文/宋菲

   百名車主評新車欄目在對長安致尚XT車主進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，“最滿意的地方”一項調(diào)查中，除了排在前三名的外形、價格、功能，就是安全一項。而且，滿意度較高且“最不滿意的地方”選擇人數(shù)為零的項目，除了外形，就要數(shù)安全性了。

   一款自主品牌車型，安全性可以獲得車主相當(dāng)高的評價在往期調(diào)查中并不多見。據(jù)不少車主講，很大一部分原因是致尚XT與之前2012版新規(guī)則第一款五星評價的逸動同平臺，也是本著C-NCAP五星評測進行設(shè)計的。

   今年6月份，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室也對長安致尚XT進行了碰撞試驗，偏置碰撞中，左前門不能開啟，影響駕乘人員自救逃生；4次碰撞試驗，3次頭頸部評價有扣分情況，正面碰撞，后排女性假人頭部與前排椅背接觸，痕跡明顯；側(cè)面碰撞，前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸；偏置碰撞，后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯。相對而言，鞭打?qū)嶒灡憩F(xiàn)較為良好。由于以逸動為標桿的長安汽車已將良好的安全性作為一個明顯的標簽，在高標準嚴要求下，致尚XT這樣的碰撞表現(xiàn)不免讓人有些擔(dān)心，但最終還是獲得五星成績，其中各單項成績具體為正面碰撞14.2分、偏置40%正面碰撞13.1分、側(cè)面碰撞測試18分、座椅鞭打測試4分、加分項4分。

   長安致尚XT的新五星安全評價一方面得益于其豐富的安全配置。在主動安全方面搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后雙盤式剎車系統(tǒng)以及具備三種模式的可視智能泊車系統(tǒng)。在被動安全方面，全車6安全氣囊、HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身、源自CRH設(shè)計的安全座椅以及滿足北歐行人保護GTR高安全標準等配備，達到同級別車頂級水準。

   長安致尚XT的新五星安全評價同樣得益于多年來長安汽車“新五星家族”的不斷壯大。自2012年9月，長安逸動獲得中國自主品牌新標準第一碰五星成績，這是自主品牌發(fā)展史上又一次突破性創(chuàng)舉。隨后的2013年7月，長安睿騁憑借長安縝密的安全技術(shù)和出色的安全性能再次斬獲中國品牌最高分超五星安全評價，在當(dāng)時刷新了中國C-NCAP新標準實施以來中國品牌的五星安全記錄，成為名副其實的“中國品牌安全第一車”。而長安致尚XT則又為“新五星家族”增添了濃墨重彩的一筆。

   長安“新五星家族”的不斷壯大也展示出中國品牌近年在安全方面開始與國際接軌的全新形象。1984年長安進入汽車領(lǐng)域，至今已完成了包括美國、英國、意大利、日本在內(nèi)的全球五國研發(fā)中心部署，擁有中國最大規(guī)模的海外研發(fā)力量。近日，長安汽車率先發(fā)布了行業(yè)第一個品質(zhì)試驗驗證體系CA-TVS，這是長安汽車建立的一套國際標準的品質(zhì)試驗驗證體系，無疑將會對長安的產(chǎn)品開發(fā)能力帶來巨大提升，同時與CA-PDS產(chǎn)品研發(fā)管理流程一道，成為長安正向開發(fā)的兩大法寶。

   在安全研發(fā)配備上，長安汽車投資約1.5億元，建立了長安碰撞試驗室，使長安具備了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全驗證手段和能力，可做側(cè)碰、后碰、正面碰撞等各種碰撞試驗，是工程研究總院里最核心的部門之一，在逸動和致尚XT的新五星安全認證上碰撞實驗室發(fā)揮了決定性的作用。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年10月刊