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文、圖/李濱
一個大男人開著一輛SMART會不會有些尷尬？最初我還真有類似的顧慮，但經(jīng)歷了初夏明媚的陽光敞開頂篷郊外吹風，大口大口地吸入槐花的清香，以及在高速路上以百公里時速狂奔，回到城市里大街小巷盡情穿行之后，我的顧慮完全打消了。無論男女老少，只要有一顆熱愛生活的心，你就能享受到SMART62kW導(dǎo)航敞篷版帶給你最簡單的快樂
外觀有點萌
在很多人眼里，SMART不像一部正常的車，而像個大玩具，從個頭到造型都是如此。因為我們的周圍，充斥著各種山寨版本的電動三輪車、四輪車、老年助力車，于城市的小巷胡同里鉆來鉆去。雖然便捷方面有的一拼，但SMART絕對不是與之為伍的那個。它們的區(qū)別在于，那些山寨車型不需要上牌照，更不可以開到城市主干道路上或者高速公路上，而SMART是一部真正意義上的機動車。這部SMART62kW導(dǎo)航敞篷版總長度為2695mm，也才相當于當前一些中級車軸距的長度。遠遠看去，車頭與車身、車尾渾然一體，像個胖乎乎的大個子無線鼠標一般可愛。
SMART從側(cè)面看就是一廂車，車頭的傾斜角度與前風擋玻璃傾斜角度一致，并且在同一平面上?；疑珕」廛嚻嵋蔡貏e有質(zhì)感。側(cè)面車窗造型以及車身腰線、裙線，都造就了車身前部向下俯沖、后部逐漸上揚的視覺效果，增加了車身的動感氣質(zhì)。而從黑色的B柱（或者稱C柱，因為只有前后兩根柱）向下折向前方的黑色裝飾線條，將本不寬敞的車身側(cè)面分割成兩部分，讓車身更顯小巧精致。
車頂為黑色帆布設(shè)計，通過車鑰匙上的按鈕或者車內(nèi)的按鈕，車頂就會向后逐漸收起，想開多大就可以開多大。你還可以將車頂完全收縮于車后側(cè)，并將車門上方的橫梁摘下，讓敞篷來的更徹底些。
車尾四個橢圓形尾燈造型小巧可愛，車尾部保險杠占據(jù)了很大的面積。有趣的是，開啟車后備箱的門，需要向外翻轉(zhuǎn)，從而讓車尾部多出一小段平臺，休閑時把它當個椅子也還不錯，只是要注意它的承重，只有100公斤，超重了小SMART恐怕承擔不起。
內(nèi)飾無關(guān)豪華 有點酷
造型簡潔的三輻方向盤只有一個V型裝飾。內(nèi)飾以深灰和黑色為主，有很大一部分使用了布紋裝飾材料，包括中控臺前方的面板以及車門內(nèi)飾，看上去有些特別。其他的塑料部件、按鈕等做工不錯，車內(nèi)也沒有小車常有的那種特別刺鼻的味道。但因為面板為硬塑料材質(zhì)，且灰色裝飾件并沒有做出金屬質(zhì)感，感覺上比較精致但不夠精美，更與豪華無關(guān)。
兩個柱狀出風口設(shè)計別致，造型可愛。配合儀表臺上方一個顯示時間、一個顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的兩個突出的圓形儀表，整個車內(nèi)裝飾有種很酷的感覺。帶有阿爾派標志的多媒體主機不僅提供了不錯的音樂效果，還有導(dǎo)航功能。奇怪的是這個阿爾派音響就像后改裝的一樣，音響的音量調(diào)節(jié)等幾個按鈕都設(shè)置在屏幕下面的邊框上，非常非常小，小到在開車時幾乎無法操作。
真皮和網(wǎng)紋布搭配的座椅尺碼很足，身高178cm的編輯坐上去一點也不會覺得小，對身體的支撐感也不錯，即便個子更高的人，也完全可以應(yīng)付，而且還有座椅加熱功能哦。同時，駕駛座位側(cè)面還有一個可以折起的扶手。別看小，咱也有提高舒適性的裝備。
空間小中見大
四輪四角的設(shè)計，讓車內(nèi)空間得以最大化。畢竟只有兩個座椅，而且兩個座椅的位置還前后稍有錯開，車內(nèi)的乘坐空間還是相當寬敞的。直到現(xiàn)在，SMART的代言人依然是NBA著名球星科比，身高198cm的科比可以駕駛，有資格說SMART不夠?qū)挸ǖ娜诉€真不多。哦，對了，SMART還曾是NBA球星奧尼爾的座駕。
車內(nèi)儲物空間也不少，車門內(nèi)側(cè)、中控臺下方都有，方向盤后方、左手側(cè)也有一個凹槽，同時放兩部手機和兩三個錢包都不在話下，如果你有足夠多的手機和錢包。
車內(nèi)座椅的坐姿比較高，高度不能調(diào)。有資料表明，坐姿高的設(shè)計很大程度上是為了提高在發(fā)生碰撞事故時的安全性，如果頭部空間不是問題，坐得高一點也不錯。
后備箱空間不大，放兩個普通雙肩背包尚可接受，放一個中號的行李箱恐怕都有點為難了。畢竟，SMART定位為城市代步工具車，如果想長途旅行什么的，就免了吧。
性能城市小精靈
駕駛車型使用的是3缸1.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出為62kW，比自然吸氣1.0L車型高出10kW。對于只有700多公斤自重的車型來說，動力相當不錯。這款車使用的是AMT變速箱，可以手動換擋，也可以用方向盤下方的換擋撥片控制換擋。
點火、起步，你會發(fā)現(xiàn)它的油門和剎車踏板都很硬，不會松了剎車就開始動起來，而是必須要用力踩下油門踏板才可以。車身的懸掛系統(tǒng)也很硬，在經(jīng)過一些凹凸路面時，車身會有明顯的跳動。換擋時，你可以感覺到非常明顯的頓挫感，這顯然不屬于好開的類型。如果你肯踩油門，動力效果表現(xiàn)還真不錯，搶個道兒、超個車，只要不是在特別高的時速狀態(tài)，都可以輕松搞定，只是此時發(fā)動機的噪音會非常大。
因為軸距短，所以時速達到100公里以上時，車身會有明顯不穩(wěn)定的感覺，風稍微大一點，都會覺得車身發(fā)飄。也是因為軸距短，在各種復(fù)雜路況，只要你想鉆，都比別的車型有更多機會。同時，因為軸距短，轉(zhuǎn)個彎、掉個頭易如反掌，但因為相對較高的車身，快速變線以及攻彎會受到影響。
總結(jié)
SMART62kW導(dǎo)航敞篷版并不是一部具有“高性能價格比”的車，但作為一款個性十足的車型，如此小巧又是敞篷，相當拉風。同時，因為身材小巧，在擁擠的城市，行車停車都具有更多的優(yōu)勢，如果需要，還可以在高速路上與其他車型一并馳騁，而其節(jié)省能源、節(jié)省空間的環(huán)保理念，也讓它更具時代氣質(zhì)。
《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊
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