美版不在平行進口之列！”春節(jié)后，筆者在與一進口車品牌中國公司代表聊天時得到這一消息，她說“因為美國嚴格將STD（經銷商開票）作為第一次銷售行為，因此，由經銷商出口的美版汽車在中國只能算二手車，而中國至今也沒有放開進口二手車。所以，美版車不可能出現在上海自貿區(qū)，那邊賣的只能是中東和亞洲、歐洲版。”從使用環(huán)境和消費人群心理因素考慮，其實美國比較接近中國沿海市場，一旦美版車不來，沙漠地區(qū)的中東版、雨林地區(qū)的東南亞版和以柴油為主的歐洲版平行進口車來到中國，其水土不服的特點將更加明顯，經銷商在維修、保養(yǎng)和零配件進貨渠道上遇到的難度都要加大。從筆者自己的調查來看，包括奔馳、雷克薩斯在內的歐系、日系進口品牌所在的中國公司都對平行進口零配件的配貨表示出不同程度的擔憂。不過，反向思維一下，如果自貿區(qū)在進口零配件上享受政策優(yōu)惠，則平行進口車可能會抵消掉傳統(tǒng)代理商物流手續(xù)繁瑣帶來的不利影響。

   在今年2月的市場分析報告中，乘聯(lián)會從正反兩個方面對平行進口經銷商的形勢進行了分析。從正向因素看，該機構認為“前期灰色地帶的平行進口車商的責任小、成本低，但消費信任度差?，F在規(guī)范后的平行進口業(yè)務增強了消費和政策方面的保障。例如保修、召回、油耗管控等責任都得以規(guī)范化?！钡珡姆聪蛞蛩乜矗寺?lián)會又認為這些保障可能會增加過去灰色地帶不用考慮的成本，從而使其價格優(yōu)勢減弱，“未來如果這些經銷商無法實現進口零部件規(guī)模化供應保障，且無法享受正規(guī)渠道高品質服務的話，那么即使有更大價格優(yōu)勢，平行進口車的銷量也不會暴增?！眹屹|檢總局在今年1月的汽車三包政策總結會上特別提到今年的工作重點之一，就是加強對平行進口車實施三包的工作。法規(guī)的保障無疑是對消費者購買平行進口車的支持，但經銷商承壓之下勢必要增加投入以應對未來可能出現的法律風險。進口零部件的物流一旦出現問題，其售后服務質量會嚴重下降，消費者前期得到的價差優(yōu)惠很有可能在后期保養(yǎng)時被高昂的用車成本蝕掉。雖然目前上海自貿區(qū)的經銷商均自信滿滿地表示“我們的售后和零部件價格比傳統(tǒng)進口商有優(yōu)勢”但隨著時間的推移，大量外版進口車的涌入會影響售后的效率乃至價格，價格優(yōu)勢帶不來預期的銷量，無法攤薄的成本似乎只能從用戶身上榨取回來。好在從平行進口開始，用零整比來賺虧心錢的時代一去不返了。這就是平行進口的意義所在。

   乘聯(lián)會的總結和筆者不謀而合，“平行進口政策通過創(chuàng)造規(guī)范的競爭環(huán)境迫使產品價格回歸合理水平，正規(guī)渠道廠家會面臨價格和信任壓力，其降價和國產化進程會加速。”這樣一來，競爭帶來的良性循環(huán)才能體現得更加充分，意義初衷得到實現之后，消費者的實惠才會緩釋出來，傳統(tǒng)代理商和平行進口商的合理競爭會讓那些信任正規(guī)渠道的顧客得到真正的利益，讓灰色地帶進口車徹底淡出市場。（文/張炤虎）

    《產品可靠性報告》2015年4月刊