文/馬寧

   在談到雷凌的品牌精神時，它的首席工程師安井先生一再提到了它就是要詮釋一種“不妥協(xié)”；而在談到雷凌這款產(chǎn)品時，安井先生則羅列了雷凌為中國市場做出的一系列改變，甚至小到門把手，這似乎又是一種“妥協(xié)”。正如沒有矛盾沖突就不會有好故事一樣，身為豐田車系12位總設(shè)計師之一的安井慎一就是要利用好這對矛盾，講一個好產(chǎn)品的故事

    不妥協(xié)就不會糾結(jié)

   目前中級車市有太多妥協(xié)，讓消費者，尤其是年輕人在選車時難以取舍、相當(dāng)糾結(jié)，那么，雷凌“不妥協(xié)”魅力足以讓大家這種選擇“糾結(jié)癥”得以解決

   《品質(zhì)汽車》：說到雷凌，就一定會提到卡羅拉，但今天我們不提二者的競爭、定位云云。相反，其實在早期的卡羅拉版本中，LEVIN就已經(jīng)作為其性能版出現(xiàn)了。為什么在第十一代美版卡羅拉引入中國市場后，會啟用這個名字？

   安井慎一：雷凌是基于豐田最先進的新MC平臺打造。其車型設(shè)計源自于美版卡羅拉，但針對中國市場需求，做了適應(yīng)性的調(diào)整和重新開發(fā)，可以說“源于北美、高于北美”，向時尚、動感方向進化，更適合中國消費者。

   在豐田車系中，LEVIN這一名字富于動感與激情，與雷凌車型設(shè)計特質(zhì)相當(dāng)契合。LEVIN意為“閃電”，給人一種劈開混沌，開創(chuàng)未來的強烈聯(lián)想，而中文名“雷凌”有“雷霆萬鈞、凌云壯志”之意。對產(chǎn)品而言，“雷凌”又被賦予力與美的寓意，它將以電閃雷鳴、破舊立新的力量締造出大氣之美。

   《品質(zhì)汽車》：雷凌一直在強調(diào)一種“不妥協(xié)”的精神，我們是不是可以將其理解成這是雷凌的個性？因為之于現(xiàn)代人來說，車已經(jīng)不僅僅是一個工業(yè)品，更是工作和生活中的伙伴。

   安井慎一：雷凌的品牌精神就是“不妥協(xié)”。如果說目前中級車市有太多妥協(xié)（因外觀而妥協(xié)操控、因操控而妥協(xié)舒適、因舒適而妥協(xié)動力、因動力而妥協(xié)油耗等等），讓消費者，尤其是年輕人在選車時難以取舍、相當(dāng)糾結(jié)，那么，雷凌的“不妥協(xié)”魅力足以讓大家這種選擇“糾結(jié)癥”得以解決。

   作為一款專為中國消費者深度定制的“新感觀領(lǐng)秀中級車”，雷凌秉承“不妥協(xié)”的造車精神，外觀動感且內(nèi)飾豪華，動力強勁且車內(nèi)安靜，車體寬大且操控靈活，油耗同級最低且動力充沛，是一款在任何方面都不曾妥協(xié)的車。

    “匠心”獨具

    越是深入的調(diào)研，越能讓整車設(shè)計更具有方向，效率因而也會更高

   《品質(zhì)汽車》：您在談到對雷凌設(shè)計的調(diào)研中，連門把手造型這樣的細節(jié)都會征求消費者的意見。這確實讓“匠”的精神在設(shè)計之初就融入到了雷凌的DNA中，但如此推敲是否會對整車設(shè)計流程的進度有影響？您如何平衡二者的關(guān)系？

   安井慎一：整車設(shè)計上的精心調(diào)研和推敲，不會對整車設(shè)計流程的進度有影響。這也恰好體現(xiàn)了雷凌作為專為中國消費者深度定制的良苦用心。實際上，越是深入的調(diào)研，越能讓整車設(shè)計更具有方向，效率因而也會更高，產(chǎn)品推向市場時會更具競爭力，更受消費者青睞。

   《品質(zhì)汽車》：在豐田的新車型上，低重心、寬輪胎和長軸距讓自信的姿態(tài)躍然眼前，最重要的是這些車型還保留了優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能。設(shè)計團隊在雷凌的空氣動力學(xué)性能上做了哪些工作？

   安井慎一：為了提高車輛的燃油效率以及提升車廂靜謐性，雷凌擁有卓越的空氣動力性能。雷凌整體高度為1480mm，高度降低呈現(xiàn)出動感外觀，并有助于增強空氣動力學(xué)性能，并通過降低重心，確保了操縱的穩(wěn)定性。車頭較低與雙V型發(fā)動機罩配合，對氣流有著良好的破風(fēng)性。車身線條飽滿富有肌肉感，配合外后視鏡的導(dǎo)流鰭片及尾燈的凌空踢造型，對氣流進行有效的疏導(dǎo)。后組合燈安裝有空氣穩(wěn)定翼板有利于確保操控穩(wěn)定性。

   另外，雷凌的下車身采用下吸收器、前后空氣擾流件、發(fā)動機底罩、后地板底罩等擾流零件?？諝夥€(wěn)定翼板安裝在后地板底罩上，優(yōu)化操控穩(wěn)定性的同時也實現(xiàn)了極佳的空氣動力性能。平整化底盤提高車輛的行駛穩(wěn)定性的同時，減少亂流的產(chǎn)生，讓氣流平整有序地通過車輛底部，從而有效地降低了風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟性。

    因為“妥協(xié)”，所以怦然心動

    雷凌專為中國推出模擬8速S-CVT變速箱，數(shù)字“8”深得中國人喜歡

   《品質(zhì)汽車》：雷凌源于全新一代美版卡羅拉，但顯然雷凌就是雷凌。那么二者相比，雷凌的獨特之處有哪些？

   安井慎一：雷凌比北美版卡羅拉先進，源自于豐田最先進新MC平臺，根據(jù)中國路況適當(dāng)調(diào)高離地間距（達145mm），通過性更好，利于應(yīng)對都市或城郊復(fù)雜路面。內(nèi)飾基本一致，但加大了天窗，視野比普通天窗提升15%。美版卡羅拉分為高低功率發(fā)動機兩種，1.8L低功率發(fā)動機動力輸出功率僅為132hp/6000rpm，雷凌采用的均是高功率的1.8L雙VVT-i發(fā)動機，輸出功率140hp/6100rpm。美版卡羅拉采用6速自動變速器&CVT變速器，雷凌專為中國推出模擬8速S-CVT變速箱（數(shù)字“8”深得中國人喜歡），更具操控優(yōu)勢。

    《品質(zhì)汽車》：雷凌被譽為豐田史上最具操控性的中級轎車，主要表現(xiàn)在那些方面？

   安井慎一：雷凌特別針對中國駕駛環(huán)境進行精心調(diào)校和改進，其操控穩(wěn)扎性和精準(zhǔn)性顛覆了人們對豐田產(chǎn)品的傳統(tǒng)印象。它搭載豐田全新研發(fā)的 8速“S-CVT超智能無級變速器”，該變速器帶柔性鎖止控制技術(shù)，動力更直接，操控性大幅增強，0.35秒的換擋速度也遠超同級車型。方向盤帶有換擋撥片，讓駕駛者能快捷實現(xiàn)換擋，提高換擋效率，從而帶給駕駛者如賽車般的駕駛樂趣。雷凌的底盤剛性和懸掛硬朗，調(diào)校很有韌性，利于高速行駛穩(wěn)定性；彎道行駛時車尾跟進矯捷、穩(wěn)健；車身設(shè)計上，空氣穩(wěn)定翼板、擾流件等設(shè)計，也有助于確保操控穩(wěn)定性。

   《品質(zhì)汽車》：豐田章男社長掌舵豐田前就開始與設(shè)計師研習(xí)汽車設(shè)計，一些重塑豐田設(shè)計的元素更是從2012年開始出現(xiàn)在豐田車型中。那么之于在此之后推出的雷凌，您認為它具備的哪些設(shè)計或者說革新能夠讓中國消費者怦然心動？

   安井慎一：針對中國用車環(huán)境，雷凌進行了精心改良和調(diào)校。為設(shè)計出讓中國消費者驚喜的車型，研發(fā)團隊制作了三款外觀設(shè)計方案，由中國消費者按喜好進行選擇，于是打造出今天我們所看到的雷凌集時尚、動感、大氣于一身。雷凌裝配了天窗、真皮、導(dǎo)航等高端配置，符合新一代消費人群的喜好。

    雷凌儀表臺采用4.2英寸彩色TFT薄膜晶體管多功能信息顯示屏，與導(dǎo)航和影音系統(tǒng)有協(xié)同功能，同級別車中首次采用海外車型也只是采用黑白點陣顯示，彰顯雷凌的高端科技感。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，新一代消費人群偏好操控性能優(yōu)異而又舒適的車型，于是雷凌采用了S-CVT超智能無級變速器，以獲得綿密而又平順的換擋效果。同時還專為中國市場設(shè)置了模擬 8速換擋模式（在海外市場采用模擬6速），可以模擬手動換擋的動力感，提升操控樂趣?！?”在中國也是極為吉祥的數(shù)字，獲得中國客戶的喜愛。

   新一代消費群體更注重自我需求的展現(xiàn)，于是我們對智能鑰匙的設(shè)計進行了調(diào)整。較以往及競品，鑰匙更大、更醒目、質(zhì)感強烈、不容易丟失，并采用鋼琴漆面板和銀色飾條裝飾，做工精致、質(zhì)感上乘、引人矚目。針對道路的地域性特征，對制動踏板的響應(yīng)進行了調(diào)整，使其響應(yīng)更加迅速靈敏，即使在擁堵的路況走走停停，也有優(yōu)異的表現(xiàn)，同時又符合了客戶喜愛操控的需求。

   考慮到中國整體環(huán)境狀況，雷凌加裝了PM2.5清潔空氣濾清器。通過無紡布與極化纖維雙層構(gòu)造有效隔離PM2.5顆粒，隔離率達到99%，為車主提供更為潔凈的用車環(huán)境。

   《品質(zhì)汽車》：隨著豐田混合動力系統(tǒng)國產(chǎn)化程度的加深，消費者是否可以在不久的將來買到雷凌的混合動力版？如果可以，混合動力版會有怎樣的細節(jié)變化？

   安井慎一：雷凌的混合動力車型將于2015年推出。雷凌混合動力版車型的設(shè)計同樣是針對中國消費者用車需求而進行的。具體細節(jié)變化，明年會對外公布。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年10月刊