文/宋菲

   去年野帝上市之際，上海大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑有一個大膽的預測，就是到2020年，上海大眾的銷量將達到300萬輛，其中大眾品牌200萬輛，斯柯達品牌100萬輛，斯柯達的銷量占到整個上海大眾銷量的三分之一。為達到這個目標，上海大眾對大眾品牌和斯柯達品牌有了更為明確的品牌區(qū)分，即前者更加主流，后者更加個性化。

   斯柯達野帝這款車型單聽名字就足夠個性，盡管飽受爭議，起碼讓人一下子就記住了。外形也是如此。那小貨車般的造型讓許多人“丑到?jīng)]話說”，同時也有一小眾人強烈反駁：這就叫個性，斯柯達野帝有個性不是壞事。正如賈鳴鏑所說，“做產(chǎn)品的，不怕有爭議，就怕沒人理?！?br />
   ?但是，斯柯達怕沒人理也是近年來才有的事兒。一直以來，斯柯達在中國總是作為大眾汽車的小弟存在。大眾汽車的技術＋捷克的品牌成就了斯柯達高性價比的良好口碑。而斯柯達也似乎很滿足于這種現(xiàn)狀，盡管不太積極推出新車型、不做太多品牌宣傳活動，日子也過得不錯。但這種局面隨著斯柯達日益增長的野心和中國市場的不斷發(fā)展而正在改變，改變更是發(fā)生在范安德就任斯柯達董事會主席以后，斯柯達不僅開始運用全新的設計語言，車型矩陣也開始不斷發(fā)展。

   而作為斯柯達汽車全球最大的單一市場，中國市場是斯柯達發(fā)展戰(zhàn)略的重要支柱。據(jù)了解，到2018年，斯柯達汽車計劃將全球年銷量提升至150萬輛以上，其中中國市場將達到50萬輛以上，占到約三分之一。為了實現(xiàn)這一目標，近兩年斯柯達大力推進公司史上規(guī)模最大的車型攻勢，并將加速完成全新設計語言在全系車型上的更新?lián)Q代。全新設計語言和強勁的車型攻勢將幫助斯柯達進一步提升品牌形象，并為中國消費者提供更多元化、更具斯柯達獨特風格的車型選擇。

   2013年全年，斯柯達共計推出8款全新或改款車型。2014~2016年，斯柯達汽車計劃平均每半年推出一款全新或改款車型。截至目前，斯柯達在中國的車型已從多年來的晶銳、明銳、昊銳老三樣增至晶銳、昕銳、昕動、新一代MQB平臺Octavia全新明銳、野帝和速派6款車型。

   這當中，昕銳與昕動差異化的產(chǎn)品個性讓斯柯達Rapid家族充分滿足了不同年輕群體的消費偏好，更有力推動了上海大眾斯柯達開拓年輕消費市場。昕動是上海大眾斯柯達旗下的首款越級行旅車，上市之初便吸引了大量年輕消費者的目光，截至6月底已經(jīng)實現(xiàn)銷售5577輛；Rapid昕銳也發(fā)展態(tài)勢良好，上半年實現(xiàn)銷售40924輛。新一代MQB平臺Octavia全新明銳在造型設計、駕乘空間、動力操控、科技配置及安全保障上均有全面升級，展現(xiàn)出A+巔峰品質(zhì)，自上市以來得到了業(yè)界和消費者的一致認可，6月實現(xiàn)銷售10185輛。

   特別是野帝，作為上海大眾斯柯達首款SUV車型，可謂是在諸多斯柯達車主或是潛在車主的千呼萬喚中推出。今年，上海大眾斯柯達還推出了野帝都會系列車型，價位進一步下探，進而提升斯柯達在國內(nèi)炙手可熱的SUV市場的競爭力。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年9月刊