文/宋菲  攝影/全吉祥

   藍(lán)天白云的標(biāo)志在寶馬1系身上不僅僅是為襯托它“高大上”，小身材搭配大鼻子的它多了點(diǎn)可愛，平民化的價(jià)格也讓這款豪車更接地氣兒。一位車主說，1系沒有如寶馬家族其他車型霸氣的節(jié)奏，卻也不用因此擔(dān)心它在馬路上吃虧。一腳油門，一個(gè)超車并線的動(dòng)作，就讓旁人見識(shí)到什么叫扮豬吃老虎

    曉曉

    年齡  27

    職業(yè)  公務(wù)員

    具體車型  116i 領(lǐng)先型

    購車時(shí)間  2012年10月

    行駛里程  8000公里

    此前開jeep切諾基，因?yàn)楸本┩＼囂y，就買輛小車。也在奧迪A3、奔馳B180、雷克薩斯CT200h之間考慮過。一是注重寶馬品牌活力，二是喜歡它的大鼻子，當(dāng)然，如此設(shè)計(jì)也是為了將車身前后重量控制在50:50的完美比例。

    后排空間稍差，若后排坐人，前排需調(diào)到比較靠前的位置，而且不適合遠(yuǎn)途。我一個(gè)人上下班倒是夠用，偶爾捎同事一程還會(huì)被嫌棄空間小。不常開高速，時(shí)速?zèng)]超過180公里，頂多到機(jī)場接人還趕上機(jī)場高速堵車。車內(nèi)噪音大，還有不明異響。4S店服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，但有兩次召回沒有主動(dòng)通知我，做保養(yǎng)的時(shí)候才被告知。后驅(qū)雪天打滑，一次以時(shí)速不到20公里的速度轉(zhuǎn)彎，發(fā)生甩尾，DTC鍵閃爍但沒有感覺有什么明顯的作用。

    選擇節(jié)油的ECO模式后，智能系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛風(fēng)格降低耗油量，使一切都適應(yīng)最高效率：油門踏板響應(yīng)模式以及變速箱換擋時(shí)機(jī)的選擇全部經(jīng)過了優(yōu)化，空調(diào)和座椅加熱等電子系統(tǒng)的工作模式也進(jìn)行了智能調(diào)節(jié)?？刂骑@示屏?xí)甘綞CO模式正在如何積極地降低能量消耗，例如通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能。此外，有關(guān)更高效駕駛的ECO提示也會(huì)顯示任何特定時(shí)間的最佳擋位選擇等信息。車載電腦中的獎(jiǎng)勵(lì)里程會(huì)向您精確顯示您現(xiàn)在可以行駛的附加里程，像游戲一樣有意思。

      橙橙

    年齡  27

    職業(yè)  公務(wù)員

    具體車型  116i都市

    購車時(shí)間  2012年11月

    行駛里程  1萬公里

    當(dāng)初到4S店試駕，銷售人員駕駛，我坐在后排，感覺動(dòng)力強(qiáng)勁，操控輕盈靈動(dòng)，外形也是個(gè)挺可愛的小東西。首先肯定寶馬品牌，也考慮過三系，但價(jià)格有點(diǎn)超出預(yù)期，我這車30萬到手，能接受。也有朋友讓我推薦30萬左右家用車，如果是家庭首輛車，又要求性價(jià)比和大空間，不太推薦這車。我就一個(gè)人開，頂多偶爾帶一個(gè)朋友，遠(yuǎn)處也不去。

    冬天平均百公里九個(gè)油，夏天更少，比“蕊”那款120i的省油，可能與變速箱由6AT到8AT的演進(jìn)有關(guān)，不過這8AT變速箱冷天剛熱車時(shí)低擋換擋頓挫感稍明顯。底盤調(diào)教普遍偏硬，但過減速帶時(shí)感覺整體感好，有韌性。維修保養(yǎng)不便宜，8000公里時(shí)進(jìn)行了首保，八九百塊錢；有一次與帕薩特碰撞，這車前葉子板掉漆，只需噴漆，花費(fèi)三千多，帕薩特后側(cè)車門凹陷，需要鈑金和噴漆，卻只花了一半價(jià)格。

     蕊

    年齡  31

    職業(yè)  珠寶行業(yè)

    具體車型  120i

    購車時(shí)間  2012年5月

    行駛里程  35000公里

    買這輛1系前1個(gè)月，家里買了一輛5系GT，廠家有一個(gè)回饋老客戶的優(yōu)惠活動(dòng)，裸車優(yōu)惠10萬，18.8萬，都辦齊全21萬，超值。這款車現(xiàn)已停產(chǎn)，德國原廠生產(chǎn)，自認(rèn)為比較傳統(tǒng)，比較明顯的體現(xiàn)了德國人造車思路。胎壓監(jiān)測、DTC、6個(gè)氣囊等等，高端車具備的安全配置基本都有，豪華、舒適配置卻不是重點(diǎn)，手動(dòng)空調(diào)、單碟CD、沒有導(dǎo)航、后視鏡手動(dòng)調(diào)節(jié)、鹵素大燈，新款車型在這方面有所改觀。拋開品牌效應(yīng)，選擇他就是因?yàn)樗鼧闼貙?shí)用的安全性與操控性，體型雖小在路上卻不受氣。

    發(fā)動(dòng)機(jī)聲音具有寶馬傳統(tǒng)的渾厚、運(yùn)動(dòng)感，有人問是否改排氣管了，嫌太吵，但寶馬不就該有沖勁有激情嗎？機(jī)械助力轉(zhuǎn)向，但入彎指向性很高，甚至勝于那輛GT，人車合一感覺明顯。雖說是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一腳油下去轉(zhuǎn)速超過5000，低速提速給力，但時(shí)速120公里以上力量明顯減少。不過，后驅(qū)車型在北方冬天開差點(diǎn)兒意思，若是在正常冰面上給油，DTC功能介入及時(shí)明顯，但若是在冰面上過彎給油，就很難控制局面了，明顯感覺后輪平移，DTC介入后感覺后輪左右擺動(dòng)。一次把車停在冰面上被別人推出來，不知情的旁人說，“你這寶馬也太差勁了。”

    這車沒怎么鬧過脾氣，只是有一次轉(zhuǎn)向燈鹵素?zé)襞莺茉幃惖氐袅?，最后也沒查出個(gè)原因。首保八百元，二保一千八，三保三千三。百公里油耗12個(gè)左右。起初也想改裝，這個(gè)想法后來被擱置了，慢慢發(fā)現(xiàn)沒改是正確的，整個(gè)電子系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等等其實(shí)配合得天衣無縫。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年3月刊