文/馬寧

   就像突然間火起來的“duang”一樣，一直潛水汽車論壇的小編發(fā)現(xiàn)論壇里的車主們又開始問“愛車的油箱是什么材質(zhì)？”之所以用“又”，是因?yàn)檫@個(gè)問題并不是第一次被關(guān)注，而議論的焦點(diǎn)，依然是工程塑料和金屬材質(zhì)油箱哪種在發(fā)生追尾、碰撞時(shí)更安全。本期微話題，小編就為大家請(qǐng)來多位業(yè)內(nèi)專家，看看他們選車時(shí)對(duì)油箱材質(zhì)如何考慮

    源起兩年前一段視頻

   先說說大家為什么“舊事重提”。2013年，一檔節(jié)目用一塊磁鐵，做了幾期起底國內(nèi)各級(jí)別乘用車油箱材質(zhì)的試驗(yàn)。而據(jù)第一期播出時(shí)主持人的介紹，選題靈感來自20世紀(jì)70年代的福特Pinto（平托）事件，并就此認(rèn)為Pinto的油箱材質(zhì)是吞噬多人性命的罪魁禍?zhǔn)住?br />
   事實(shí)上，在小編查閱資料后發(fā)現(xiàn)，不論是當(dāng)時(shí)受害人提起的訴訟，還是在其后此案例的成書上，均將矛頭指向了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，且這點(diǎn)在當(dāng)年的法庭質(zhì)證過程中基本無異議。簡(jiǎn)單地說，Pinto的油箱安裝在車輛的后座下方，距離合器僅8cm多，一旦出現(xiàn)中等強(qiáng)度碰撞，就可能引起著火，甚至爆炸。

    車身結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比油箱材質(zhì)值得關(guān)注

    油箱材質(zhì)的問題不止一次被提及，消費(fèi)者是否會(huì)就此進(jìn)行投訴呢？

    中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)郝慶豐：

    到目前為止，我沒有接到過此類投訴，也沒有了解到因油箱材質(zhì)發(fā)生的嚴(yán)重事故和訴訟案例。

   小編：在已經(jīng)有幾萬條投訴的汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上，也沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)投訴。

    那么，在專家眼中，這個(gè)沒有因材質(zhì)被投訴的零部件，是不是一定要糾結(jié)于材質(zhì)呢？

    湖南大學(xué)車輛結(jié)構(gòu)研究所所長(zhǎng)曹立波：

   材質(zhì)不足以影響發(fā)生碰撞時(shí)油箱的安全性，只要油箱本身能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)、性能和設(shè)計(jì)要求，它裝配在車輛上就沒有問題，我個(gè)人認(rèn)為油箱材質(zhì)與造車成本關(guān)系不大。我選車也不會(huì)考慮油箱材質(zhì)。

    北京汽車研究所高級(jí)工程師王凱明：

   車型采用何種材質(zhì)的油箱，主要考慮到車輛的性能。金屬油箱和工程塑料油箱各有優(yōu)勢(shì)，但無論采用何種材質(zhì)，廠家都會(huì)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)防護(hù)，所以材質(zhì)與安全并無多大關(guān)系。在日常的咨詢中，也很少有人關(guān)注這個(gè)問題。我的看法是，只要符合國家標(biāo)準(zhǔn)就沒有問題。

   小編：的確，市面上的部分奔馳、捷豹車型使用的就是金屬油箱；同時(shí)還有一些品牌根據(jù)不同車型的特性，采用了不同材質(zhì)的油箱，比如雷克薩斯IS采用多層樹脂油箱，ES采用鋼板油箱，NX采用的鐵制油箱。就不同材質(zhì)油箱的特點(diǎn)而言，采用新材料的金屬油箱可以減輕其本身的重量，而且在同等條件下可以提供更大的容積；工程塑料油箱的最大優(yōu)勢(shì)在于可塑性強(qiáng)，可根據(jù)車身所需設(shè)計(jì)油箱形狀，另外就是成本更低。如果質(zhì)疑油箱材質(zhì)的選擇與成本相關(guān)，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健曾給出了相應(yīng)解釋，金屬是消耗型資源，近年來金屬價(jià)格一直上漲，而塑料是化工產(chǎn)品，價(jià)格低廉，在大規(guī)模制造的前提下，塑料比鋼鐵的制造成本更低。也就是說使用金屬油箱壓根兒就涉及不到壓縮成本的問題。

    同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)：

   車輛在設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)將油箱放置在整車的非碰撞區(qū)域，按照全球大多國家或地區(qū)的要求，安裝在整車上的油箱要能夠滿足車輛在時(shí)速50km發(fā)生碰撞時(shí)不發(fā)生泄漏的要求。所以，油箱材質(zhì)對(duì)于發(fā)生追尾碰撞后是否會(huì)出現(xiàn)泄漏并引發(fā)燃燒，并無直接關(guān)系。消費(fèi)者與其將視線放在油箱材質(zhì)上，不如關(guān)注一下車身結(jié)構(gòu)。

   小編：工程塑料和鋼板油箱在發(fā)生追尾碰撞時(shí)的情況都是一樣的。至于有消費(fèi)者擔(dān)心工程塑料油箱的油液揮發(fā)，這主要取決于碳罐系統(tǒng)的密封性，與油箱本身材質(zhì)無關(guān)?？磥恚瑹o論是塑料油箱，還是鐵皮油箱，安全不安全跟它的材質(zhì)沒有什么關(guān)系。

    油箱國標(biāo)相關(guān)規(guī)定

   在已經(jīng)出臺(tái)的《車輛燃油箱使用標(biāo)準(zhǔn)》(GB18296-2001)中，規(guī)定了汽車企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品需通過燃油箱蓋的密封性試驗(yàn)、安全閥開啟壓力試驗(yàn)、振動(dòng)耐久性試驗(yàn)、油箱耐壓等多項(xiàng)試驗(yàn)。無論金屬油箱還是工程塑料油箱，都需要經(jīng)過國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測(cè)，方可進(jìn)入市場(chǎng)。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年4月刊