動力配置是亮點 座椅舒適度令人滿意

一汽豐田全新RAV4國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    《汽車與駕駛維修》

    動力配置升級

    新RAV4的外觀和內(nèi)飾的變化之大終歸是一個仁者見仁的話題，然而對于它在動力和配置方面的升級，相信沒有人會持反對意見。首先是動力方面，新RAV4換裝了代號分別為6ZR-FE/5AR-FE的2.0 L/2.5 L直列4缸雙VVT-i發(fā)動機，著重提升車輛的燃油經(jīng)濟性。在變速器方面，新RAV4終于摘掉了“4AT”的帽子，注入了新鮮的血液，其中與2.0 L發(fā)動機搭配的是一款CVT變速器，還有一款6AT負責(zé)2.5 L發(fā)動機的動力傳遞，全面趕上甚至超越老對手本田CR-V。在配置方面，新RAV4秉承了“對手有的我有，對手沒有的我還有”的精神，想打個徹底的翻身仗。對于那些常見的配置，新RAV4與對手相比一樣不少，還有一些諸如上、下坡輔助系統(tǒng)、BSM盲區(qū)檢測系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)等高科技安全性配置，都能在高配車型中找到。對了，新RAV4的自動空調(diào)帶有等離子發(fā)生器（可除菌）和PM2.5過濾功能，生活在大都市的消費者一定會對此配置表示熱烈歡迎的吧。

    駕駛起來，新RAV4比老款車型更加運動，更加得心應(yīng)手。它的A柱位置向外延伸30mm，增加了視野開闊感，同時轉(zhuǎn)彎半徑最小更是達到了5.3m（17英寸輪轂），靈活性出眾。方向盤的轉(zhuǎn)向力度變得沉穩(wěn)，懸架的支撐更有韌勁，指向雖談不上精準，但比老款有所進步，整個動態(tài)表現(xiàn)與駕駛者有著更為直接的交流。      

    愛卡汽車

    后備廂設(shè)計奇葩

    前排座椅的乘坐舒適性是我最想要表揚的部分，包裹性與支撐性都非常出色，同時面料與填充物的質(zhì)感也非常令人滿意，保證了足夠的舒適度，除了頭枕的位置稍稍偏低以外沒有什么可挑剔的了。特別想補充的是，RAV4相對于其他競爭對手來說，坐姿更低，有些被加高了的轎車的感覺，在座椅放到最低時甚至都看不見車輛的發(fā)動機蓋。較低的視角雖然可能被說成是缺乏SUV車型的霸氣，但在駕駛過程中較低的視覺重心確實能讓駕駛者感到更穩(wěn)定，會讓駕駛變得更為輕松，提升對車輛操控的信心。  

    當(dāng)打開后備箱的時候，我們看到了RAV4為中國市場保留全尺寸備胎所作出的努力。由于考慮到中國消費者對于全尺寸備胎的強烈需求，為了收納一個全尺寸備胎，后備箱的空間只能犧牲一部分了。在海外版的車型上由于使用的是非全尺寸備胎，所以沒有這個奇怪的設(shè)定。不過在后排座椅完全放平后，空間還是非常大的。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年8月刊