文/賈江偉

　　每周四上午8點，福特總部11層的雷鳥會議室總會按時召開一個特別例會。這個會議室沒有窗戶，墻壁上懸掛著各類圖表資料，資料的上方則是相應業(yè)務主管的照片。當穆拉利宣布會議開始時，與會的高管們便依次開始展示各自的報告表單，報告顏色顯示為綠色的表示“達成目標”，黃色代表“有些差距”，紅色則意味著“出現(xiàn)了問題”。

　　自2006年入主福特以來，穆拉利一直在強勢打造一個“統(tǒng)一的福特”，這個福特不是亞洲的福特，也不是北美和歐洲的福特，而是一個有著統(tǒng)一任務、目標和信仰的福特。會議室的圓形大會議桌成為了所有重大決定的紐帶，而福特全球所有的區(qū)域市場每周四之前也會召開類似的商業(yè)計劃評審會，按時將運營情況匯報到總部。

　　“綠黃紅”的報告模式看起來簡單明了，但是實際操作起來也會給每位報告者帶來極大壓力，如何讓每位高管摒棄掉“報喜不報憂”心理也是個棘手的難題。據(jù)說，在最初的幾次例會上，即使福特在此前已經(jīng)出現(xiàn)了幾十億美元的虧損，各部門的主管還是將報告統(tǒng)統(tǒng)設為綠色，直到一個叫做馬克·菲爾茲的人隨后第一次舉起了紅色的報告，報告里的主角是福特當年極其重要的一款新跨界車——銳界。

　　當福特首批2000輛銳界駛下生產(chǎn)線后，福特北美總裁馬克·菲爾茲意外收到加拿大安大略省奧科威爾組裝基地發(fā)來的報告：該車被檢測出液壓門存在故障。這一消息導致的直接后果是，部分車輛的車門無法正常使用，生產(chǎn)不得不暫時中斷。菲爾茲頓時意識到自己將會面臨一場暴風驟雨般的洗禮，因為這款車是“前進的道路”計劃中福特產(chǎn)品攻勢的關鍵車型。

　　更糟糕的是，各大經(jīng)銷商此前已經(jīng)預定了數(shù)千輛銳界，消費者正熱切期盼他們的新車型。擺在菲爾茲面前的有兩條路，一條是他可以先把能夠正常使用的汽車投入市場，重新啟動生產(chǎn)，然后在生產(chǎn)過程中找出故障原因，并盡快進行補救；第二條路就是推遲該產(chǎn)品的上市時間，然后在周四早晨參加穆拉利的會議時，成為高舉紅色標記報告的第一人。

　　馬克·菲爾茲和自己在迪爾伯恩的團隊一起坐下來商量后宣布了最終決定：在解決問題之前，一輛車都不能投入市場，他說，“匆忙推出是不可行的，我們必須延期，我給自己的報告標紅。”在隨后的例行會議上，菲爾茲深吸一口氣后向所有人展示了新品推出的表單，上面顯示的是紅色！

　　菲爾茲大聲說：“銳界的上市計劃被標紅了，我們將會延期推出?！崩坐B會議室瞬間死一般的沉寂，大家都側過頭盯著新領導人穆拉利，等待他的咆哮。幾秒鐘過去了，穆拉利突然轉向菲爾茲，并起身鼓掌。菲爾茲愣了一下，然后發(fā)覺穆拉利真的在鼓掌?！爸x謝你，馬克，”他說，“感謝你的坦誠?！睍h室的氣氛在這一刻之后立即活躍了起來。有人居然有膽量給自己的報告標紅，而且居然沒有受到批評。

　　“馬克，你真的非常坦誠。”穆拉利說，“你是否需要我們?yōu)槟闾峁椭?？”突然間，會場的其他高管開始暢所欲言，質量部主管本尼·福勒表示自己曾碰到過類似問題，并能提供一些解決方案，采購部門的主管對銳界的零部件進行了評估，制造部門的高管則表示會為工廠增派一批工程師。

　　菲爾茲后來回憶道，就是穆拉利鼓掌的那一刻讓他不勝言表。盡管他推遲了一款關鍵產(chǎn)品的上市，但是自己也因此成了英雄。隨后的兩周內，他的紅標變成了黃標，三周后，銳界上市的計劃終于又重新標成綠色。更深遠的影響是，福特此后每周的雷鳥會議室里，人們不再只看到一種顏色的出現(xiàn)。

　　6年后，當年那個得知自己負責的車型出現(xiàn)問題，然后發(fā)出“該死的，為什么是我？”的馬克·菲爾茲已經(jīng)從美國區(qū)域總裁的位置提升為福特公司的首席運營官，并成為未來福特汽車首席執(zhí)行官炙手可熱的人選。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年2月刊