文、圖/李濱

　　我們看到的中大型MPV，一般也被稱為“商務(wù)車”，比如GL8、奧德賽、馬自達8等。在國內(nèi)追求“豪華商務(wù)”的大環(huán)境下，大眾夏朗卻顯得很“另類”：它在歐洲市場銷量相當不錯，進入國內(nèi)也有些年頭了，但在國內(nèi)市場一直沒火起來。我們知道，新一代GL8在國外已經(jīng)沒有了原型車，舊款也停產(chǎn)數(shù)年，可GL8在國內(nèi)卻可以賣得如火如荼，夏朗到底差哪兒？除了進口車本身的局限，一定還有隱情，我們來一試究竟

　　外觀穩(wěn)重有余豪華不足

　　遠看夏朗，你會覺得它太眼熟了，不就是大一號的途安么！的確，就如大眾很多車型的“套娃”一般的生產(chǎn)設(shè)計方式，除了個頭，它在設(shè)計上與途安也有著太多的相似之處。車身造型相似，車身比例接近。不同之處就在于，途安的平臺技術(shù)來自速騰，夏朗的平臺技術(shù)來自于新帕薩特，所以，夏朗不僅個頭更大，定位也似乎應(yīng)該更為商務(wù)，實際上并非如此。
　　帶有LED日間行車燈的大燈組，看上去頗有幾分精神。車身不刻意不夸張的棱角，讓人感覺到其特有的莊重大方，總之，夏朗的外觀造型規(guī)矩穩(wěn)重，無論從車頭還是車尾看，都沒有那種讓人眼前一亮的、出乎意料的夸張的個性設(shè)計，這也正是大眾的平實風格。這樣的平實和穩(wěn)重也符合商務(wù)氣質(zhì)，但因為太過平實，缺乏了一些國內(nèi)商務(wù)需求非?？粗氐暮廊A感。

　　像許多商務(wù)車一樣，夏朗的后車門為側(cè)拉門。高配車型還應(yīng)用了電動的側(cè)拉門以及電動后備箱門，讓坐在前排的人員只需要按下按鈕，就可以操作車門和后備箱門的開關(guān)，自動化程度頗高，這一點符合商務(wù)車的特性。

　　夏朗車頂上有兩個銀光閃閃的行李架，這不同于我們前面提到的GL8、奧德賽、馬自達8，因為那3款車車頂都沒有行李架，顯然，走高端商務(wù)路線的車型不需要這個。夏朗偏偏就有，這也是夏朗的個性所在。車頂上架著行李箱或者滑雪板、自行車，那還能叫商務(wù)車么？

　　作為居家生活用多功能車一定更合適吧 。

　　內(nèi)飾溫暖又平實

　　如果你熟悉大眾其他車內(nèi)飾的樣子，在這里你完全沒有陌生感，打開車門，那種感覺會讓一部分人覺得很親切：熟悉的多功能方向盤款式，熟悉的多媒體主機款式，熟悉的按鈕的布局和設(shè)計風格等，整體上依然是那種近乎簡單的簡潔，近乎全黑色的裝飾也顯得沉穩(wěn)和厚重。

　　只是在細節(jié)上，各部分按鈕布局以及裝飾更為大方一些。暗紅色的實木裝飾條讓人能感覺到這車的高品位；面板上使用了很多軟性裝飾材料，讓你的手能觸碰的位置都會覺得軟硬適度，而內(nèi)飾的材質(zhì)也精致講究。

　　但是，因為總體設(shè)計上的樸素風格與同質(zhì)化，會讓一部分喜好新奇的人對夏朗內(nèi)飾產(chǎn)生審美疲勞。

　　夏朗所擁有的，是一種平實穩(wěn)重的風格，厚重的質(zhì)感，缺少的， 是國內(nèi)商務(wù)人士們需要的那種一眼就能看到的無所不在的豪華感。

　　空間“大”有用途

　　坐進駕駛席位，你能感覺那種毫不掩飾的寬敞。無論是頭部空間還是腿部空間都很清爽。問題在于第二排。如果你打開GL8、馬自達8車門，你看到的第二排座椅是兩個獨立的“沙發(fā)”，厚厚的座墊和厚厚的靠背，坐在里面你可以看電視連續(xù)劇打瞌睡那種，看著就覺得舒適。即便是奧德賽第二排有3個座椅，也是將3個座椅中的左右兩個座椅設(shè)計得更為舒適，就如我們看到的大多數(shù)B級車第二排座椅那樣的設(shè)計。作為商務(wù)車來說，照顧好第二排乘客需要特別考慮。但這部夏朗不同，它依然采用了類似途安車內(nèi)第二排座椅的布局，設(shè)置了3個大小相同的獨立座椅。雖然3個座椅互不干涉，但3個成年人坐進去難免會覺得有點擁擠，又因為3個座椅為分離式，導致每個座椅都不夠大，即使第二排只坐一個乘客，座椅也不會給你太多的舒適感受，更何況，這第二排座椅也沒有個扶手什么的。顯得相當寒酸。雖然第一排座椅后面有個可以折疊收起的小桌板專為第二排乘客使用，但其質(zhì)地顯得有點單薄，看上去很居家，并不很符合商務(wù)車的高貴氣質(zhì)。

　　個頭178cm、體重標準的編輯坐進夏朗的第三排座椅，頭部會頂著車頂，膝蓋也會頂著前面的座椅靠背，會覺得有點擁擠，如果路途很近也還勉強可以接受，如果是兩個少年兒童坐在第三排就毫無問題了。顯然，夏朗的7座并不是為了乘坐7個成年人，這顯然也與商務(wù)車的功能需求有明顯差距。

　　車內(nèi)各種儲物格，儲物盒設(shè)置比較多，甚至第三排乘客的側(cè)面也有個專門的儲物盒。另外，行李箱空間不錯。即使車內(nèi)坐滿了7個人，后面也還有一定空間可以放置行李，如果車內(nèi)乘客少，第三排兩張座椅、第二排3張座椅都可以按照需要分別放倒，車內(nèi)放置行李的空間也就變得非常靈活。如果將后兩排座椅同時放倒，車內(nèi)的行李倉底部相當平坦，不僅能夠放置更大件行李，還可以讓兩個成年人在里面露營。

　　想想都覺得有趣，頭頂巨大的天窗，在曠野里躺在車里看星星……你說這還是商務(wù)車么？我都不信。

　　顯然，夏朗的存在，是為了一大家子六七口人，隨時可以一車出行，它比同門的7座途安寬敞舒服多了。

　　動力和性能強勁又經(jīng)濟

　　2.0T發(fā)動機的動力，6速雙離合變速器，我已經(jīng)不想重復說它有多厲害了，反正，我認為這已經(jīng)是當今大眾車家族中又具實力又經(jīng)濟的配置了。畢竟，那些更大排量的發(fā)動機是用在那些走高端路線的車型上。而2.0T發(fā)動機也確實既具有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，又有相當不錯的燃油經(jīng)濟性。這個6速雙離合變速器能承擔更大的扭距，也更為安全可靠。

　　啟動發(fā)動機，起步，車廂內(nèi)噪音控制做得非常好，不僅阻隔了發(fā)動機倉傳來的噪音，也隔絕了車外的噪音，巨大的車廂廂體并沒有產(chǎn)生明顯的共鳴，難能可貴。

　　行進中，6速變速箱在2000rpm左右進行的換擋動作很難被察覺。只有盯著發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或者擋位數(shù)字顯示，你才能感受到車輛的擋位升降變化。在運動模式時，換擋時機被設(shè)定為3000rpm左右，此時發(fā)動機噪音明顯提升，動力輸出也更為直接，中高速行進中超車并線，一氣呵成，絕無半點含糊。如果你對操控更為癡迷，該車還有換擋撥片。雖然沒幾個人會真正用上這個換擋撥片，但別人沒有咱夏朗有，厲害吧。

　　因為該車前后都為獨立懸掛，行駛中表現(xiàn)沉穩(wěn)扎實，整體感非常好。在過溝坎時，也不會有過于明顯的彈跳，最后就是倆字兒，舒適。

　　總結(jié)

　　要把夏朗當作商務(wù)車，首先是不介意夏朗平實樸素的風格，這樣的人在當今國內(nèi)恐怕不會很多。但是如果把夏朗作為家用多功能車卻非常合適。夏朗更為寬敞舒適，也有著眾多的安全和舒適配置，同時，夏朗又有著表現(xiàn)出色的動力系統(tǒng)，以及出色的調(diào)校，當之無愧一款性能出眾的多功能車。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊