5月26號，新能源汽車概念股早盤全線大漲：成飛集成漲停；比亞迪、上海普天、中通客車漲幅均超7%；萬豐奧威、大洋機(jī)電、信質(zhì)電機(jī)、滄州明珠漲幅均超過5%。這無疑是受國家主席習(xí)近平在上?？疾鞎r強(qiáng)調(diào)的“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”利好消息的影響。

　　一方面，不論是中國領(lǐng)導(dǎo)人歐洲之行簽訂的系列汽車相關(guān)合作都涉及到新能源汽車，還是“中國電動車百人會”的成立，都是來自高層的推動力量，這對于中國新能源汽車的發(fā)展是必不可少的，畢竟中國汽車產(chǎn)業(yè)的市場化程度還不及發(fā)達(dá)汽車市場，政策的引導(dǎo)作用依舊不可忽視。另一方面，政策的利好有了，但最終推動銷量的是消費者。從高端的特斯拉ModelS到低端的老年代步車，消費者對廣義上的新能源車的需求就擺在那兒，能不能打動消費者就看企業(yè)的產(chǎn)品了。新能源汽車市場只有關(guān)注了消費者的切身需求，了解每增加一塊電池、一千元成本對消費者來說意味著什么，又能給他們帶來怎樣的回報，這樣才能看清消費者心中對新能源車的度量衡，才能有實實在在的銷量。

　　在一項調(diào)查中，4000多名參與者中有近70%的消費者對新能源汽車并不了解，甚至在不少消費者眼中，新能源汽車還只是一個概念?；蛟S他們對環(huán)保沒有那么熱心，對國家政策也沒有那么了解，只有身邊朋友開著一輛新能源車，并推薦這款車，才是最能打動他們的。這就更需要新能源車接受市場考驗，在市場中完成蛻變，實現(xiàn)良性循環(huán)。所以，其實最需要“大漲”的是消費者對新能源車產(chǎn)品本身和服務(wù)的信心，這當(dāng)然需要以汽車企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)提供為前提。（北京李輝）

　　小編：近日，國稅總局公開表示新能源汽車不收消費稅，且目前正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車輛購置稅政策。這意味著私人購買新能源汽車將有望獲得稅收方面的政策鼓勵，從而實現(xiàn)國家政策優(yōu)惠的待遇。相信諸如此類的新能源車?yán)孟⑦€會相繼出現(xiàn)。但正如讀者的觀點，新能源車的成長和發(fā)展絕對不能只依靠政策這只無形的手，即使新能源汽車已經(jīng)是未來汽車工業(yè)發(fā)展不可否認(rèn)的大趨勢，汽車制造企業(yè)想搭上這輛快車，最必要的條件恐怕只有好產(chǎn)品了。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊