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3年
艾瑞澤7歷時3年研發(fā)，采用現(xiàn)代科學(xué)的開發(fā)流程，聘用了多位海外知名設(shè)計師和工程師組成研發(fā)團隊，并斥巨資建造實驗中心，似乎有一種要打場“翻身仗”的態(tài)勢。用奇瑞人的話說，這款車是一款真實的好車，它設(shè)定的對手不僅是EC7、C30這些高水準的自主品牌車型，更直言不諱他們的車型研發(fā)是以速騰為標桿。
1000MPa以上
在開發(fā)艾瑞澤7時已經(jīng)做過十多次實車碰撞測試，其工程樣車的碰撞成績已經(jīng)達到2012版C-NCAP五星級評價標準。
值得注意的是在艾瑞澤7的車身結(jié)構(gòu)中多處采用了熱成型特高強度鋼，是10萬元以內(nèi)車型里第一個使用這種材質(zhì)的。這種鋼的屈服強度超過1000MPa，強度比普通高強度鋼更高。
主動安全方面，艾瑞澤7配備了博世最新9.0版本的ESP，降低在極端操控車輛時失控的風(fēng)險，同時HHC坡道輔助控制系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也為行車安全提供了幫助。
《產(chǎn)品可靠性報告》2014年4月刊
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