[可圈可點]

    ·長安逸動在噪音控制上表現(xiàn)不錯，怠速和中低速時幾乎可以用靜謐來形容，只有到了高速時，噪音才會明顯增加，發(fā)動機和輪胎是主要的噪音來源

    ·2012年長安逸動上市之初就通過了C-NCAP新五星安全碰撞試驗，成為國內(nèi)首個獲得五星的國產(chǎn)車型。2014款逸動標(biāo)配ABS，車身穩(wěn)定控制、剎車輔助等系統(tǒng)在主流車型上廣泛應(yīng)用，更是讓車主對這款車的安全性放心

     [再接再厲]

    ·有一些車主反映2014款逸動的鈑金工藝表現(xiàn)不夠理想，前翼子板和機蓋的接縫及后備廂蓋和后翼子板的接縫處理效果一般

    ·長安汽車逸動空間寬敞夠用，不過后排座椅無法放倒，在一定程度上影響了使用便利性

     [車主說]

    ·選擇家用為主的車型主要考慮安全和經(jīng)濟性。落地價10萬左右的車配備ESP等安全配置挺出乎我意料。另外，長安逸動敢于挑戰(zhàn)翻滾測試，也增強了我對這款車的安全性能的認(rèn)可

    ·長安逸動的實際使用空間充足，雖然從數(shù)據(jù)上看，空間表現(xiàn)與競爭對手不相上下，但坐進車?yán)锇l(fā)現(xiàn)甚至可以與B級車型一教高下

     1200MPa

    長安汽車逸動整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高強度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，強度高達1200MPa，高強度鋼用材占比高達47.92%

     五國九地

    逸動搭載的1.6升DVVT發(fā)動機及1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機都是由長安自己開發(fā)生產(chǎn)，內(nèi)飾是由長安日本設(shè)計中心負(fù)責(zé)的，而底盤調(diào)校則在長安美國底特律研發(fā)中心完成。這些技術(shù)都充分體現(xiàn)了長安“五國九地”的研發(fā)實力  《產(chǎn)品可靠性報告》2015年1月刊