熟悉的陌生車

試駕斯柯達Superb旅行車L&K限量版

文、圖/李濱

   國內(nèi)生產(chǎn)旅行款車型，似乎一直是汽車廠家們的惡夢，比如，當年桑塔納旅行車銷量只占桑塔納車型銷量的1/20，隨后的凱越旅行車、馬自達6wagon、駿捷旅行車等銷量也都與廠家期望值相去甚遠，有的甚至生產(chǎn)沒多久就徹底停產(chǎn)，被人戲稱為“還沒賣出模具的錢”。其實，喜歡旅行車的“瓦罐一族”在歐洲等地比比皆是，只是國內(nèi)市場還并未成熟，需求量有限，于是，精明的商家選擇了將旅行車原裝進口到中國，既節(jié)約了生產(chǎn)成本，又抬高了價格樹立了形象，對于普通百姓來說，就得花費更高的價格了。好在，斯柯達Superb旅行車出現(xiàn)了，用30萬甚至更低的價格買到一輛個頭不小的歐洲原裝進口旅行車，顯然很有誘惑力，那么，這款車的性能是否也跟價格一樣讓人心動呢？讓我們一起試試

    接觸過國產(chǎn)大眾邁騰或斯柯達昊銳的人，對這款斯柯達Superb旅行車就不會陌生，畢竟，前面這倆是它的堂兄弟和親兄弟，所以從配置以及設(shè)計上看，這款斯柯達Superb旅行車都會讓你覺得很熟悉。

    從外觀上看，同樣的氙氣大燈，同樣的進氣格柵，同樣的發(fā)動機倉蓋線條，Superb旅行車的外觀與國產(chǎn)昊銳相似度極高，區(qū)別在車身尾部多出那么一大截，以及車頂增加了閃閃發(fā)光的行李架。當然也有些小細節(jié)，比如斯柯達Superb旅行車尾部的四出排氣管有點不低調(diào)，還有，我們試駕的這款車為L&K限量版本，其外觀上的顯著特征是車身上的精巧華麗的Laurin & Klement字母，這是為了紀念斯柯達的兩位創(chuàng)始人，其他似乎沒有什么特別之處了。

    相對于國產(chǎn)昊銳，Superb旅行車因為尾部變得寬大，顯得車身更為厚重，其實，Superb旅行車長寬高為4838mm、1817mm、1510mm，只在高度上比國產(chǎn)昊銳高出48mm，高出這部分基本上就相當于車頂行李架的高度，2712mm軸距也沒有變化。相對于進口大眾邁騰的旅行版，Superb旅行車在軸距和長度上都要有些優(yōu)勢。

    Superb旅行車配備的是鄧祿普的SP系列的225/45 R17輪胎，相對于國產(chǎn)昊銳全系標配205/55 R16輪胎提高了一個檔次，這對提高車輛的抓地力，提升舒適性能很有幫助。

    還有一些細節(jié)，讓Superb旅行車增色不少。比如，后車窗采用深色玻璃能夠減少紫外線的進入；L&K限量版配備了自動防炫目外后視鏡帶記憶和加熱功能；尾部配備無骨雨刮對于雨雪天行車安全會有幫助；雖然沒有倒車攝像頭，但有模擬顯示的4探測雷達，加上車前的4探測雷達，可以幫助Superb旅行車實現(xiàn)自動泊車。

    進入車內(nèi)，同樣是令人熟悉的場景。大眾家族風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計，深色調(diào)為主，設(shè)計簡潔。熟悉的按鈕、熟悉的布局，笑臉造型的多功能方向盤也同樣曾經(jīng)出現(xiàn)在國產(chǎn)昊銳上。除了L&K限量版車型在真皮座椅靠背上的Laurin & Klement標記之外，不向后看，你很難分辨出這不是一款國產(chǎn)昊銳。這樣的好處是，只要你用過大眾家族的某款車型，就會很容易上手這款Superb旅行車。沒有過多的花哨的內(nèi)飾設(shè)計，但也沒有明顯的缺陷，這顯然是Superb旅行車的個性所在。

    作為旅行車，車內(nèi)的空間當然是最為重要的，這對Superb旅行車來說自然不在話下。身高1.78m的試駕乘客無論坐在前排還是后排，感覺都相當寬裕，特別是在后排時，因為沒有普通轎車那樣車頂向下收斂造成的頭部空間壓抑感，Superb旅行車的后排頭部空間大為舒展，加上超大的全景天窗，給后排乘客提供了一覽無余的天空。針對后排乘客，設(shè)置有獨立的出風(fēng)口，側(cè)面車窗還有提高私密性的遮陽簾，你在里面做點什么外面還真看不清楚。

    Superb旅行車最具特色的，必然是超大的后備廂空間了，畢竟是旅行版車型，600多升的空間，放上三四個巨大的行李箱也不是問題。后備廂里設(shè)置的金屬擋板，織物帶遮擋，以及底座可以滑動的行李架固定裝置，車廂內(nèi)側(cè)面設(shè)置的捆綁行李的固定掛鉤等等，讓人能充分體會到什么是嚴謹。你可以想像他們不厭其凡地設(shè)置了這么一大批固定裝載物體的小物件，需要多大的耐心，不用起來都覺得對不起他們。還有，后備箱內(nèi)側(cè)有一個特別的LED照明燈，它可以單獨取下來，當作一個臨時的手電筒，不用的時候掛上去就開始充電。

    更厲害的是這個，在放倒后排座椅后，儲物空間可以擴大到1800多升，如果嫌數(shù)字不夠直觀，那這樣說吧，在放倒后排座椅的情況下，后排座椅靠背與后備廂平面形成了一個接近平整的平面，如果有需要，這個臨時床鋪可以讓兩個成年人睡在上面。

    相對于大家熟悉的造型和內(nèi)飾設(shè)計，在動力系統(tǒng)方面，Superb旅行車用的也是大家熟悉的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率147kW，最大扭矩280N·m，調(diào)校與國內(nèi)昊銳的2.0T發(fā)動機相同。這樣動力驅(qū)動整備質(zhì)量1577kg的Superb旅行車，應(yīng)對日常生活需求，可以說綽綽有余。在動力傳動方面，新裝備的6擋DSG雙離合變速箱取代了轎車版的6AT，這也并不新鮮，因為國產(chǎn)邁騰上已經(jīng)用了。

    這臺2.0TSI發(fā)動機惟一的缺點，是在渦輪介入前后，動力的變化比較突兀，比如，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時，你會覺得發(fā)動機動力很一般，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速一旦超過1500rpm，動力就會噴涌而出，來的有點突然，以至于不熟悉它的人會嚇一跳，如果熟悉了，這也不是問題。

    從6AT升級到6速DSG變速箱，變化最明顯的是換擋速度提高了。正常加速行進中，變速箱換擋在瞬間完成，那種動力的連貫讓人很是愜意。但在城市擁堵道路上走走停停就有點讓人擔(dān)心了，因為路況原因，電腦對下一秒擋位變化容易誤判，這個6速雙離合變速箱就可能錯誤估計了下一次換擋位置，發(fā)現(xiàn)問題再臨時轉(zhuǎn)換反而可能增加了換擋的頓挫感，總之，6AT還是6速DSG各有利弊。

    從設(shè)計到生產(chǎn)都在歐洲，Superb旅行車的懸掛調(diào)校同樣也更有“歐洲味”。比如更為硬朗的懸掛，在轉(zhuǎn)彎時會對車身提供更好的支撐效果，抑制車身的側(cè)傾，高速并線時，整個車身反應(yīng)也更為敏捷。當然，在遇到顛簸或者通過減速帶時，車身的動作會有些明顯。這顯然是針對歐洲較好的路況設(shè)計的，沒按照國內(nèi)的特殊情況進行適應(yīng)性調(diào)整，也許，未來某一天，Superb旅行車在國內(nèi)的銷售數(shù)量達到某一程度，就有變化了。

     總結(jié)

    選擇Superb旅行車不僅是選擇一款車，而是選擇一種生活方式。昊銳旅行版就是這樣，沒有夸張的造型，沒有超強的動力，也沒有強悍的通過性能，但它在哪一項都不弱，況且，它具有不錯的操控性能，車內(nèi)空間又寬大舒適，設(shè)計細節(jié)到位，制造水準一流，用它載著一家人駛向長路的遠方，去體驗不同的生活、不同的風(fēng)景，再合適不過了。在歐洲進口同級別的車型中，它顯然具有非常高的性價比?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年3月刊