文/賈江偉
　　“設(shè)計(jì)過(guò)程包含更多變量”——雷諾汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)副總裁羅偉基（Anthony Lo）

　　羅偉基先生1964年出生于香港，曾先后為奧迪、戴姆勒和通用汽車(chē)（歐洲）等品牌工作。2004年榮升為通用汽車(chē)（歐洲）設(shè)計(jì)中心前期設(shè)計(jì)總監(jiān)，其間他成功地主持了9X、9-3XCross-over Coupe、9-3 Sporthatch以及AeroX等概念車(chē)及量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工作。加入雷諾品牌后，他領(lǐng)導(dǎo)車(chē)輛外觀、車(chē)身結(jié)構(gòu)和概念車(chē)設(shè)計(jì)等工作，參與設(shè)計(jì)了一系列具有標(biāo)志性的概念車(chē)，曾獲得“年度亞洲設(shè)計(jì)師”、“世界杰出華人設(shè)計(jì)師”大獎(jiǎng)。

　　20世紀(jì)60年代晚期~20世紀(jì)70年代早期的楔形汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格深深地影響了我的設(shè)計(jì)哲學(xué)。那種修長(zhǎng)的輪廓、最小的橫截面積、舒展的車(chē)身讓我如癡如醉。在當(dāng)時(shí)的很多車(chē)型設(shè)計(jì)中，我認(rèn)為蘭博基尼Espada最出色。這是一款擁有超級(jí)跑車(chē)動(dòng)力性能的四座跑車(chē)，它發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)擁有相對(duì)較長(zhǎng)的軸距。一款四座GT車(chē)型能夠兼具造型、雅致、性能和功能于一體很令人稱(chēng)贊。當(dāng)然，這種時(shí)髦的造型也會(huì)讓前后排的乘客感覺(jué)坐姿離地面很近，長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中舒適度會(huì)受到質(zhì)疑。如果舒適度是你最看重的，那也有很多其他選擇在那里。其實(shí)，設(shè)計(jì)一款四座跑車(chē)的確是一個(gè)挑戰(zhàn)，尤其還要照顧安全性、舒適度、進(jìn)出車(chē)門(mén)便利度等。但是Espada車(chē)型的比例很好，圓滑的造型一直延續(xù)到后排乘客的頭部。

　　Flectreme GTCConcept同樣包含著極佳的設(shè)計(jì)。它表達(dá)著歐寶的設(shè)計(jì)哲學(xué)：雕刻藝術(shù)和德國(guó)精準(zhǔn)。這款漂亮的Coupe整體車(chē)身?yè)碛写蟮妮嗇灪洼喬ブ睆?，惹人眼球的翼板外接板以及緊湊得體的車(chē)身、傾斜的側(cè)面輪廓。自從20世紀(jì)70年代以后，安全標(biāo)準(zhǔn)、性能指數(shù)和以顧客為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)從根本上改變了汽車(chē)設(shè)計(jì)的局面。設(shè)計(jì)過(guò)程已經(jīng)變得更加復(fù)雜，并包含更多變量。除了要按照設(shè)定好的概念來(lái)建立設(shè)計(jì)構(gòu)想、開(kāi)發(fā)模型，設(shè)計(jì)師還與工程部門(mén)的同行一起找到最好的方式去實(shí)現(xiàn)滿意的空氣動(dòng)力學(xué)，并提供給消費(fèi)者最大的實(shí)惠，這也是汽車(chē)設(shè)計(jì)如此迷人的挑戰(zhàn)所在。

　　其實(shí)最早的時(shí)候很讓我著迷的是繪畫(huà)。小時(shí)候，我會(huì)在每一本書(shū)上或者每一份手頭的校報(bào)上畫(huà)素描。某一時(shí)刻，我會(huì)構(gòu)想著如何才能將這個(gè)愛(ài)好變成自己的職業(yè)。另一個(gè)我總是感興趣的事情是會(huì)好奇各種東西是怎樣建造和生產(chǎn)的，這也就是我為什么后來(lái)會(huì)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)，并接觸了汽車(chē)設(shè)計(jì)。

　　在寶馬總部，我們總是依次談?wù)撝?chē)身比例、外觀以及細(xì)節(jié)。也就是說(shuō)，我們會(huì)花很多時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)正確的車(chē)身比例。我們會(huì)花很大精力研究面前車(chē)型長(zhǎng)寬高之間的關(guān)系。在決定哪個(gè)比例更好時(shí)，我們會(huì)研究很多比例模型。比例確定后，我們隨后會(huì)處理外觀，比如車(chē)燈和車(chē)窗。在外觀設(shè)計(jì)中，我們要營(yíng)造很多的情感在里面。最后一項(xiàng)就是要處理細(xì)節(jié)，我們很喜歡這個(gè)過(guò)程。因?yàn)榧?xì)節(jié)處理好就意味著不管是寶馬、勞斯萊斯，還是MINI，消費(fèi)者們?cè)趽碛羞@些車(chē)后，時(shí)間越長(zhǎng)，越能發(fā)現(xiàn)更多的精彩細(xì)節(jié)。這也是為什么我們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言能夠持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，而且讓消費(fèi)者與他們的車(chē)能夠長(zhǎng)期保持很強(qiáng)烈的個(gè)人感情關(guān)系。

　　此前，一款車(chē)型就很好地應(yīng)用了這一設(shè)計(jì)方式。這款車(chē)型是寶馬在2009年法蘭克福車(chē)展上展出的VisionEfficientDynamics概念車(chē)。其實(shí)，這款車(chē)型不僅僅是設(shè)計(jì)本身那么簡(jiǎn)單。它還解決了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最大問(wèn)題，它應(yīng)用了全新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，比如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)或者更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且有小得多的燃油消耗和排放。之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這些特質(zhì)，還因?yàn)閂isionEfficientDynamics車(chē)型很好的實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)以及很好的空氣動(dòng)力學(xué)。輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)這兩個(gè)要素也貫穿我們?cè)O(shè)計(jì)的始終?？偟膩?lái)說(shuō)，寶馬的設(shè)計(jì)哲學(xué)就是我們想要傳達(dá)一種逼真可信的設(shè)計(jì)，它能夠表達(dá)車(chē)型的本質(zhì)屬性，能夠?qū)⑾M(fèi)者在駕車(chē)時(shí)所體驗(yàn)到的感覺(jué)傳達(dá)出來(lái)。之前一款照此設(shè)計(jì)哲學(xué)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型是新寶馬5系。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年6月刊