整理/宋菲

    騰訊汽車：年輕T動力

   此次試駕的重點在于體驗全新1.5TGDI發(fā)動機，這是長安戰(zhàn)略性動力首次正式裝備于量產(chǎn)車上。核心技術(shù)上，1.5TGDI發(fā)動機采用德爾福直噴系統(tǒng)和博格華納渦輪增壓器，技術(shù)配備可謂是系出名門。發(fā)動機最大功率125/5500（kW/rpm），最大扭矩為230/1950～4500（N·m/rpm），發(fā)動機自1950轉(zhuǎn)開始進(jìn)入平坦寬泛的扭矩平臺，這就意味著在日常駕駛中，只要踩下油門踏板后，轉(zhuǎn)速很快就會達(dá)到1950轉(zhuǎn)，而后扭矩平臺開始發(fā)揮效應(yīng)，創(chuàng)造持續(xù)有力的加速力道。

   1.5TGDI發(fā)動機動力在初段依舊有小排量增壓發(fā)動機的低迷通病，這是由于渦輪沒有介入所致，如果耐心等待一會兒，或者加速初期緩給一小段淺油門待轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)后再催逼動力，此時發(fā)動機的狀態(tài)截然不同，頃刻換了一副面孔，車子加速變得輕快有力，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，中端動力如泉水涌現(xiàn)，加速信心十足。

   與1.5TGDI發(fā)動機匹配的是愛信6AT手自一體變速箱，1.6L發(fā)動機配備愛信4AT變速箱。變速箱調(diào)校區(qū)域平順舒適，在日常行駛中很難察覺變速箱的換擋動作，即便是大腳油門駕駛，也只能察覺到稍緩的換擋動作，完全沒有頓挫，如果溫柔對待油門則會換來高級別的動力平順性。另外，這款直噴發(fā)動機的高壓油泵在怠速時車內(nèi)聽不到“噠噠”的聲響，發(fā)動機艙的噪音控制還是下了一番功夫。

    愛卡汽車：內(nèi)飾風(fēng)格與逸動相近

   在內(nèi)飾的設(shè)計上，致尚XT跟逸動區(qū)別不大，畢竟兩款車也是同平臺的產(chǎn)物，對于運動的定位也讓致尚XT采用了純黑的內(nèi)飾配色，相比更偏家用的逸動來說，致尚XT則更偏向年輕與運動。而在用料上，受到成本的控制，中控臺采用的是硬塑料材質(zhì)，但做工及裝配工藝非常好。在車門板的用料上，致尚XT表現(xiàn)得還是很厚道的，尤其是帶有紅色縫線包裹的真皮內(nèi)飾板，將運動風(fēng)格進(jìn)行到底。在配置上，據(jù)廠家人員介紹，1.5T渦輪增壓車型標(biāo)配ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動安全上更加的完善。而舒適性配置上，可以看到后視鏡調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)和節(jié)能模式的開關(guān)。

   致尚XT的儲物空間設(shè)計的雖然都比較常規(guī)，但每個儲物容量都很大，在實用性上很強，尤其是中央扶手的深度，放下一瓶礦泉水沒有任何問題。另外，致尚XT還提供了存放日常物品的空間，最實用的就是中控臺下方的儲物格，日常放手機錢包什么的非常的方便。在空間方面，身高1.75米的體驗者，坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿，頭部能有將近三指的距離，跟同級別車型基本相當(dāng)。來到后排，2660mm的軸距實際能有一拳的腿部空間，而頭部空間則為兩指，比較局促。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年10月刊