文/馬寧

    “土壤”肥沃

   為什么這所被設(shè)計(jì)師神往的設(shè)計(jì)學(xué)院會(huì)坐落在洛杉磯？我們不妨從這個(gè)大都會(huì)的汽車保有量開(kāi)始找些端倪。早在上世紀(jì)80年代，洛杉磯的5個(gè)縣、170多個(gè)市的人口為1000萬(wàn)左右，但汽車保有量則在800多萬(wàn)輛，幾乎達(dá)到了人均一車的水平。而且，市區(qū)有1/3的土地與汽車有關(guān)，不是高速公路，就是大型停車場(chǎng)和車庫(kù)。起碼在彼時(shí)，這里是全美國(guó)汽車擁有比率最高的城市。

   其實(shí)到現(xiàn)在，我們已經(jīng)很難考證到底是藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院成就了洛杉磯在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的潮流領(lǐng)導(dǎo)地位，還是洛杉磯的濃厚汽車氛圍反作用于這所古老的設(shè)計(jì)學(xué)院。不過(guò)可以肯定的是，豐田、奧迪、現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)等一大批跨國(guó)車企和品牌都在洛杉磯這個(gè)大區(qū)域內(nèi)設(shè)置了工作室、營(yíng)運(yùn)總部，以了解美國(guó)汽車潮流的發(fā)展趨勢(shì)。這也使得洛杉磯儼然成為底特律以外，美國(guó)的另一座汽車之城。

   有意思的是，一所以交通運(yùn)輸和汽車設(shè)計(jì)聞名全球的設(shè)計(jì)學(xué)院，據(jù)說(shuō)停車卻不是很方便。不少人只能把車停在學(xué)院附近的沙地上。

    SUV發(fā)源地

   每個(gè)學(xué)期開(kāi)始，學(xué)院汽車系都會(huì)從各個(gè)汽車公司要求學(xué)院參與涉及的項(xiàng)目中選擇一個(gè)具有探索性和前瞻性的項(xiàng)目，作為一個(gè)學(xué)期的主題。正是這樣的教學(xué)方式，讓現(xiàn)在風(fēng)靡的SUV有了它的名字。

   1990年，由多家汽車公司投資開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目成為那個(gè)學(xué)期的主題，目的是為“嬰兒潮”一代探索一種他們喜歡的新汽車類型。經(jīng)過(guò)汽車系學(xué)生、教授、汽車公司設(shè)計(jì)師的集體工作，大家得出的結(jié)論是，“嬰兒潮”一代不會(huì)如上一輩一樣，喜歡四平八穩(wěn)的家庭房車。因此，具有年輕氣息、馬力大、造型粗獷、安全度高、舒適度高的車才能滿足他們。再具體一點(diǎn)，這種車型要結(jié)合吉普車的越野能力和房車的舒適、適合一家人等特點(diǎn)。

   雖然提出一種全新車型的概念并不容易，但一學(xué)期（約14周）過(guò)后，“多功能車”還是出現(xiàn)在了正式提交的結(jié)果中，而它的英文名就是“sportutilityvehicle”，簡(jiǎn)稱SUV。最初，這類車的特點(diǎn)被定義為——四輪驅(qū)動(dòng)、底盤高、內(nèi)部設(shè)施趨于豪華、外形陽(yáng)剛。隨后，此類車型不僅成為21世紀(jì)以來(lái)北美汽車市場(chǎng)最主要的車型，同樣風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)，銷量增幅一枝獨(dú)秀，并在此基礎(chǔ)上形成了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

   應(yīng)該說(shuō)，藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院這種以項(xiàng)目帶教學(xué)的方式無(wú)限激發(fā)了教師和學(xué)生們的開(kāi)發(fā)能力，因?yàn)樗麄儾恍枰紤]商業(yè)因素，不需要向股東負(fù)責(zé)，能夠最純粹地從汽車本身出發(fā)，探索它未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

   無(wú)疾而終的 “紅旗”項(xiàng)目

   可能在業(yè)界，一汽紅旗項(xiàng)目的部分工程師對(duì)這個(gè)學(xué)院更熟悉，因?yàn)樵谛滦图t旗轎車早期的設(shè)計(jì)中，該學(xué)院的教師和學(xué)生就參與其中。不過(guò)，最終這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)能像“SUV項(xiàng)目”那么成型，而復(fù)興后的紅旗部分車型甚至被稱為是換了Logo的奧迪A6。

   事實(shí)上，藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院大概從2004年開(kāi)始，就與通用、福特等汽車公司合作，探索“未來(lái)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)”。至于原因，當(dāng)然離不開(kāi)從那時(shí)起中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)幾年25%~30%的銷量增幅。這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于彼時(shí)的通用更具現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)?997年就進(jìn)入中國(guó)并成立合資公司的通用，在2004年正處于擴(kuò)張階段，此如果能夠抓住未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)外形的訴求，顯然能夠讓通用掌握主動(dòng)權(quán)。10年后，上海通用連續(xù)數(shù)年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)總銷量的前三甲，而且在通用進(jìn)入破產(chǎn)程序時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)也被認(rèn)為是其最可依賴的一顆“救命稻草”。

   藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院之所以能夠成為汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)者，憑借的不僅僅是對(duì)車輛本身未來(lái)的思考，還包括對(duì)成熟和新興市場(chǎng)未來(lái)用車環(huán)境的關(guān)注。比如，在汽車企業(yè)因看到中國(guó)市場(chǎng)將要開(kāi)始的井噴而與該學(xué)院合作時(shí)，教師和學(xué)生們則還在對(duì)一件事?lián)摹眲∨蛎浀氖袌?chǎng)形成后，機(jī)動(dòng)車造成的交通、污染、安全、土地消耗問(wèn)題如何解決。對(duì)于這些，這里的人們都有各自的構(gòu)想，雖然他們給出的不一定是所謂的正確答案，但在這里，老師和學(xué)生們共同帶給全球的，肯定是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的汽車的未來(lái)。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年5月刊