文、圖/李濱
外觀
商務也年輕
這是捷豹XJ從1968年誕生之后的第四代車型,也是變化最為明顯的車型。以前XJ的四眼頭燈,以及雪茄型車身等經(jīng)典的英倫設計曾被車迷們奉為經(jīng)典,但到了第四代被徹底顛覆,第四代捷豹XJ年輕了。也許,捷豹相信,這個世界上的大佬們年輕了。
方中有圓的四邊形大嘴進氣格柵,莊重又不失柔美,亮閃閃的網(wǎng)狀中網(wǎng)設計獨具一格,中央鑲嵌的豹頭標志面目猙獰,無論從正面看還是從側面看都是狹長型的大燈,也如一雙豹子的眼一樣懾人心魄。
車身的線條流暢舒展,讓加長的車身并不顯得突兀拖沓,從前到后緩緩下降的車頂,反而讓巨大的車身有著跑車一般的生動。
車尾造型簡潔明快,除了碩大的捷豹車標,沒有其他多余的修飾。豎起來的后尾燈從后翼子板一直延續(xù)到后保險杠上緣,這是捷豹的經(jīng)典設計造型。內(nèi)部使用的是全LED光源,其中剎車燈在亮起時還有豹爪一般的效果。
內(nèi)飾
奢華不過如此
捷豹XJL 3.0尊享商務版雖然不是最高配置車型,車內(nèi)依然處處奢華高貴。
捷豹XJL內(nèi)飾設計靈感來源于豪華游艇的環(huán)抱式中控臺,實木裝飾材料從中控面板前方開始,劃一條優(yōu)雅的弧線向后方延伸到車門內(nèi)側,讓整個車內(nèi)空間完美地連接成一個整體,深咖啡色實木裝飾花紋清晰、色調(diào)優(yōu)雅醇厚。
真皮包裹的多功能方向盤握感極為舒適,并可選裝電加熱。虛擬的儀表盤是捷豹XJL的一大特色,12.3英寸的液晶顯示屏承擔了上述功能。在點火或者關掉發(fā)動機的那幾秒鐘,屏幕上顯示的是捷豹的LOGO,一頭躍起的“豹子”,車輛運行中,三個泛著藍光的環(huán)形的“儀表盤”比普通儀表盤更具科技感。
中控面板中央的8英寸全彩HD觸摸屏可以控制導航、倒車影像、音響和空調(diào)等設備,比起同級別的車型的“鼠標式”控制,顯得簡潔方便多了。
懸浮式的旋鈕擋把也是捷豹的一個獨特的設計,車輛啟動的那一刻,原本藏于中控臺里面的旋鈕會緩緩升起,飛船啟動準備出發(fā)的感覺有沒有?
中控臺、門板以及座椅都采用了真皮雙縫線縫制,質(zhì)地細膩柔軟,透著一種豪華氣質(zhì)。當然,還有全景天窗、后排化妝鏡、后排獨立雙區(qū)空調(diào)等等配置,你能想到的都有了。
配置
寬敞也是一種奢侈
捷豹引入中國市場的車型XJL,是在海外版車型的基礎上將軸距增加了125mm達到3157mm,車身長度達到5247mm。拉長之后,終于與國內(nèi)市場上的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L拉近了距離,得以躋身“中國市場特供豪華車”陣營。
至于車內(nèi)空間,最關鍵的就是后排了,坐進去,想翹個二郎腿沒問題。打開小桌板,放下扶手,打開位于前排座椅后面的屏幕,戴上耳機,看個大片也沒問題,就差空乘小姐來送咖啡了。如果累了,把座椅的角度調(diào)整到更為舒適,做個后背按摩,或者小睡一會兒,大佬的日子可以很爽的。
試駕感受
輕盈似豹
行駛中,捷豹XJL擁有超過5.2米的車身長度并沒有成為負擔,車身非常靈活。
這款車上的3.0升機械增壓發(fā)動機,有著250kW的最大功率和450N·m的最大扭矩,數(shù)字非常搶眼,ZF的8AT也同樣技術先進。輕點油門,加速平穩(wěn)而從容,勢不可擋,當你油門深踩,變速箱的降擋動作似乎是給你一個喘口氣的時間,隨即動力如開閘洪水噴涌而出。這套動力系統(tǒng)為XJL3.0T 貢獻出了5.9秒的百公里加速時間。這一方面得益于動力系統(tǒng)本身的優(yōu)勢,同時,也因為采用了全鋁車身材料,減輕了重量。
八速手自一體變速箱在高速行駛時可以保證更低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟性。同時,6缸發(fā)動機也能讓車輛的震動和噪音得以更好的控制,讓車輛更為舒適。
該款車型后輪采用275/40/R19的超寬輪胎,提供了極好的抓地力,所以無論起步還是停車,都可以讓車輛更為平穩(wěn),同時也因為該輪胎的扁平比高,輪胎更偏向運動風格,顯然在高速行駛中會給后排乘客更多的腳踏實地的感受,而懸掛系統(tǒng)也韌性十足,整體車輛的調(diào)校雖然有著運動風格,但是,是在豪華商務車型舒適基礎上的運動風格。
總結
雖然國內(nèi)市場上,德國三強已經(jīng)在豪華商務車型市場占據(jù)了主導地位,捷豹XJL的個性依然成就了它的一席之地。畢竟,與競爭對手相比,復古優(yōu)雅的風格,獨特的英倫氣質(zhì),以及接近跑車的動力性能,讓捷豹XJL3.0尊享商務版車型個性鮮明。
《產(chǎn)品可靠性報告》2014年12月刊

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