整理/宋菲

　　搜狐汽車

　　舒適家用的操控感

　　我們?cè)囻{的是自動(dòng)擋車型，動(dòng)力總成可以縮寫為1.5TID，TI代表的是渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，D則代表了DCT雙離合變速器。這臺(tái)1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為113千瓦/5200轉(zhuǎn)，最大扭矩為240牛米/1750~3500轉(zhuǎn)，兩項(xiàng)數(shù)值看起來都十分不錯(cuò)，尤其是最大扭矩的輸出范圍，和大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣寬泛。這也就意味著，思銳理論上可以更早的讓駕駛者感受到突如起來的推背感。

　　但是對(duì)于不久前剛剛開過G6的我來說，采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的思銳卻讓我感覺保守了很多，動(dòng)力響應(yīng)不再像G6那么積極，推背感也沒有G6那么明顯。雖然舍棄了激進(jìn)的動(dòng)力輸出，但是思銳在舒適性和平順性方面卻有顯著提升，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配度也有明顯改善。

　　體驗(yàn)過雙離合的朋友應(yīng)該都知道，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)方面的原因，雙離合在1擋與2擋之間切換時(shí)十分容易出現(xiàn)唑車現(xiàn)象。思銳雖然沒能完全解決這個(gè)問題，但是已經(jīng)能把這一情況控制的很好，而在當(dāng)車速迅速提升之后，我們幾乎很難察覺到變速器的換擋動(dòng)作。由于整體調(diào)校更趨于保守，因此發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)時(shí)間都在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)工作，以便更好地控制油耗。

　　與G6腳感偏重的制動(dòng)踏板不同，思銳的油門則偏軟，制動(dòng)行程也比較長(zhǎng)，需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。此外，我們的試駕車型采用了R-EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，指向性和路感的回饋?zhàn)龅枚疾诲e(cuò)，就是轉(zhuǎn)向力度稍微有點(diǎn)輕，低速行駛時(shí)還比較好控制，但在高速行駛的時(shí)候，輕微發(fā)飄的方向盤讓我不得不下意識(shí)的加大了抓握力度。

　　思銳的懸掛也跟G6完全一致，同樣是前雙叉臂+后五連桿的四輪獨(dú)立懸掛，在行駛過程中可以感覺到懸掛對(duì)顛簸震動(dòng)的過濾，以求盡量保證乘客的舒適性，由此就可以看出思銳更注重的是駕乘舒適性。這樣的調(diào)校其實(shí)很符合大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中型車的需求，也很符合思銳舒適家用的車型定位。

　　汽車點(diǎn)評(píng)

　　用豐富配置吸睛

　　打開思銳的車門，在同級(jí)自主品牌車型中很難見到的科技感內(nèi)飾，立刻呈現(xiàn)在了我們的眼前。10.2英寸的中控臺(tái)大屏幕是車內(nèi)最吸引眼球的地方，也是最能提升思銳內(nèi)部科技感的一處重要配置。

　　中控臺(tái)大屏幕不僅是車內(nèi)大部分應(yīng)用系統(tǒng)操作時(shí)的顯示界面，同時(shí)還可通過觸摸直接完成操作。除了之前提到過的360度全景影像技術(shù)系統(tǒng)外，還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)字電視系統(tǒng)、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、帶內(nèi)置硬盤的多媒體音頻及視頻的播放、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年4月刊