文、圖/李濱

   自由光是個(gè)新名字，但如果說(shuō)在美國(guó)的名字是叫Cherokee，你聽(tīng)了會(huì)不會(huì)眼前一暗？是啊，切諾基，在中國(guó)市場(chǎng)折騰了多年，雖然收獲了不少忠實(shí)粉絲，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如廠意，為什么要換名字？Cherokee這一有著在美國(guó)幾乎家喻戶曉的印第安部落名字的車型在美國(guó)國(guó)內(nèi)聲望甚高，如今進(jìn)入中國(guó)卻使用“自由光”這一全新名字，一定有它的道理，也可能有它的無(wú)奈。這次試車，編輯拉上了一個(gè)切諾基的老用戶，一起去感受一下已經(jīng)不叫“切諾基”的自由光

    外觀

    添幾分妖冶

    其實(shí)，僅從外觀上，我們就足以認(rèn)定，這個(gè)家伙的遺傳基因有點(diǎn)問(wèn)題，甚至比大切諾基走得更遠(yuǎn)。

   雖然還能看出家族的設(shè)計(jì)元素，但已經(jīng)變得很不一樣了。JEEP家族平直而硬朗的線條，在自由光上變得婉約起來(lái)。最為明顯的就是家族直立的前七孔的進(jìn)氣格柵，在自由光上居然有了一個(gè)明顯折角，仿佛被生生擠壓變形了。側(cè)面車窗外緣的鍍鉻亮條，構(gòu)成的4邊形不是方方正正，而是用折線勾勒出逐漸上揚(yáng)的勢(shì)頭，配合車尾傾斜向下的曲線，讓整體車身看上去陰柔而動(dòng)感。

   前“大”燈一點(diǎn)都不大，因?yàn)椴捎昧朔煮w式設(shè)計(jì)，最上面的LED日間型車燈被設(shè)計(jì)狹長(zhǎng)形狀，成了小咪咪眼，狡黠而詭異；大燈則位于中間，不大也不夠突出。尾燈造型，有些類似奧迪Q5尾燈的風(fēng)格，環(huán)形LED設(shè)計(jì)，頗有幾分妖冶。

    自由光的面貌完整地呈現(xiàn)在我們眼前，顯然已經(jīng)不是我們記憶中的那款“純爺們兒”。

   你喜歡么?我這樣問(wèn)身邊的JEEP老用戶。我滿以為他會(huì)有些不屑，起碼表達(dá)一下對(duì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變帶來(lái)的些許傷感，沒(méi)想到，他卻簡(jiǎn)單而決絕地說(shuō)：還真挺好看！

   這可是一位中年人，資深切諾基用戶，居然一點(diǎn)也不戀舊，看來(lái)，中年并不一定是保守的代名字，另外也可以得出另外一個(gè)結(jié)論，所謂的傳承，并不等于固守，而創(chuàng)新，總是能引起一些人的歡喜。

    正是因?yàn)橛辛司薮蟮淖兓尅扒兄Z基”成了今天的“自由光”。

    內(nèi)飾

    有幾分輕奢

   車內(nèi)依然是黑色為主，但其做工已然今非昔比。精細(xì)而又處處都有良好的質(zhì)感，這個(gè)顯然不是我們記憶中的Cherokee，顛覆傳統(tǒng)，大切諾基已經(jīng)走得很遠(yuǎn)，如今自由光走得更遠(yuǎn)。精美而輕奢的風(fēng)格呈現(xiàn)在我們眼前。

   真皮包裹的多功能方向盤(pán)握感非常舒適，中控臺(tái)上巨大的金屬光澤的旋鈕有著豪車風(fēng)格。面板上功能區(qū)域用金屬框裝飾成幾個(gè)分區(qū)，看上去整潔而有層次。

   打孔真皮拼接的座椅立體感極強(qiáng)，看上去飽滿而有幾分奢華，坐上去也超級(jí)舒適，特別適合那些身寬體壯的漢子。儀表盤(pán)中央的顯示器，以及面板上的大屏幕多功能顯示屏，讓自由光車內(nèi)更為精美而功能齊備。車內(nèi)更多的圓潤(rùn)線條、柔軟的設(shè)計(jì)材料，以及有著精致花紋的實(shí)木裝飾，都讓這部自由光更有品位，也更有人情味。

    大面積的全景天窗，對(duì)于喜歡戶外的車主來(lái)說(shuō)，那叫一個(gè)爽。

    空間和配置

    完美無(wú)缺

   自由光的車內(nèi)空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，前后排都有著良好的頭部空間和腿部空間。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不很多，屬于基本夠用那種。后備箱空間不小，而后排空間放倒后，可以得到一大塊平整的空間，載上大塊頭行李沒(méi)有問(wèn)題，就是要露宿車內(nèi)也不是問(wèn)題。

   車內(nèi)還有一些有趣的讓人意想不到的玩意兒：就在中央扶手下有個(gè)手機(jī)充電裝置，能給手機(jī)充電并不新奇，新奇的是它居然做成了無(wú)線充電，就是說(shuō)，不需要連線，只需要將手機(jī)固定在充電器上即可充電。當(dāng)然，前提是手機(jī)型號(hào)也支持無(wú)線充電。如果恰巧你的手機(jī)是蘋(píng)果或者其他什么手機(jī)，則需要另外購(gòu)買(mǎi)專用的的充電板才能使用。一個(gè)USB接口就能解決的問(wèn)題搞成這樣，我只能說(shuō)，這還真是個(gè)“玩意兒”。

   自由光真正的科技含量在后頭。比如自動(dòng)泊車系統(tǒng)，車道偏離系統(tǒng)，自適應(yīng)定速巡航，碰撞預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，有了這些電子設(shè)備，是不是在開(kāi)車的時(shí)候心里更有底了？

   這些復(fù)雜的功能，對(duì)于狂熱的越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)恐怕有點(diǎn)多余，但對(duì)于大多數(shù)只需要一部城市SUV的人來(lái)說(shuō)，卻是錦上添花。還好，自由光定位就是城市SUV。

   當(dāng)然，你也別小看了這部自由光，雖然外表看上去有點(diǎn)另類，但其實(shí)有著硬派越野的強(qiáng)悍能力。比如，后橋分離功能的ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，并具備四種四驅(qū)模式，包括自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥沙地可以選擇，還有陡坡緩降模式。同時(shí)，自由光還有后橋斷開(kāi)功能，能夠在不需要時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)四驅(qū)模式，提升燃油效率。

    試駕感受

    動(dòng)力充沛有力

   我們?cè)囻{的這款自由光搭配的是2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是廠家引以為豪的9速變速箱。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，并不怎么拉風(fēng)，但如果從實(shí)用性來(lái)考慮，那還真是夠用了。

   京郊的山路上，油門(mén)初段，動(dòng)力充沛，踏板的每個(gè)細(xì)小的變化都可以讓車身動(dòng)力很線性地起伏變化，毫無(wú)拖沓，即便是油門(mén)中段，也可以讓動(dòng)力來(lái)得充沛而有力量，只是在油門(mén)踏板的后段，速度已經(jīng)上到比較高的水平或者在艱難地爬升中，油門(mén)的響應(yīng)變得有些遲緩，有點(diǎn)力量不足的感覺(jué)，但實(shí)際上，如果你不是用這款自由光去沙地豁車，也不是在高速上與人較勁，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)足以讓很多人滿意。

    當(dāng)然，廠家也還是考慮了部分用戶的需求，推出的3.2L特別版的自由光，動(dòng)力自然要威猛很多。

   最具個(gè)性的，是自由光搭載的9速自動(dòng)變速箱，這款變速箱的最大的特色是重量輕，齒比更為綿密，實(shí)際使用中，幾乎覺(jué)察不到換擋時(shí)的頓挫，動(dòng)力傳遞極為平順，動(dòng)力響應(yīng)速度也非常快。

   對(duì)于重心高，自重大的自由光，底盤(pán)調(diào)校比想象中的更為扎實(shí)，避震器的調(diào)校也偏向運(yùn)動(dòng)，在公路上高速行駛的表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，路感清晰，對(duì)路面的顛簸顧慮也并不十分徹底，但高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾并不夸張，車身動(dòng)作更為敏捷。

    總結(jié)

    自由光的變異，一方面來(lái)自于外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上的巨大變化，另一方面，也因?yàn)榇罅康厥褂秒娮釉O(shè)備，這對(duì)于JEEPCherokee來(lái)說(shuō)，是一種大膽的嘗試，畢竟，它要挑戰(zhàn)的對(duì)手是極光、Q5等車型，敵無(wú)我有，敵有我強(qiáng)，才有可能去贏得挑戰(zhàn)，我相信，極光、Q5等車型的對(duì)手這次真的來(lái)了。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年12月刊