[可圈可點(diǎn)]

    ·現(xiàn)代汽車勞恩斯的內(nèi)飾風(fēng)格大氣，做工細(xì)節(jié)處細(xì)膩。雖然內(nèi)飾設(shè)計以及顏色搭配顯得有些商務(wù)范兒，但軟性材質(zhì)居多的內(nèi)飾仍舊獲得不少車主認(rèn)可

    ·在NHTSA美國道路安全管理局碰撞測試中，美國版的Genesis（中國版的勞恩斯）獲得五顆星的最高評價

      [再接再厲]

    ·作為一款豪華車型，后排娛樂系統(tǒng)貧乏，只有幾個音響的控制按鈕而已

     [車主說]

    ·在進(jìn)口的高端車當(dāng)中，現(xiàn)代汽車勞恩斯的性價比算是很高的，綜合表現(xiàn)都比較全面，5年或10萬公里的整車質(zhì)保也讓我用著很放心。不過希望品牌價值能夠進(jìn)一步提升

    ·平均油耗百公里13個左右，對于家用來說偏高

      10%

    現(xiàn)代汽車勞恩斯在安全配置上絲毫沒有懈怠，在NHTSA美國道路安全管理局碰撞測試中獲得五顆星的最高評價主要?dú)w功于勞恩斯世界級的主、被動安全配置，實(shí)現(xiàn)兩個10%的優(yōu)異成績：以60公里的時速撞墻，前排兩位乘客的受傷幾率都小于10%，還有在翻滾測試中小于10%的翻車幾率

      45mm

    北京現(xiàn)代勞恩斯的一個技術(shù)亮點(diǎn)是采用了可電子控制升降的空氣懸掛（EAS），通過縱向車軸在45mm范圍內(nèi)對高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。高車身模式下，車身可以從普通的狀態(tài)升高30mm，獲得更大的離地間隙，在一些情況較差的路面上增強(qiáng)了通過性和對底盤的保護(hù)。除了手動選擇兩種模式外，車輛達(dá)到120km/h的持續(xù)速度時，會自動啟動低車身模式，車體比普通模式降低15mm，從而獲得更好的空氣動力學(xué)性能 《產(chǎn)品可靠性報告》2015年1月刊