又到一月，你交了幾份年終總結(jié)？

　　《品質(zhì)汽車》雜志和中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)聯(lián)合主辦的中國(guó)汽車品質(zhì)總評(píng)榜即將迎來(lái)他的第四個(gè)年頭。記得曾聽(tīng)一位車界的老公關(guān)講，汽車這個(gè)活兒不好干，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)：上游有零部件，再往上還有鋼鐵、玻璃、橡膠；下游有營(yíng)銷、維修、服務(wù)，再往下甚至涉及文化藝術(shù)、宣傳媒介、體育賽事等諸多領(lǐng)域。再看站在中間的這臺(tái)車，有一兩萬(wàn)個(gè)零部件，凝聚著機(jī)械、電子、化工、環(huán)境保護(hù)和能源利用等諸多行業(yè)的高精尖知識(shí)。在中國(guó)，汽車在GDP增長(zhǎng)中能影響一到三個(gè)百分點(diǎn)，就業(yè)總?cè)丝诮咏粋€(gè)億，說(shuō)每輛車養(yǎng)活十幾個(gè)人絕不夸張。正因?yàn)槿绱耍稽c(diǎn)小的問(wèn)題都有可能牽動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　一顆鏍釘壞了一只馬蹄，一只馬蹄瘸了一匹戰(zhàn)馬，一匹瘸馬摔了一位將軍，一位將軍輸了整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。西太平洋的蝴蝶完美地舞動(dòng)了一次翅膀，大洋彼岸刮起了一場(chǎng)颶風(fēng)。這些老掉牙的故事在汽車界卻一再地被上演，而這其中，一兩起質(zhì)量召回事件，或者一兩次有驚無(wú)險(xiǎn)的汽車安全事故，都有可能讓汽車企業(yè)陷入一場(chǎng)始料未及的公關(guān)危機(jī)。但是對(duì)品質(zhì)、口碑長(zhǎng)久的關(guān)注，對(duì)可靠性和安全性執(zhí)著不懈地追求和努力，加上對(duì)客戶和市場(chǎng)敏感且及時(shí)的回應(yīng)，也都有可能迅速平息風(fēng)暴，讓事情重歸理性的軌道。不會(huì)讓彼此的謾罵攻擊，演變成舉錘猛砸、拴驢上街、拉起橫幅，甚至上臺(tái)扔鞋的劇情。2013年，一切皆如是。

　　1月8日，走上舞臺(tái)領(lǐng)走中國(guó)汽車品質(zhì)總評(píng)榜獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)和個(gè)人，無(wú)疑是這一年中，在可靠性和品質(zhì)口碑方面最讓消費(fèi)者滿意的佼佼者。但這并不意味著沒(méi)有獲得獎(jiǎng)項(xiàng)的就是失敗者。事實(shí)證明，即使今年在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)接到過(guò)比較多投訴的車型，也有著不可掩飾的優(yōu)點(diǎn)，甚至可以說(shuō)某些車型還是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。隨著時(shí)間的推移，那些早期出現(xiàn)的設(shè)計(jì)缺陷和生產(chǎn)制造上的瑕疵，那些還缺乏經(jīng)驗(yàn)的銷售、維修人員，都會(huì)發(fā)生正向的改變。從另一個(gè)角度講，消費(fèi)者的使用保養(yǎng)習(xí)慣，對(duì)新車的熟悉和了解也在加深，這會(huì)導(dǎo)致他們對(duì)一個(gè)車型態(tài)度的改變。

　　需要提醒的是，汽車企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品和做市場(chǎng)推廣的時(shí)候，不要再抱著一款車吃遍天下，一著棋贏下全局的幻想。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，任何缺乏定力的短視舉動(dòng)都有可能欲速不達(dá)。新技術(shù)的超前使用、對(duì)商品功能性的過(guò)分渲染，到底是在為自己種金子，還是在為自己埋地雷，要慎而又慎。當(dāng)年寶馬對(duì)羅孚的收購(gòu)，源于它想超越豪華車這個(gè)定位，結(jié)果是上千億歐元的虧損；鈴木對(duì)大型車的試水，源于它不想只造小車的困惑，結(jié)果是打回原型的現(xiàn)實(shí)。駿馬能歷險(xiǎn)，耕田不如牛。堅(jiān)車能載重，渡河不如舟。思不出位，守住本分，看似過(guò)于保守，但縱觀全年車市，凡是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)度把控到位的企業(yè)，都能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，贏得本就傾心于該品牌的消費(fèi)人群。

　　在消費(fèi)口碑、可靠好車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)面前，只有暫時(shí)的領(lǐng)先者，沒(méi)有永遠(yuǎn)的失敗者?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年1月刊