文/劉斌、郭北溟 圖/郭北溟
如果在一個(gè)階段注定只能擁有一輛車,我想英菲尼迪QX60無(wú)疑是我的首選。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,功能還是空間,QX60幾乎都能滿足我的所有需求
職業(yè)賽車手——?jiǎng)⒈?,關(guān)于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹,無(wú)論百度還是谷歌都近萬(wàn)頁(yè)。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場(chǎng)地、拉力和越野比賽均享譽(yù)業(yè)界的三棲車手,我們有幸請(qǐng)來(lái)作為“劉斌評(píng)車”欄目的“度量衡”。
外觀
形容英菲尼迪QX60的外觀,我只有三個(gè)字,大、寬、高!停在停車場(chǎng)時(shí),遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到它比別的車都高一塊。行駛在路上,傲視80%的車輛基本都不成問(wèn)題。而且,QX60在大的同時(shí)還兼?zhèn)淞寺詭тh利的線條,所以并不顯得蠢笨。前機(jī)器蓋兩側(cè)凸起飽滿的流線,側(cè)面從低到高的腰線,D柱的彎曲線條等等,都恰到好處的給QX60增添了一絲鮮活的韻味。
前臉碩大的鍍鉻中網(wǎng),充分體現(xiàn)出霸氣的鯊魚臉感覺(jué),中間鑲嵌的英菲尼迪LOGO下暗藏乾坤,前置攝像頭就藏身其中。車尾LOGO鍍鉻裝飾條下也同樣隱藏著一枚攝像頭。全系標(biāo)配的氙氣大燈從正面看渾厚飽滿,極富力量感,側(cè)面狹長(zhǎng)凌厲,跟腰線交相呼應(yīng)。QX60配備的20寸雙五輻輪輞在視覺(jué)上與整體車身尺寸完美契合,絲毫不會(huì)顯得夸張。
內(nèi)飾&空間
QX60的內(nèi)部采用了深淺對(duì)比并搭配少量高級(jí)楓木實(shí)木飾條的設(shè)計(jì),在豪華精致的同時(shí)又凸顯出了低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)。多功能方向盤上的按鈕設(shè)計(jì)幾乎可以滿足所有的功能需求,卻又不會(huì)多到讓人感覺(jué)無(wú)從下手,很好的降低了行駛中誤碰的概率。握感方面,電動(dòng)調(diào)節(jié)功能可以滿足絕大多數(shù)駕駛者的角度習(xí)慣,但是沒(méi)有方向盤加熱功能確實(shí)是在我意料之外了,是個(gè)小小的遺憾。
中控臺(tái)采用了上部外傾,下部垂直的設(shè)計(jì),更符合人體操作時(shí)候的角度。8英寸的彩色車輛信息顯示屏反應(yīng)靈敏,成像清晰,配合QX60的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng),絕對(duì)是停車、倒車、入庫(kù)時(shí)的不二利器。
前后兩片式全景天窗更利于保持車身的整體剛性,可惜受限于結(jié)構(gòu),只有前天窗可以開啟。
一輛7座QX60,無(wú)論是呼朋喚友還是帶上孩子和老人一起出游,都可以輕松駕馭。車內(nèi)整體空間非常寬敞,即使是7座都使用,也不會(huì)覺(jué)得伸不開腿。第二排座椅的折疊操作非常容易,這使得第三排座椅的使用更加便捷。后備箱設(shè)計(jì)得很貼心,不但充斥著足足8個(gè)錨點(diǎn),而且還具備一個(gè)12V電源接口,大大提升了實(shí)用性。
動(dòng)力&操控
雖然QX60全車重量達(dá)2.072噸,但它搭載的3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)足以應(yīng)付,最大功率204kW,最大扭矩334N·m。于是在行駛中,整車非但沒(méi)有笨重遲緩的感覺(jué),反而讓人覺(jué)得在動(dòng)力充沛的情況下,車身沉穩(wěn)不飄,安全感十足。
帶手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器使得QX60的加速性能完全超出了我的預(yù)期,而且以一箱油在北京的路況下跑了一星期來(lái)看,燃油經(jīng)濟(jì)性也是讓人非常驚喜的。智能的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以完美應(yīng)對(duì)各種路況,無(wú)論是雨雪后的泥濘路面還是忽然出現(xiàn)特殊情況的復(fù)雜路面,都能讓駕駛者安全順利的通過(guò)。
劉斌說(shuō)
外觀方面,QX60具備更多的曲線元素,雖大不愣,視覺(jué)上十分舒服。
內(nèi)飾上給人的整體感覺(jué)夠高端,但是略微不夠動(dòng)感。
駕駛感覺(jué)上,QX60動(dòng)力充足而且不漂,底盤扎實(shí),抓地非常到位。拐彎和并線的時(shí)候也很靈活,沒(méi)有任何駕駛大尺寸車時(shí)可能出現(xiàn)蠢笨的感覺(jué)?!懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年1月刊

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