最近，幾個沒在北京取得購車指標(biāo)的朋友都在考慮要不要買輛新能源車，而7月10日媒體報道的“自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅”的消息更讓他們蠢蠢欲動。

    距離9月還有一個月左右的時間，不知道到時候符合免購置稅的車型目錄會不會出臺?？梢钥隙ǖ氖牵热灰贫夸?，就說明不是所有新能源車都能享受這一政策優(yōu)惠。這樣可能會導(dǎo)致車企一窩蜂涌向能進入目錄車型的制造，減少消費者選擇的同時也不利于研發(fā)成本的分?jǐn)?。另外，混合動力車型并不在稅收?yōu)惠范疇，這就把那些想買新能源車，又無法安裝基礎(chǔ)設(shè)施的消費者擋在了門外。就在這個利好消息公布前兩個星期，日本豐田汽車公司正式發(fā)布了即將在日本上市的燃料電池汽車（FCV）的預(yù)售價格。為什么一向主攻混合動力的豐田有此舉？其實不論是純電動、混合動力還是燃料電池汽車，它們的發(fā)展并不沖突，還有傳承性，豐田之所以能在此時就推出燃料電池汽車，很大程度上在于其在混合動力上的技術(shù)積累。所以，個人認(rèn)為既然此次優(yōu)惠政策中都能夠包含進口車型，不妨也將混合動力車型納入進來，從這一成熟的新能源技術(shù)開始對消費者進行環(huán)保教育，為將來普及新能源車做鋪墊。

    北京 王浩

    小編：目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本，有助于新能源車推廣提速。因為新能源汽車推廣過程中仍存在銷售價格過高等困難。據(jù)統(tǒng)計，上半年新能源汽車生產(chǎn)和銷售量較去年同期均有兩倍以上增長，但由于基數(shù)不大，推廣力度還有待加大，這也是“免稅”政策出臺的背景之一。至于豐田這個樣本，小編認(rèn)為其新能源車發(fā)展路徑能否給國內(nèi)企業(yè)帶來借鑒，還需要時間的驗證。 《產(chǎn)品可靠性報告》2014年8月刊