文、圖/李濱

   近年來，韓劇中的帥哥美女迷倒了國內(nèi)眾多癡情男女，韓國車企似乎也由此找到了制勝的法寶，就是一個“帥”字。把車設(shè)計得超出人們想像的帥，加上本已經(jīng)接軌國際的造車工藝，讓他們的車銷量上一個新的臺階似乎是水到渠成的事。確實，他們做到了，比如我們試駕的東風(fēng)悅達起亞新智跑。這是第三代Sportage的中期改款車型，改款雖然沒有特別大的動作，但在設(shè)計上還是有著不少的亮點

    外觀

    偶像派

   新智跑的虎嘯式前臉經(jīng)過了重新設(shè)計，將品牌LOGO從進氣格柵中間移到了發(fā)動機蓋上，中網(wǎng)造型看上去更為整體，并貫穿起左右兩盞大燈，形成一個弧形并向兩端上翹，讓車頭顯得更寬也更生動。下唇的變化比較大，原款車型是設(shè)計一個造型區(qū)域?qū)蓚€霧燈再次貫穿起來連成整體，感覺上是重復(fù)了上面進氣口的設(shè)計，有點混亂，如今，新設(shè)計的車頭下唇整潔多了，分離的霧燈在兩側(cè)獨自站崗，一個扁平的梯形進氣口顯得規(guī)規(guī)矩矩，最下端多了一小條銀色的護板，讓車頭顯得干凈利落。
   大燈形狀沒有變化，但在大燈燈組內(nèi)部外緣，增加了L型的LED日間行車燈，車輛啟動后，排成列的星星般閃耀的日間行車燈開啟，讓大燈極具神采。

   新智跑的前保險杠上的霧燈造型也有變化，原先因為有了夸張的設(shè)計，所以霧燈為P字造型，如今變成規(guī)矩的四邊型。保險杠下緣的黑色塑料裝飾板和銀色護板，擔(dān)負起防止沙石等物體對車身底部沖擊的責(zé)任，為智跑添了些“野味”。

   車身側(cè)面的造型變化不大，依然是飽滿流暢的造型。新智跑長寬高分別為4450×1855×1660mm，軸距為2640mm，在同級別車型中并不占優(yōu)，但從視覺上智跑也并不顯小，反而是飽滿流暢的車身造型，讓智跑看上去很拉風(fēng)。

   新智跑的車尾造型圓鼓鼓，顯得有些厚重，這可以讓車內(nèi)有更多的儲物空間，與車頭那種動感、流暢風(fēng)格稍有不同但也并不沖突。尾燈造型與原款車型一致，但在燈組內(nèi)部增加了環(huán)型的LED燈帶，看起來更時尚。底部保險杠下方采用了銀色護板裝飾，同時也突出了由原先單邊單出的排氣管改成的雙邊雙出的設(shè)計。

   至于輪轂，依然是起亞最近拿手的凌厲造型，因為完全開創(chuàng)了自己的風(fēng)格，不得不說，輪轂的設(shè)計風(fēng)格，就為起亞加分很多。在輪胎方面，我們此次試駕的2.0L高配車型，輪胎尺寸為235/55R18，18英寸凌厲造型的大腳，讓智跑更顯威猛。

    內(nèi)飾

    實惠套裝

   對比原款車型，新智跑在內(nèi)飾方面變化不大，設(shè)計風(fēng)格上屬于比較規(guī)矩的類型。內(nèi)飾顏色以黑色為主，輔以功能區(qū)深灰色背板?？傮w在用料方面也同設(shè)計風(fēng)格一樣，相當(dāng)樸素，以硬質(zhì)材料為主，只是在設(shè)計上增加了一些表面的紋理，看上去頗有質(zhì)感，制造工藝值得肯定。

   真皮包裹的多功能方向盤手感不錯，儀表盤造型由原先的單炮筒式改為雙炮筒式設(shè)計，各種數(shù)據(jù)顯示效果更加清晰明確，儀表盤中間的液晶屏顯示內(nèi)容豐富。

   智跑的中控臺設(shè)計也很規(guī)整，控制區(qū)分為上下兩部分。上面為影音控制區(qū)，在我們試駕的這款車型上配備了7英寸彩色液晶屏，承擔(dān)了影音控制、導(dǎo)航顯示和倒車影像的功能。下半部分是空調(diào)控制區(qū)，智跑配備了雙溫區(qū)的自動空調(diào)。

   在舒適性配置方面，我們試駕的這款智跑高配車型提供了定速巡航、藍牙電話、一鍵啟動等功能，并配有分成兩段的全景天窗，其中前半段可以打開，后半段只用來透光。另外，后排增加了空調(diào)出風(fēng)口，這個級別車型配置這些基本也就夠用了。

   黑色的座椅主體采用皮革材料，雙縫線做工也細致。座椅側(cè)面有一圈黑色纖維質(zhì)感的裝飾很討人喜歡。坐進去之后，身材并不夸張的人都能感覺到座椅寬大舒適，如果不是劇烈的運動中，如果不是身材比較瘦小的人，座椅對身體的支撐力度還是不錯的。

    空間

    基本夠用

   前面也提到了，作為一款緊湊級SUV，起亞智跑的尺碼與競爭對手比并不占優(yōu)，但其實車內(nèi)的空間還是相當(dāng)不錯的。比如，身高177cm的編輯將駕駛座椅調(diào)整到理想姿態(tài)后，可以獲得一拳以上的頭部空間，在后排，頭部與腿部空間都有約一拳，作為大多數(shù)家庭來說，這樣的空間也足夠了。

   新智跑儲物空間比較豐富，該有的位置你都能找到儲物格，車門內(nèi)側(cè)，扶手箱等儲物格，頭頂上方還提供了眼鏡盒等等，這非常符合國人用車習(xí)慣。

   智跑的行李箱開口比較大，容量看上去也不小。雖然沒有找到廠家公布的具體容積數(shù)據(jù)，但空間真的不算小，而且，還可以通過放倒后排座椅得到更寬敞的空間，運送大件物品也沒有問題了。

    駕駛感受

    恰到好處

   作為中期改款車型，新款智跑在動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上都與原款車型基本一致。新智跑搭載的依然是2.0L與2.4L兩款發(fā)動機。我們試駕車是一臺2.0L四驅(qū)車型，發(fā)動機最大功率為121kW/6500rpm，最大扭矩為199N.m/4800rpm；與之匹配的是6速手動與6速手自一體變速箱。

   在實際試駕中，這臺2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)不錯，用來拉動1.4噸多重的車身，并未顯得明顯吃力，特別是在油門初段，輕松起步，如果你肯加油，也可以讓這部智跑顯得頗為迅猛，甚至讓人產(chǎn)生錯覺，以為發(fā)動機旁邊會有個小渦輪。當(dāng)然，你也別被這一現(xiàn)象沖昏了頭腦，因為在油門的中后段，新智跑這臺2.0L發(fā)動機就會暴露自己的真實實力，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，雖然發(fā)動機的叫聽起來很賣力氣的樣子，但你已能發(fā)現(xiàn)這部智跑的加速效果已經(jīng)力不從心了。

   這部6速手自一體變速箱與發(fā)動機的配合相當(dāng)默契，換擋響應(yīng)速度快，行駛中你可以感受到變速箱工作積極，換擋干脆利落，頓挫感基本可以忽略。

   智跑采用了電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤輕盈，指向也比較清晰準(zhǔn)確，普通女子也可以輕松駕馭。隨著車速的提升，方向盤轉(zhuǎn)向力度也會有明顯的增加，讓車更為平穩(wěn)。

   智跑的底盤調(diào)校是以舒適性為主，初段偏軟的懸掛，可以更好地過濾掉路面細小的顛簸，但在過減速帶時，若不把車速降到極低，智跑的“彈跳”會讓人覺得很不舒服。在速度比較高時過彎，懸掛系統(tǒng)還是能提供了良好的支撐，避免車身過度側(cè)傾。

    總結(jié)

   新款智跑在設(shè)計上的調(diào)整，讓智跑的面孔更為清晰，風(fēng)格更為時尚。作為一款城市SUV，能緊緊抓住消費者的心理，摸準(zhǔn)消費者最脆弱的那根神經(jīng)，顯然也屬于有大智慧了，另外新智跑在性能上中規(guī)中矩，技術(shù)上也沒有明顯短板，就可以解釋為什么在北京大街上有這么多智跑在跑了。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年2月刊