科技感強(qiáng) 油耗經(jīng)濟(jì)

馬自達(dá)3昂克賽拉國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    騰訊汽車

    節(jié)能技術(shù)先進(jìn)

    馬自達(dá)3昂克賽拉全系標(biāo)配“i-Stop”發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，2.0L車型標(biāo)配“i-ELOOP”智能能量回收系統(tǒng)，兩項配置的工作狀況已經(jīng)不在行車電腦屏幕中顯示，而是被挪至中控屏幕上，以生動的彩色動畫和數(shù)據(jù)進(jìn)行告知，讓駕駛者能夠輕松讀取這些信息。

    在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)與這些節(jié)能環(huán)保措施的帶動下，馬自達(dá)3昂克賽拉的油耗表現(xiàn)已經(jīng)能夠與豐田、本田、日產(chǎn)車型媲美。在體感超過35℃的三亞，接近200公里的試駕中，我們?nèi)谈唢L(fēng)空調(diào)、不時使用撥片感受提速與山路駕控樂趣，2.0L車型給出的百公里油耗是7.3L，大多數(shù)同行則開出了百公里5~6L的油耗。當(dāng)然，你可以說這些是行車電腦數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)，但相信大家的心里對于昂克賽拉的油耗水平都有了數(shù)。

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    乘坐、儲物空間夠用

    中控臺設(shè)計很簡潔，內(nèi)飾采用了不少軟質(zhì)搪塑、金屬拉絲材料，手感和工藝都有很大的進(jìn)步，雖然談不上豪華，但給人的心理感覺還是很舒服的。儀表盤的樣式也比較特別，中間一塊大大的圓形區(qū)域是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，它的右下角是車速，與方向盤前面的抬頭顯示信息一樣，車速是以數(shù)字顯示。這樣感覺科技感更強(qiáng)，但少了指針式車速表給人帶來的興奮感。

    昂克賽拉的人機(jī)交互系統(tǒng)是不得不提的一個配置。中控臺上的立式7寸液晶屏和換擋桿后的控制旋鈕組成了“MZD CONNECT”馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)內(nèi)包含導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話和油耗信息等功能，很實用也很強(qiáng)大。例如和手機(jī)連接后，可以實現(xiàn)有聲閱讀短信的功能，也可以利用手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)查看各種資訊、新浪微博、微信、QQ音樂等，娛樂性很高。

    昂克賽拉的前排中央扶手有點別扭，為了照顧兩個飲料瓶的存放，副駕位基本沒法享受中央扶手的舒適，因為右邊沒有放手肘的位置。幸好昂克賽拉座椅的包裹性很強(qiáng)，在急轉(zhuǎn)彎時副駕位把手臂貼在座椅的側(cè)翼也不會被甩出去。除了包裹性，昂克賽拉的座椅舒適性也不錯，座墊比較柔軟，長時間乘坐不會覺得很累。但有點不得不吐槽的是，全系都沒有電動調(diào)節(jié)座椅功能。后排空間的表現(xiàn)比前兩代產(chǎn)品有所改善，但相比競爭對手如速騰等，昂克賽拉的后排空間仍然沒有優(yōu)勢，只能說剛好夠用。儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，車門上的儲物位置不大理想，四個車門都只能放置一個飲料瓶而已，這算得上是不符合中國國情吧?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2015年1月刊