別惹這個蟲子

試駕進(jìn)口大眾第三代甲殼蟲2.0TTurbo版

文、圖/李濱

   大眾第三代甲殼蟲在繼承經(jīng)典的基礎(chǔ)上，又有新的突破，比如車頂較為平直，車身線條更為流暢，而不拘泥于純粹的圓弧造型，其實，在小巧可愛外觀下面，卻可以有著一顆更為強(qiáng)大的心臟，比如我們試駕的這款2.0T Turbo版，與國產(chǎn)GTI具有相同技術(shù)參數(shù)的發(fā)動機(jī)，讓這款“蟲子”非常特別，如果你依然把蟲子當(dāng)作可愛玩物的話，那我告訴你，這次你錯了

    外觀

    還是那只蟲子 

    這部甲殼蟲2.0Turbo為第三代新甲殼蟲，依然有著鮮明的經(jīng)典特征，三門兩廂，整體車身為近圓弧設(shè)計，圓形設(shè)計元素布滿車身：圓形的前大燈，圓形的輪拱，車頭輪廓、車門外緣也都是圓弧形的。老遠(yuǎn)看上去，“蟲子”還是那個經(jīng)典的“蟲子”，但比第二代車型的“純可愛”相比，更有經(jīng)典味道。

    雙色擾流板恰到好處地打破了甲殼蟲2.0Turbo尾部的圓弧造型的光禿感，既俏皮又實用。畢竟，該甲殼蟲的最高車速可達(dá)223公里/小時。許多昆蟲飛行的時候，靠尾巴來平衡身體，而我們的甲殼蟲2.0Turbo高速飛奔時，尾翼會有助于提高下壓力，提升輪胎抓地力。

    18英寸“Twister”雙色鋁合金輪轂以及紅色的卡鉗相當(dāng)搶眼，型號為235/45 R18的馬牌的ContiSportContact 3系列輪胎也可以提供更好的抓地力。

    黑色的車頂，黑色的車頂玻璃窗，黑色的倒車鏡，黑色的尾翼上面，車身側(cè)面黑色的貼紙“Turbro”都讓我們感受到了這部蟲子酷勁兒十足。如果說第二代甲殼蟲更多地是為了贏得美女車主的喜愛（車?yán)锏南闼恳呀?jīng)證明了這一切），而第三代的2.0T Turbo版顯然會贏得更多年輕帥哥的心。

    我們試駕車型配備的是帶有透鏡的鹵素?zé)襞?，而時下流行的帶有LED的日間行車燈和雙氙氣大燈只是作為該車型系列的選裝配置。

     內(nèi)飾

    常規(guī)中帶有個性

    第三代甲殼蟲2.0T Turbo版的駕駛艙設(shè)計極為個性。從造型上依然能感受到大眾常規(guī)內(nèi)飾設(shè)計的影子，變化卻非常明顯，比如，位于中控臺上方的三聯(lián)式儀表盤，非?？?，中控臺面板用了一塊很寬的白色的鋼琴漆裝飾材料，貫穿車門內(nèi)側(cè)和前面面板，突出了時尚氣質(zhì)，讓人眼前一亮。同樣的，各部分功能分區(qū)以及細(xì)節(jié)設(shè)計到位，只可惜主機(jī)沒有導(dǎo)航功能，也沒有接倒車影像，也許是留出了選裝空間。

    多功能方向盤是大眾系列車型的常見款式，底部是平的D型，握感舒適，三個圓形儀表中規(guī)中矩。位于中控臺上方凸出的三聯(lián)式儀表分別為油溫、計時、渦輪壓力。如果不上賽道，計時表似乎用處不大，不過有這個，顯示著2.0T Turbo版身份不同。

    2.0T Turbo版采用的是大眾高爾夫等車型常見的真皮座椅，如果你身材適中，座椅的包裹性非常好，身體在座椅靠背上稍微傾斜一點(diǎn)就能感覺到座椅側(cè)面的有力支撐，而偏硬的支撐也會讓你充分感受車輛的運(yùn)動風(fēng)格。手動的座椅稍顯簡陋，但有腰部支撐（同樣手動）為座椅加分不少。畢竟長時間駕駛，腰部的支撐力度調(diào)整還是非常必要的。

     空間

    更適合坐前排

    新一代甲殼蟲2.0T Turbo版本外形尺寸分別為長4278mm、寬1808mm、高1486mm，軸距為2537mm。比上一代車型，車身的長度、寬度分別增加149mm、87mm，高度降低12mm，軸距增長22mm，總體來說更加寬大扁平，反映到車內(nèi)的空間，也有著相對不錯的表現(xiàn)。

    雙排四座設(shè)計，前排空間自然不是問題，至于后排，只要愿意，身高178cm的編輯也可以坐進(jìn)去，腿部居然還有兩指的空間，頭部空間可以忽略不計了，如果需要，我想我可以接受一小時以內(nèi)的行程，再久，還是換我來開好了。

    車內(nèi)的儲物空間也比較有特色。比如門內(nèi)側(cè)的儲物槽，寬度并不夠大，即便是放個普通的500ml礦泉水，都不夠?qū)?，但這款車給了一個特別的解決方案，就是用一個很寬的彈性很強(qiáng)的皮筋，可以將稍微大一些的物品如礦泉水瓶固定在車門內(nèi)側(cè)窄小的儲物格上。

    副駕駛位置有上下兩個手套箱，可以放置一般小物品。駕駛和副駕駛位中間的扶手箱有點(diǎn)小巧，放置個錢包和手機(jī)也就滿了。

    后排側(cè)面也配備了儲物槽。

     配置

    天窗面積增八成

    巨大的全景天窗可以向上彈起或打開半截，與上一代車型相比，玻璃部分的面積增大了80%，即便如此，也不用擔(dān)心在陽光下車內(nèi)過熱，因為該天窗使用的隔熱玻璃能夠阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射，在一個陽光極為強(qiáng)烈的午后親自嘗試后，我敢肯定地說，你可以將這個窗戶當(dāng)做能穿透目光的樹蔭。

    我們試駕車型配置的是Fender（芬達(dá)）音響。作為選裝設(shè)備，該系統(tǒng)帶10聲道功放，輸出功率達(dá)400瓦，后備箱里還有個低音炮。選配該系統(tǒng)，就可以同時獲得可調(diào)節(jié)的車內(nèi)環(huán)境照明和包括車門揚(yáng)聲器周邊漂亮的光環(huán)照明。不爽的是，試車前編輯專門用優(yōu)盤存儲了一些發(fā)燒音樂，準(zhǔn)備好好享用一下Fender音響，上車后經(jīng)過一刻鐘的努力，終于證明了在這部車上沒有USB接口，我特別想問問廠家，USB接口可以選裝嗎？

     配置

    天窗面積增八成

    巨大的全景天窗可以向上彈起或打開半截，與上一代車型相比，玻璃部分的面積增大了80%，即便如此，也不用擔(dān)心在陽光下車內(nèi)過熱，因為該天窗使用的隔熱玻璃能夠阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射，在一個陽光極為強(qiáng)烈的午后親自嘗試后，我敢肯定地說，你可以將這個窗戶當(dāng)做能穿透目光的樹蔭。

    我們試駕車型配置的是Fender（芬達(dá)）音響。作為選裝設(shè)備，該系統(tǒng)帶10聲道功放，輸出功率達(dá)400瓦，后備箱里還有個低音炮。選配該系統(tǒng)，就可以同時獲得可調(diào)節(jié)的車內(nèi)環(huán)境照明和包括車門揚(yáng)聲器周邊漂亮的光環(huán)照明。不爽的是，試車前編輯專門用優(yōu)盤存儲了一些發(fā)燒音樂，準(zhǔn)備好好享用一下Fender音響，上車后經(jīng)過一刻鐘的努力，終于證明了在這部車上沒有USB接口，我特別想問問廠家，USB接口可以選裝嗎？

    總結(jié)

    作為動力最為強(qiáng)勁的甲殼蟲，2.0T Turbo版確實給了我們一些極為個性的品格，獨(dú)特經(jīng)典的外觀設(shè)計、強(qiáng)大的動力系統(tǒng)以及硬朗又不乏細(xì)膩的操控感受，當(dāng)然個性鮮明的車型才是個性鮮明人的菜?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年8月刊