辦法才出此下策。然而這樣的方法到底改變了什么，又影響了什么呢？

   底特律的北美車展，德國(guó)法蘭克福、法國(guó)巴黎和瑞士日內(nèi)瓦車展，加上日本東京的國(guó)際車展曾被認(rèn)為是五大國(guó)際A級(jí)車展，隨著中國(guó)的北京、上海、廣州車展陸續(xù)進(jìn)入A級(jí)車展行列，中國(guó)世界第一汽車市場(chǎng)的地位似乎更加名正言順了，但我們的車展部分觀眾素質(zhì)不高，主辦方服務(wù)水平較差，環(huán)境之臟亂也是出了名的。正因如此，改變才成為大家一致的目標(biāo)。然而，你說(shuō)制定噪音標(biāo)準(zhǔn)，雙方都會(huì)睜一眼閉一眼，反正發(fā)布會(huì)和表演時(shí)間是隨機(jī)的；你說(shuō)模特穿著不能暴露，那好吧，都穿長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲，但是薄紗全透明。于是，禁模令就成了華山一條路，非過(guò)正無(wú)以矯枉，只能如此。

   辦什么樣的車展，取決于你的目的。換言之，車展主辦方要明白你的車展是給誰(shuí)看的。法蘭克福車展面積40萬(wàn)平米，號(hào)稱車界奧運(yùn)，它是給全世界車迷看的，人家也有車模，但完全契合品牌需求，奔馳就曾經(jīng)把世界上第一臺(tái)汽車的模型擺在展館外，讓模特身著19世紀(jì)的大篷裙，打著小洋傘坐在上面；瑪莎拉蒂的展臺(tái)模特身穿正式的晚禮服，淡然典雅，她們都是汽車品牌文化的一種傳播，是車展中不可或缺的元素。而像日內(nèi)瓦這樣的車展，由于突出設(shè)計(jì)師的概念和趨勢(shì)，專業(yè)人員是觀眾的主流，模特相對(duì)較少。在中國(guó)，我們既需要培育自己的汽車文化，也需要給專業(yè)人士一個(gè)交流溝通的平臺(tái)，但大而全的車展訴求往往會(huì)讓不同的訴求都淹沒(méi)在多元化呈現(xiàn)的廟會(huì)一樣的人海中。因此，不妨將國(guó)內(nèi)車展在時(shí)空上作一個(gè)劃分，比如：空間上，專業(yè)類的車展放在上海，可以限制車模的使用。觀眾類的車展放在成都、廣州或武漢，可以熱鬧一些；時(shí)間上，北京車展媒體日和專業(yè)日限制車模表演，限定觀眾的范圍。觀眾日則允許適當(dāng)使用車模和部分表演，同時(shí)為老年觀眾和兒童設(shè)置休息區(qū)，德國(guó)、日本都有專門的汽車安全與常識(shí)教育機(jī)構(gòu)，他們與企業(yè)合作會(huì)設(shè)置這樣的區(qū)域供特殊人群使用，讓孩子們?cè)谀M汽缸的翻斗樂(lè)玩耍，潛移默化地了解汽車，比讓他們?cè)趽頂D的展館內(nèi)看大人的肩膀顯然更好。

   單純的禁模固然讓這屆上海車展干凈了許多，清靜了許多，但無(wú)數(shù)黑衣壯漢保安般地站在車旁也讓觀眾無(wú)緣接近展車，提升文化檔次變成了隔絕文化傳播，看上去很美的同時(shí)卻制造著新的不和諧。

   在媒體日，我看到一個(gè)爸爸偷偷地抱著一個(gè)嬰兒，在展車間鉆來(lái)鉆去，還不時(shí)用余光觀察四周，生怕被揪住，那樣子既可笑又令人難堪。讓所有喜愛(ài)汽車的人都能從車展找到樂(lè)趣，我們還需要多一些智慧，多一些耐心。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年5月刊