文/馬寧

   舶來(lái)語(yǔ)“亂入”源于日本，本意是動(dòng)漫或游戲中突然闖入的角色。之所以將昂克賽拉稱(chēng)之為亂入者，倒不是因?yàn)樗耐蝗怀霈F(xiàn)，而是因?yàn)樗谕?jí)中表現(xiàn)出的特立獨(dú)行，不論是設(shè)計(jì)還是配置，都讓這款名字讀起來(lái)會(huì)有點(diǎn)拗口的車(chē)型一眼看上去就不是刻板印象中A級(jí)車(chē)的樣子。

    很巧的是，就在此次調(diào)查開(kāi)始前，我和同事試駕了一輛紅色的昂克賽拉2.0L車(chē)型。不論是提車(chē)時(shí)自己對(duì)它外形的喜愛(ài)，還是洗車(chē)行員工、其他同事的回頭率，都讓昂克賽拉從出現(xiàn)在人們的視野中時(shí)就顯得那么與眾不同。其實(shí)，昂克賽拉外形的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)在馬自達(dá)阿特茲和CX-5上得以使用，但個(gè)人認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)與偏重運(yùn)動(dòng)性的昂克賽拉是最佳拍檔。雖然紅色的昂克賽拉需要額外支出2000元，但這個(gè)全新主打色“魂動(dòng)紅”的確為整車(chē)增色不少，經(jīng)過(guò)16遍噴涂的紅色帶來(lái)的只在概念車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)的光澤我覺(jué)得物有所值。

    相比自己幾年前買(mǎi)的A級(jí)車(chē)，昂克賽拉的配置可謂豐富，即便與現(xiàn)在的同級(jí)別車(chē)型相比，它也同樣具有優(yōu)勢(shì)。比如全系標(biāo)配的i-Stop（只能怠速停止系統(tǒng)）、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)，以及高配車(chē)型上的真皮座椅、氙氣大燈、倒車(chē)影像、換擋撥片、18寸鋁合金輪轂、i-Eloop（制動(dòng)能量回收系統(tǒng)）等。

    另外，昂克賽拉也在用實(shí)際行動(dòng)來(lái)澄清“日系車(chē)不安全”的誤會(huì)，所以從入門(mén)車(chē)型開(kāi)始，就配備了四安全氣囊、DSC電子車(chē)身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、HLA坡道起步輔助、ESS緊急剎車(chē)警示等多項(xiàng)主被動(dòng)安全裝備。還憑借環(huán)閉式車(chē)身架構(gòu)設(shè)計(jì)與沖擊力引導(dǎo)分散系統(tǒng)，讓外來(lái)撞擊在瞬間最小化，先后在E-NCAP、美國(guó)IIHS（高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí)。

    2012年，長(zhǎng)安馬自達(dá)從原來(lái)的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司獨(dú)立出來(lái)，隨后便引入了搭載馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首款車(chē)型CX-5，接著便是馬自達(dá)3昂克賽拉。雖然排名第三，但昂克賽拉不同的車(chē)型級(jí)別注定了它對(duì)于新生的長(zhǎng)安馬自達(dá)的重要意義。

    就在2014年11月的廣州車(chē)展期間，馬自達(dá)中國(guó)宣布昂克賽拉將代表Mazda品牌參戰(zhàn)2015年的CTCC（中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽），以此向消費(fèi)者充分傳達(dá)其在運(yùn)動(dòng)性上的實(shí)力。相信不論比賽成績(jī)?nèi)绾危嚎速惱ㄟ^(guò)參與CTCC帶來(lái)的賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)效果將助力其市場(chǎng)表現(xiàn)的提升。

    “亂入”的行為在汽車(chē)市場(chǎng)可以看做是一柄雙刃劍，既可以產(chǎn)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”，也可能讓產(chǎn)品成為炮灰。從目前長(zhǎng)安馬自達(dá)的整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，昂克賽拉稱(chēng)得上一炮而紅。但“美貌”激發(fā)的消費(fèi)者的荷爾蒙逐漸消散，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型層出不窮后，昂克賽拉能否繼續(xù)走紅，才是考驗(yàn)它能否博得消費(fèi)者“真愛(ài)”的時(shí)候?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年1月刊