今年的兒童節(jié)，我買(mǎi)了一個(gè)兒童座椅送給孩子，雖然他還不懂何為兒童節(jié)。其實(shí)想買(mǎi)兒童座椅已經(jīng)有一段時(shí)間了，但一是沒(méi)時(shí)間好好做功課，二是孩子平時(shí)只在小區(qū)活動(dòng)，需求沒(méi)那么迫切。但是隨著孩子慢慢長(zhǎng)大，開(kāi)車(chē)帶他出去玩的機(jī)會(huì)必然會(huì)增加，加之每年公布的因事故發(fā)生時(shí)，兒童未乘坐安全座椅而傷亡的數(shù)據(jù)，就趕緊做功課了。

    一做功課才知道，國(guó)內(nèi)兒童安全座椅的生產(chǎn)監(jiān)管目前還是一片空白，既沒(méi)有強(qiáng)制性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒(méi)有相關(guān)配套的法律法規(guī)，基本處于無(wú)序狀態(tài)。這導(dǎo)致市場(chǎng)銷(xiāo)售的兒童安全座椅，從幾百元到上萬(wàn)元，質(zhì)量參差不齊。巨大的市場(chǎng)需求將眾多企業(yè)吸引進(jìn)來(lái)，但這些企業(yè)絕大多數(shù)是代工國(guó)外品牌。

    請(qǐng)注意，前文提到的市場(chǎng)需求并不是中國(guó)市場(chǎng)。雖然我國(guó)是世界最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一，安全座椅每年生產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)個(gè)，但超過(guò)90%出口海外，目前國(guó)內(nèi)兒童安全座椅使用率不到1%。與此同時(shí)，每年我國(guó)有超過(guò)3.5萬(wàn)名14歲以下的兒童在道路交通事故中傷亡，其中超過(guò)1.85萬(wàn)名兒童在交通事故中死亡，死亡率是歐洲的2.5倍。在網(wǎng)友上傳的案例中，我還看到一些安全座椅的用料不合格，甲醛釋放超標(biāo)；連接安全座椅和車(chē)的螺絲釘斷裂；更有偽劣產(chǎn)品設(shè)計(jì)、做工本身就容易在沒(méi)發(fā)生事故的情況下傷害孩子。

    看了這些，我真是嚇出一身冷汗。以前只覺(jué)得有了安全座椅就能更大程度地保護(hù)孩子的出行安全，現(xiàn)在才知道如果買(mǎi)不好，可能安全座椅反而會(huì)傷害到孩子。所以，最后我只能海淘，從國(guó)外買(mǎi)了一款符合歐洲ECER-44/04認(rèn)證的兒童安全座椅。說(shuō)不定到手后，它會(huì)有made in China的標(biāo)識(shí)，但誰(shuí)讓咱們國(guó)家沒(méi)有兒童安全座椅的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)呢。

    內(nèi)蒙 王洲

    小編：由于兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)制定工作牽涉到很多部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，周期確實(shí)比較長(zhǎng)。雖然還不確定標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)能出臺(tái)，但部分省份已經(jīng)出臺(tái)了高速兒童必須使用安全座椅的規(guī)定。有報(bào)道稱(chēng)，《山東省高速公路交通安全條例》新增了對(duì)4周歲及以下兒童、未滿12周歲未成年人乘車(chē)上高速方面的規(guī)定：駕駛?cè)瞬坏冒才盼礉M12周歲的未成年人乘坐在副駕駛位置；未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車(chē)，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全座椅。 《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年7月刊