通用“智能互聯(lián)”技術(shù)概念

   2014年9月9日，通用汽車在智能交通系統(tǒng)（ITS）世界大會(huì)上展示了自動(dòng)化駕駛與互聯(lián)交通的未來(lái)。在底特律百麗島（BelleIsle），通用汽車向來(lái)自世界各地的交通政策制定者、技術(shù)人員和商務(wù)人士展示了一輛自動(dòng)化的雪佛蘭EN-V2.0概念車和一輛歐寶Insignia實(shí)驗(yàn)車，以及一輛裝配有“V2P”互聯(lián)技術(shù)的雪佛蘭科魯茲汽車。通用汽車首席技術(shù)官、全球研發(fā)副總裁、通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)務(wù)總裁JonLauckner先生表示：“鑒于安全駕駛的重要性，我們一直致力于發(fā)展智能互聯(lián)駕駛技術(shù)。每一次技術(shù)上的進(jìn)步都使我們離一個(gè)沒(méi)有汽車碰撞事故的世界更進(jìn)一步?！?br />
   雪佛蘭電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V2.0代表了智能互聯(lián)汽車技術(shù)的最新研究成果。繼首款兩輪EN-V概念車在2010年上海世博會(huì)首次展出之后，目前的EN-V2.0概念車已配備四輪駕駛系統(tǒng)以及攝像頭、激光雷達(dá)和V2X技術(shù)，帶來(lái)了無(wú)需手動(dòng)操控、低速電動(dòng)的乘坐體驗(yàn)。這款小型電動(dòng)概念車僅限于低速行駛，單次充電可以行駛25英里，一個(gè)普通停車位可以停放兩輛EN-V2.0概念車。今年6月，通用汽車在天津生態(tài)城內(nèi)就非自動(dòng)版的EN-V2.0進(jìn)行了為期兩周的演示運(yùn)行。

   一輛配有智能互聯(lián)技術(shù)的汽油動(dòng)力歐寶Insignia將在百麗島的南面進(jìn)行展示，同時(shí)它將和EN-V2.0在同一道路上進(jìn)行行駛。這輛未來(lái)汽車裝配了攝像頭、激光雷達(dá)感應(yīng)器以及V2V和V2I通訊技術(shù)，它將同時(shí)適應(yīng)“走走停停”的低速城市道路駕駛和高速公路自動(dòng)駕駛兩種情況。這輛Insignia保險(xiǎn)杠上裝配的6個(gè)激光雷達(dá)感應(yīng)器將不斷通過(guò)激光掃描來(lái)鑒別汽車附近的物體，而汽車頂部的前向攝像頭將識(shí)別道路標(biāo)志和其他物體。同時(shí)，裝配在汽車頂部天線的V2V和V2I技術(shù)將能夠和汽車經(jīng)過(guò)的物體進(jìn)行信息溝通。這輛汽車使用了GPS衛(wèi)星來(lái)不斷定位它所在的位置。最后所有這些信息都將通過(guò)通用汽車感應(yīng)器融合技術(shù)來(lái)進(jìn)行綜合處理，從而達(dá)到360度監(jiān)測(cè)周圍物體的目的。

   通用汽車通過(guò)一輛裝配有V2P通訊技術(shù)的雪佛蘭科魯茲汽車展示了V2X通訊技術(shù)在其他方面可能的運(yùn)用。在百麗島，參與者可以駕駛科魯茲穿越道路上設(shè)置的模擬建筑工地前往工作區(qū)域。作為“工人”的人體模型被放置在建筑工地上，而駕駛者和乘客卻看不見(jiàn)它們，但是“工人”的臂帶能夠?qū)⑺鼈兊奈恢眯畔l(fā)送給經(jīng)過(guò)的科魯茲，這時(shí)擋風(fēng)玻璃上的警示燈將會(huì)開(kāi)始閃爍來(lái)提示駕駛者。在不久的將來(lái)，V2P通訊技術(shù)將被整合到行人日常生活的更多方面，從而提升駕駛者對(duì)于馬路上行人的警覺(jué)性。

    起亞可遠(yuǎn)程控制汽車手表

    9月份，起亞針對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)推出了K3手表，這款手表當(dāng)月由起亞提供給購(gòu)買K3（韓國(guó)版本的KiaForte）的首批1500名用戶使用。這款手表從外觀來(lái)看十分簡(jiǎn)單，僅配置了一條橡膠表帶、不銹鋼表圈和一枚由瑞士Ronda提供的機(jī)芯，不過(guò)卻可以當(dāng)做遠(yuǎn)程鑰匙來(lái)使用。

   佩戴K3手表的車主只要輕輕向車子挪步，手表會(huì)隨之自動(dòng)解鎖車門。一旦坐進(jìn)車內(nèi)，這塊手表還將化身為智能鑰匙，輕觸按鈕即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)起亞官方披露的內(nèi)容，K3手表還可以打開(kāi)后備箱并在車主離開(kāi)后將K3上鎖。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年10月刊