達(dá)喀爾之役

2014年達(dá)喀爾拉力賽（下）

   2014年1月15日，達(dá)喀爾拉力賽第九賽段在智利境內(nèi)進(jìn)行，由卡拉馬到沿海城市伊基克。摩托車組與汽車組本日的賽程又再次相同，兩個組別都是分別有37公里的行駛路段及422公里的特殊賽段，而且路線是一樣的，雖然422公里并不算是很長的賽程，但由于該賽段路況較為復(fù)雜，對車手們來說是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)，但本日比賽結(jié)束之后，車手們可以來到太平洋的海邊進(jìn)行休整。

    摩托車組的車手不用再像之前幾個賽段那樣，天未亮就出發(fā)，本日摩托車比賽在當(dāng)?shù)貢r間上午7時45分左右開始，法國老將德普雷率先發(fā)車，之后是巴雷達(dá)及科馬兩位在總成績榜的領(lǐng)先者。經(jīng)過激烈廝殺，最終，KTM車手科馬以4小時49分5秒獲得了本賽段的第一名。

    汽車組方面，本日的開賽時間是在上午9時53分，阿提亞第一個發(fā)車，但在第39公里處，老將彼得漢塞爾取得領(lǐng)先，阿提亞、特拉諾瓦分列二、三位。最終，法國人彼得漢塞爾以4小時17分53秒贏得了本賽段的冠軍，阿提亞落后2分17秒在第二。

    1月16日，達(dá)喀爾拉力賽第十賽段，本賽段全長684公里，汽車組與摩托車組的賽程一致，都是有53公里的行駛路段及631公里的特殊賽段，這亦是本屆達(dá)喀爾下半程最長的特殊賽段，車手們期待可以在本日比賽之后拉開差距，與前面長賽程賽段一樣，本日的比賽還是分成了兩個階段。

    當(dāng)?shù)貢r間早上7時25分，摩托車組選手科馬率先離開了起點(diǎn)，很快，前面的車手到達(dá)了33公里處，法國人德普雷以26分2秒領(lǐng)先，羅德里格斯第二，瓦拉多門斯列第三?？偝煽兩?，科馬以41小時48秒33繼續(xù)領(lǐng)先著，本賽段的冠軍巴雷達(dá)以42小時32分43秒在第二，之后是瓦拉多門斯。

    當(dāng)?shù)貢r間上午9時25分，法國老將彼得漢塞爾率先展開本賽段的比賽，車手來到33公里處，有4臺賽車組成第一集團(tuán)，阿提亞暫時領(lǐng)先，之后是彼得漢塞爾、羅馬和特拉諾瓦。71公里，彼得漢塞爾超過了隊友暫地領(lǐng)先，但接下來第169公里，阿提亞又反超了法國人搶回領(lǐng)先。卡塔爾車手阿提亞以2小時31分27秒完成第一階段，彼得漢塞爾落后1分16秒，塞恩斯第三。當(dāng)?shù)貢r間下午2時5分，第二階段的比賽展開，阿提亞到了第456公里處仍然領(lǐng)先著，彼得漢塞爾、羅馬分列二、三位。駕駛303號巴吉戰(zhàn)車的塞恩斯為了趕去加油站，結(jié)果不慎在一個左彎之后發(fā)生了側(cè)翻，意外退賽之后，塞恩斯回到大營十分郁悶，連稱自己糗大了。在本屆達(dá)喀爾乃至歷屆來說，以這種方式退賽的前總冠軍只此一家，別無分號?？偝煽兩?，羅馬以38小時52分57秒繼續(xù)領(lǐng)先，彼得漢塞爾落后2分15秒在第二，兩人之間的差距又縮小了，第三位是39小時38分58秒在第三，但是他被罰時1小時了。

    1月17日，達(dá)喀爾拉力賽第11賽段，由于是比賽倒數(shù)第三個比賽日，冠軍爭奪形勢也逐漸明朗。不過就在這個時候，11次奪得達(dá)喀爾總冠軍的彼得漢塞爾自揭家丑，稱自己所在的MINI車隊為了達(dá)到包攬汽車組前三的目標(biāo)，使用了車隊命令，賽事組委會得知后也批評這支車隊缺乏體育精神。

    第十一賽段，兩人差距一度縮短到3分鐘以內(nèi)，但羅馬最終在本賽季領(lǐng)先冠軍競爭者彼得漢塞爾3分鐘，總成績上領(lǐng)先彼得漢塞爾5分32秒，考慮到還剩下兩個賽段，最后一天還是短距離比賽，彼得漢塞爾要想再等上領(lǐng)獎臺需要運(yùn)氣的眷顧了。

    彼得漢塞爾在賽后接受采訪時表示爭奪冠軍戰(zhàn)役已經(jīng)畫上句號了，“游戲完了，我們能做到就是享受比賽，車隊告訴我們不能激進(jìn)了，這讓我感到失望，要知道和搭檔做了很多事情，可MINI車隊要求我們包攬汽車組前三，要是還是像前幾天那么拼，不排除在最后兩天撞車出事故的可能?！笨偝煽兩?，羅馬位居榜首，彼得漢塞爾落后排在第二，之后是阿提亞與特拉諾瓦，四位MINI車手搶占了前四名，中國車手代表MINI出戰(zhàn)的周勇排在第二十四位。

    達(dá)喀爾組委會得知MINI車隊的指令事件后表示驚訝，賽事總監(jiān)拉維尼說道：“我們絲毫不清楚他們的選擇，可感到震驚，毫無疑問，這違背了體育精神，也非常不公平，我想告訴MINI車隊，你們現(xiàn)在就可以來領(lǐng)取冠軍獎杯，但我想說的是，這樣拿到冠軍是缺乏榮譽(yù)的勝利。”MINI車隊的做法也讓領(lǐng)跑者羅馬陷入到尷尬境地，他說道：“實(shí)際上，這個決定對車隊是一個敗筆，對彼得漢塞爾也缺乏尊重?！?/p>

    1月18日，作為本屆達(dá)喀爾拉力賽倒數(shù)第二個賽段，我們更愿意相信，冠軍將在本賽段中決出，因?yàn)楸救?49公里的特殊賽段要比最后一個賽段長很多，因此，如果不出意外，在本賽段結(jié)束時處于領(lǐng)先的車手，應(yīng)該也會成為了本屆達(dá)喀爾拉力賽最終的冠軍了。

    當(dāng)?shù)貢r間上午8時15分左右，第一臺摩托車出發(fā)了，科馬首先進(jìn)入特殊賽段，前44公里，羅德里格斯搶得領(lǐng)先，在接下來的時間里，不少車手都取得過領(lǐng)先，來到第267公里，德普雷列第一，科馬也追上來了在第二，之后是羅德里格斯及潘尼，最終，法國人德普雷以3小時58分18秒成為了本賽段的冠軍?？偝煽兩?，科馬以52小時40分16秒在第一位。

    汽車組方面，當(dāng)?shù)貢r間上午10時左右，前一賽段的冠軍車手特拉諾瓦率先展開比賽，之后是羅馬、德維利斯及彼得漢塞爾等人，中國車手周勇則在第二十二位發(fā)車?？偝煽兩希说脻h塞爾以48小時45分45秒領(lǐng)先，但羅馬只落后26秒，這意味著，最后一個賽段，這兩位車手將爭奪汽車組的總冠軍。

    1月19日，達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)入最后一個賽段，與其這是一個賽段，倒不如說是一個車手們巡游的線路，經(jīng)過前面12個賽段的爭奪后，最后這157公里的特殊賽段按理來說對大局不會起到太大的作用，因此，擁有較大領(lǐng)先優(yōu)勢的車手們在本賽段會以穩(wěn)為主。而本賽段全長為277公里，其中行駛路段達(dá)122公里，接近一半。

    由于賽段較短，因此本日的比賽也不用太早出發(fā)，當(dāng)?shù)貢r間上午9時整，第一位車手出發(fā)了，前41公里過去了，法國車手哈馬爾德領(lǐng)先，奧塔維奧列第二，最終，法國老將以2分30秒的優(yōu)勢拿下了2014年達(dá)喀爾拉力賽的最后一個賽段冠軍，西班牙車手科馬最終以第十八位完成本賽段，他落后領(lǐng)先者13分23秒，但這位KTM車手足以成為本屆比賽摩托車組的總冠軍，他的成績?yōu)?4小時50分53秒，領(lǐng)先亞軍維拉多門斯1小時52分27秒。

    當(dāng)?shù)貢r間上午11時左右，第一位汽車組的車手開始本賽段的比賽，法國人彼得漢塞爾出發(fā)了，41公里處，3位MINI車手形成了第一集團(tuán)，阿提亞領(lǐng)先著，羅馬在第二，之后是彼得漢塞爾。到了第69公里處，波蘭車手霍洛瓦茨以5秒的優(yōu)勢領(lǐng)先于阿提亞，羅馬仍舊排在彼得漢塞爾的前面。很快領(lǐng)先集團(tuán)通過了110公里，德維利斯以1小時22分12秒領(lǐng)先著，羅馬在第二，之后是霍洛瓦茨。第133公里處，彼得漢塞爾把賽車停了下來，他接到命令要等待隊友羅馬及阿提亞，車隊希望出現(xiàn)三臺車同時通過最后終點(diǎn)的一幕。最終，豐田車手德維利斯以1小時57分7秒成籽本賽段的冠軍，霍洛瓦茨列第二?？偝煽兩?，羅馬以50小時44分58秒成為了本屆達(dá)喀爾拉力賽汽車組的冠軍車手，彼得漢塞爾落后5分38秒獲亞軍，另一位MINI車手阿提亞成為季軍。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年3月刊