配置豐富 動(dòng)力不夠激進(jìn)

長(zhǎng)安鈴木鋒馭國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

     愛卡汽車

    動(dòng)力稍欠，底盤很舒適

    1.6L+CVT，這就是鋒馭在全球范圍內(nèi)的動(dòng)力配置。不久前在歐洲上市的車型也采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱。雖然日后在北美上市的車型也采用此動(dòng)力儲(chǔ)備，不過是否會(huì)增加更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)連廠家也未給出明確答復(fù)，不過可以肯定的是，在中國(guó)銷售的車型肯定不會(huì)再增加排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    如果你抱著一顆澎湃的心來駕駛鋒馭，那么你可能會(huì)有些許的失望。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率雖然在同級(jí)別內(nèi)算得上領(lǐng)先，不過實(shí)際駕駛起來它的表現(xiàn)可謂有些過于“優(yōu)雅”。從發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率以及扭矩的最大輸出范圍就不難看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏愛高轉(zhuǎn)速區(qū)域的輸出。不過所匹配的CVT變速箱在低速時(shí)有放大扭矩的功效，所以也就一定程度上彌補(bǔ)了起步時(shí)的動(dòng)力輸出。動(dòng)力整體表現(xiàn)極其平順。

    變速箱的表現(xiàn)值得肯定。在云南的山路試駕時(shí)，大部分時(shí)間都用到了M擋手動(dòng)模式，并且一直將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較高的水平，腳下的油門也踩得比較狠。幾個(gè)小時(shí)的激烈駕駛后，CVT變速箱并沒有出現(xiàn)過熱而導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降的情況。手動(dòng)模式也非常好用，D擋下就可以使用，加速超車時(shí)一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力稍欠的情況。底盤的表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的小型SUV中應(yīng)該算得上最舒適的。鋒馭采用前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。在調(diào)教上，底盤非常柔軟，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，你能夠明顯的感受到彈簧與避震器在積極的吸收盡可能多的震動(dòng)。不過韌性有些缺失，雖然它真的足夠舒服，但是經(jīng)過起伏路面時(shí)車輛給人感覺所傳遞的震動(dòng)波過于綿長(zhǎng)。當(dāng)然，激烈駕駛時(shí)的支撐性就顯得相對(duì)較弱，急彎時(shí)的側(cè)傾幅度稍大。

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    內(nèi)飾常規(guī)，中配以上車型配置齊全

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比較常規(guī)，整個(gè)中控臺(tái)也都是硬塑料覆蓋，只是在門板扶手處使用了軟性材料包裹。有幾個(gè)亮點(diǎn)值得一提，那就是全景天窗、中控液晶屏、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅和真皮方向盤都是從中配車型開始全面配備，這種配置表現(xiàn)消費(fèi)者一定會(huì)喜歡。然而也有需要遭到吐槽的地方，首先儀表盤上的行車電腦界面全部為英文顯示，作為一輛國(guó)產(chǎn)車型，這種表現(xiàn)讓人有些無法理解。其次多媒體系統(tǒng)只具備SD卡和AUX外接口，更加方便的USB接口并不具備，因此為聽歌和給手機(jī)充電上帶來一定的麻煩。

    身高176cm的乘客在調(diào)整好駕駛坐姿后，可以獲得一拳有余的頭部空間。挪到后排之后，腿部空間很寬裕，有兩拳的余量，但是頭部空間比較局促。有個(gè)小細(xì)節(jié)，后備箱底板單獨(dú)設(shè)計(jì)了小卡口，掀起之后既不用手扶也不需要掛鉤就能固定住，很有新意?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年11月刊