《品質汽車》編輯部

    1車主

    八成以上車主置換之選

   國產的凱迪拉克XTS上市于2013年2月下旬，到調查截止時上市已經1年9個月，不過在108位參與調查車主中，購車超過1年的車主還不到一成，占比最大的是購車時間在3~6個月的車主。與之相關的行駛里程上，里程段較分散，既有行駛1000公里以下的車輛，也有行駛超過30000公里的車輛。

   車主年齡上，占比最大的是30~39歲的車主，占比超過五成。由于凱迪拉克XTS屬于豪華中級車，售價34.99萬~56.99萬元，對于一般消費者來說門檻并不低，因此將其作為第一輛車的消費者僅有17.59%，其余八成多都是在置換時選擇了凱迪拉克XTS。

    2舒適性

    “兩異”表現優(yōu)秀

   在車主的反饋中，認為凱迪拉克XTS新車無異味的占到九成以上，僅有3位車主與大多數車主感受相左。異響方面，認為凱迪拉克XTS在行駛或剎車時有異響的車主占比為16.67%，其余八成多車主無此反映。凱迪拉克XTS在“兩異”上的表現在歷次車型調查中處于領先地位，這說明凱迪拉克XTS在國產后依然能夠在內飾用料和一些調校方面保持較高的水準，并適應中國路況。

   其他方面，對空調和駕乘空間滿意的車主均在半數或半數以上，但座椅的舒適度僅獲得兩成多車主認可，音響效果甚至僅有一成多車主認可。

   綜合凱迪拉克XTS在舒適性上的表現，有17.59%的車主認為“非常好”，四成多車主認為“好”，但也有6位車主給出了差評。

    3養(yǎng)車

    費用偏高

   此次參與調查的車主均選擇了2.0T車型，全部添加97號（北京95號）汽油，百公里油耗均在10~12L。車主對此油耗表現的評價呈兩極分化態(tài)勢，18.52%的車主表示滿意，10.19%的車主表示不滿意。全部車輛均在4S店保養(yǎng)、維修，平均每次的花費上，近有7.41%在600~800元，其余九成多的支出都在800元以上。對于這項支出，大多數車主認為高，僅有兩位車主認為“便宜”。

    4可靠性

    短期可靠性待改進

   參與調查的車輛中，已經出現過非人為因素故障的車輛占比為35.19%，這些車輛中的七成以上沒有被送到4S店檢測、維修，說明一些車主發(fā)現的問題還未影響車輛的正常使用。

   車輛首次的故障較多地出現在傳動系統(tǒng)（26.32%）、車身外部（21.05%）、發(fā)動機（18.42%）上。不過車內部及內飾、溫控系統(tǒng)沒有在此項目中被提及。首次故障發(fā)生時，近四成車輛行駛里程在500公里內，行駛里程最多的也僅在5000~10000公里。

   在中國汽車質量網的投訴平臺，有關凱迪拉克XTS的投訴有26條，產品和服務均有涉及。就此次調查而言，車主眼中最嚴重的問題涉及前后輪離翼子板距離不等、輪轂氧化、電子設備穩(wěn)定性不夠等。

   綜合以上質量可靠性表現，給出好評的車主超過六成，認為“一般”的車主有三成多，但也有6位車主給出了差評。另外，在車主“最不滿意的地方”，質量的占比為40.74%，而認為質量是其最滿意的地方的車主占比為39.81%，略低于前者。再結合大部分車主在遇到問題時并沒有選擇送修，以及車輛沒有集中性問題爆發(fā)，說明就此次調查而言，凱迪拉克XTS的質量整體受認可，但細節(jié)之處有待提升。

    5結論

    綜合表現值得推薦

   凱迪拉克XTS的外形在車主心目中是原汁原味的美國車，硬朗、給人以安全感，因此對其外形最滿意的車主達到六成以上。雖然外形有“肌肉男”的特質，但凱迪拉克XTS的內飾則非常精細，不論是無異味的用料還是做工，都讓車主在“最不滿意地方”的項目中沒有選擇內飾。

   另外，凱迪拉克XTS的車主能夠50萬元以內的車上體驗到HUD抬頭顯示、后排娛樂系統(tǒng)、BOSE音響、全車座椅加熱、前排座椅通風、方向盤加熱以及空氣懸架等配置帶來的科技感和便利，讓整車的功能性成為了一大賣點。

   當然，凱迪拉克XTS的配置雖然比競品豐富，但其座椅的舒適程度卻不及對手，主要是填充物偏硬，長時間駕乘會比較累。而且其搭載的CUE觸屏系統(tǒng)會偶爾出現不靈敏現象，車主認為“穩(wěn)定性”需要提升。

   就此次調查結果而言，凱迪拉克XTS的優(yōu)勢明顯，外形、內飾、功能性和性價比；有待改進之處則在一些電子設備、駕乘舒適度及小的質量問題。不過總體來說，凱迪拉克XTS是值得向消費者推薦的。

    《產品可靠性報告》2014年12月刊