編譯/賈江偉

　　在順利完成為期3年的重構計劃后，王傳福領導的比亞迪汽車再次準備進軍美國市場，新近問世的“秦”電動車有望成為旗艦車。比亞迪的一位高管說，2010年的比亞迪擁有激情，卻沒有品牌歷史和比較優(yōu)勢，現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)不再想依靠價格來競爭了，而是要靠產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新

　　2015年開進美國

　　比亞迪汽車公司，這家由巴菲特的伯克希爾·哈撒韋旗下附屬公司參股支持的中國車企計劃在2015年年末輸出4款車型到美國，進而實現(xiàn)自己的美國首秀。比亞迪公司負責美國事務的高級副總裁李柯說，比亞迪在早前的2010年曾試圖進入美國汽車市場，可惜當時沒有準備好，這一次公司上下準備得更加充分。
　　“2010年，我們擁有激情，但是沒品牌和歷史，也沒有資本和比較優(yōu)勢，而現(xiàn)在的比亞迪車型已經(jīng)變得更加時尚，我們提升了設計和安全度，我們不再想依靠價格來競爭了，我們要靠品質(zhì)和創(chuàng)新?！?3歲的李柯在比亞迪汽車位于深圳的總部發(fā)表了這一番感言。

　　比亞迪以及中國的吉利和長城汽車都有進軍美國的雄心，就像日韓車企幾十年前做過的那樣，中國車企正準備重構美國汽車市場。但是在群益國際控股有限公司的分析師韓偉琪（HanWeiqi）看來，“進入美國市場更多是給中國汽車品牌建設帶來象征意義，并不能實際提升銷售額。中國車企還得確保自己的車型在美國有很好的品質(zhì)，以此來防止負面信息的影響”。對于比亞迪此次進軍美國，韓偉琪認為比亞迪過去給人的印象是，往往前期計劃的要比實際完成的高很多。

　　在比亞迪重新考慮進軍美國市場之前，王傳福完成了自己的三年“改組”計劃，這三年期間，比亞迪削減了經(jīng)銷商的數(shù)量，而且得益于政府補貼，比亞迪在太陽能業(yè)務上的損失也減少了。

　　投資者顯然已經(jīng)接納了比亞迪的重組轉(zhuǎn)變。這家專注于電動車生產(chǎn)的公司去年在香港的股價飆升了63%，達到38港元。不過，在整個重組過程中，比亞迪公司的利潤卻因為自身光伏業(yè)務上的損失、全球電池需求和汽車銷量的下滑而大跌97%。盡管去年比亞迪的股價上漲，但仍然比2009年10月達到的85.5港元歷史紀錄少一半以上。當然，對于曾購買比亞迪汽車9.9%股份的中美能源控股公司來說，仍然有利可圖。

　　已經(jīng)挺進美國市場？

　　嚴格來說，比亞迪其實已經(jīng)登陸美國機動車市場了，盡管它賣的是電動大巴，而不是消費者使用的轎車。李柯說，比亞迪今年三月準備在其位于加州的工廠生產(chǎn)電動大巴。

　　在2010年末，比亞迪曾計劃在美國出售e6電動掀背車型，可惜后來還是沒能成行。實際上，比亞迪汽車并不是惟一一個有志進軍美國消費市場的中國車企。早前收購了沃爾沃的吉利控股集團計劃在2016年向美國出口吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的新車，吉利汽車CEO桂勝悅在2013年8月表示。不過中國最大SUV制造商長城汽車并沒有任何有關出口美國的官方時間表。

　　事實上，在其他市場，比亞迪正準備世界杯期間在圣保羅開一家工廠，去組裝它的K9電動大巴。目前，比亞迪的e6電動出租車已經(jīng)在哥倫比亞和英國使用，它的電動公交車也行駛在了加州、加拿大和西班牙的道路上。在中國，比亞迪電動大巴在深圳、長沙、西安和天津等地使用，800輛e6純電動車在深圳當?shù)刈鳛槌鲎廛嚒?br />
　　比亞迪的李柯說，該公司的插電混動車“秦”將會成為未來亮相美國市場車型當中的旗艦車型，它以中國朝代命名，于2013年12月17日在北京上市。這款車型的起始價為18.89萬元（政府補貼之前），頭燈造型創(chuàng)意來源于一件中國書畫，0～100km/h的加速時間為5.9s，一次充電后，可以在全電動模式下行駛70km。

　　直面國內(nèi)阻力

　　李柯說，比亞迪發(fā)現(xiàn)相比國內(nèi)的北京和上海，K9電動大巴和e6其實更容易在海外出售，因為比亞迪總部在廣東深圳，而北京、上海的市政府還需要保護本地的車企，所以享受不到當?shù)氐恼咧С帧?br />
　　“作為一個中國人，看到因為受到地方利益的阻礙，電動車不能夠得到推廣，我的心里感到很沮喪。相比北京和上海，我們現(xiàn)在更容易將電動大巴和轎車賣到圣保羅、加利福尼亞或者以色列。那些地方相比中國也有更好的空氣?！崩羁抡f。

　　中國曾計劃到2020年擁有500萬輛新能源車，可是由于電動車高昂的價格、人們對電動車安全性能的關切以及電動充電樁的缺失，這一目標還遠不能實現(xiàn)。根據(jù)中央政府的刺激政策，純電動乘用車的購買補貼高達6萬元，電動公交車的補貼高達50萬元，而各地方政府也提供了相應的補貼。2013年9月，中央政府出臺了一個新的計劃，未來將會聚焦使用補貼政策推動新能源汽車在北京、上海、廣州等地的推廣。

　　盡管前方的障礙重重，李柯說，她希望過去幾年需求量萎靡的比亞迪電動車能在2014年實現(xiàn)銷量飛躍?！肮娨呀?jīng)開始從質(zhì)疑轉(zhuǎn)移到了認可和接納，2014年將會成為我們開始收獲勞動果實的豐收年?！崩羁抡f。（原文來自彭博新聞社，編譯時有改動）

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年2月刊