文/宋菲

　　時尚是杰德首個專屬標簽。2012年，其概念車型ConceptS首次亮相北京車展就迅速走紅，被全球權(quán)威的德國設計委員會授予“汽車創(chuàng)意大獎”。為了展現(xiàn)該車的時尚特性，東風本田在營銷上也進行了大膽的突破，上市之前，在北上廣等多城市舉行的多場JADESHOW都選在80后聚集的酒吧等場所

　　Strengths 優(yōu)點

　　杰德既有家用轎車的流線車身，也具有MPV修長的乘員艙布置，符合時下年輕消費者的審美習慣。然而，時尚運動的外表之下，杰德卻可以有一顆居家的心。它簡潔實用的內(nèi)飾設計風格與時尚運動的外觀形成了鮮明的對比。杰德在內(nèi)飾的整體做工上下了一番功夫，細節(jié)處理很用心，柔軟的座椅以及大氣的木紋裝飾板搭配著鍍鉻條，使整個內(nèi)飾看起來簡單卻不掉價，感覺夠面兒。此外，之所以廠家極力宣傳杰德為跨界車，一個很重要的原因在于杰德車內(nèi)空間設計獨具匠心，六座4+α的布局理念是其亮點所在。

　　Weaknesses 劣勢

　　杰德六座的設計使其填補了該細分市場的空缺，但這種創(chuàng)新的設計理念在贏來機遇的同時也面對不小的挑戰(zhàn)，比如空間設計是否理想？一般車型的后排或者第二排會有三個座位，而杰德在第二排只設計了兩個。這樣看似三個人的空間分配給了兩個人，應該是大了不少，但卻不是這樣的。杰德的第二排座椅設計了扶手，很大程度的占用了一些空間，再加上“V”型滑軌的設計，使杰德第二排的座椅寬度其實和一般車型差不多。此外，受到車門和扶手的束縛，體型較胖的人坐在第二排會稍顯擁擠。

　　不過，杰德通過4+α理念對內(nèi)部構(gòu)造的合理優(yōu)化，確實可以很大程度地避免開一輛車坐不下，開兩輛車浪費的窘態(tài)。只是當坐滿6人時，后備箱空間又十分有限。

　　Opportunities 機遇

　　長、寬、高分別為4660mm、1775mm和1500mm，軸距為2760mm的杰德通常被歸類為緊湊型MPV，但東風本田對此有自己的定義。在A級市場，思域已經(jīng)在第一個十年為東風本田立下赫赫戰(zhàn)功，杰德將進一步增強東風本田在此車型市場中的戰(zhàn)斗實力。決心開創(chuàng)新市場的杰德借助年輕化的浪潮，在現(xiàn)有A級車細分市場撕開一道裂縫，創(chuàng)造一個全新的“杰德車型”細分市場，這才是東風本田的真正用心。當眾多品牌在廝殺激烈的A級車市場紛紛用兄弟車型“雙保險”打拼的時候，東風本田的雙保險卻是一個占據(jù)傳統(tǒng)市場優(yōu)勢，一個力圖開拓新潮流的組合。只有成功地開拓出杰德的全新市場，東風本田在A級車市場的雙保險組合才能成立，東風本田才能保證自己在A級車市場不失口碑優(yōu)勢。因此，杰德被東風本田寄予厚望。東風本田某高管曾表示，“杰德是一款標志性的產(chǎn)品，是東風本田新十年的扛鼎之作。在某種程度上，杰德代表了東風本田未來的發(fā)展方向。正因如此，東風本田品牌方向的所有元素在杰德上得到了一一呈現(xiàn)。”杰德的身上還有另一個不可忽視的因子——專門針對中國市場打造。而且當本田發(fā)布“FUNTEC”技術(shù)品牌之后，杰德成為東風本田旗下第一個使用該技術(shù)標識亮相的全新車型，開啟東風本田產(chǎn)品適應性大幅提升、技術(shù)儲備快速增長的時代。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　杰德年銷目標是5萬輛，上市不到一個月便有了超過0.6萬輛的銷量，半年內(nèi)月均銷量為0.56萬輛，這說明杰德的全新設計理念能夠被市場接受，14.98萬~18.38萬元的售價也對其他緊湊型MPV車型造成了一定沖擊。不過，杰德創(chuàng)新跨界的優(yōu)勢并非適合每個用戶，最強競爭對手還屬途安。相比之下，途安四萬多元的優(yōu)惠比杰德一萬多元大（途安官方售價在14.98萬~21.18萬元），雖說沒有杰德外觀年輕，大眾7速DSG也使一些消費者繞道而行（從去年10月~今年3月銷量1.46萬輛，少于杰德；1~3月累計銷量占MPV市場的份額為2.03%，也少于杰德）。但途安品牌認知度高，上市時間長，且靈活多變、寬敞實用的空間是其最大優(yōu)勢。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊