文/宋菲

    英倫范兒賦予高顏值

   英倫范兒是銳騰的一個標(biāo)簽，銳騰給小編印象最深的英倫元素有兩個，一是流面切割，源自英式新銳設(shè)計的棱面美學(xué)；二是SHARD投射式前大燈，據(jù)了解，這源自近年英國建筑中一種新的設(shè)計方式——精準(zhǔn)的碎片設(shè)計幾何。將這種設(shè)計方式應(yīng)用在前燈的設(shè)計上，用很多水晶碎片組成前大燈的圖版，看起來是不經(jīng)意地放置，其實是精心排列而成，在每個角度都有不同的光輝，細節(jié)感超強。
   “英倫范兒賦予了銳騰高顏值”，小編總能在官方及諸多媒體的宣傳中見到這句話。但說實話，顏值的評判因人而異，何況小編對銳騰主打的伯明翰橙色很不感冒。然而，更能拉好感的是銳騰不隨大流的設(shè)計風(fēng)格。在眾多車型追隨化繁為簡的主流設(shè)計風(fēng)格時，銳騰在車頭、車尾處堆疊了大量線條，讓它具有較高的辨識度。不得不說，“卷?！痹谶@點上跟銳騰有相似之處，混貴圈，拼的不是帥，而是特點和實力。

   小編此次試駕的四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型在外觀上增加了一個踏板，不過，以銳騰1699mm的車高而言的確用處不大，裝飾性大于實用性，而且上下車很容易就蹭上兩褲腿泥。

    舒適性設(shè)計源自家人需求

   進入銳騰，無論坐在哪個位置上都不會有太大壓抑感，座椅的軟硬度及包裹性也不錯。負責(zé)設(shè)計的姜駿告訴小編，銳騰在舒適性方面的設(shè)計靈感有很多源于自己的家人，“和很多孩子一樣，我兒子也常喜歡坐在后排中間的位置與前排的父母聊天，因此為了后排中間位置的乘坐舒適性，我們在后排地板采用了幾乎純平的設(shè)計。此外，為了增強女士、老人在后排乘坐的舒適度，后排座椅椅背角度被設(shè)計得可以調(diào)節(jié)?！?br />
   銳騰后備箱的儲物能力很強。大開口的尾門和平整的后備箱能輕松放下大件行李，后排座椅也可以完全放倒鎖止，實現(xiàn)一個容積達1336L的純平空間。尤其要提的是，銳騰后備箱隔板下方有一個儲物格，防潮設(shè)計，空間規(guī)整且有隔板可以自由組合。這一設(shè)計對小編而言特別實用，如果下班后游個泳再回家，泳衣等濕濕的物品就可以被塞進防潮儲物格里了。

    城市SUV也能“翻山越嶺”

   在成都金港賽道上，小編對銳騰2.0TGI四驅(qū)旗艦版的越野性能，以及通過性進行了簡短的測試，涉水、爬坡、炮彈坑、交叉軸幾個環(huán)節(jié)，銳騰基本可以輕松通過。雖說在試車場地搭建的越野環(huán)境并不能與實際路況完全一致，但對于城市SUV銳騰來說，能夠輕松通過這種相對復(fù)雜的路況足夠了。

   據(jù)小編了解，銳騰的四驅(qū)版車型配備的是一套基于前驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋輪間都是開放式差速器，利用電子系統(tǒng)實現(xiàn)輪間限滑。常規(guī)狀態(tài)下，系統(tǒng)根據(jù)情況自動分配前后橋動力，多數(shù)情況下為了燃油經(jīng)濟性，只有前橋有動力。當(dāng)系統(tǒng)檢測到前輪打滑時，會將動力分配給后橋。此外，可以通過鎖止按鈕人為開啟四驅(qū)模式，前后橋動力分配理論上為50:50。

   經(jīng)過非鋪裝路面時，銳騰的底盤晃動不是十分劇烈，可以感受到銳騰的懸掛行程較長。駝峰測試中，上坡時前輪有輕微打滑，但適時四驅(qū)系統(tǒng)迅速做出反應(yīng)，將打滑現(xiàn)象及時控制住。下坡路段，小編感受了一下四驅(qū)車型配備的陡坡緩降功能，準(zhǔn)備下坡時按下陡坡緩降按鈕，腳可以從油門、剎車上完全解放出來，下坡速度被控制在7km/h以下，駕駛者只需專注地掌握方向。不過，小編也從資深的越野發(fā)燒友處了解到，陡坡緩降功能可以應(yīng)對一般坡度，但若在實際越野中遇到更加陡峭的山坡，還是自己控制速度更靠譜。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年5月刊