文/唐堂

　　建于一戰(zhàn)期間的斯圖加特中央火車站躲過(guò)了二戰(zhàn)的炮火，但還是沒(méi)有擺脫被拆除的命運(yùn)。斯圖加特當(dāng)局主導(dǎo)的一項(xiàng)火車站改建計(jì)劃正在進(jìn)行當(dāng)中——盡管期間遭到了一些市民的嚴(yán)重抗議。不過(guò)，矗立在中央火車站屋頂?shù)哪敲洞T大無(wú)比的三叉星肯定會(huì)繼續(xù)照亮新火車站以及斯圖加特的夜空。因?yàn)?，這里是有著128年歷史的奔馳的故鄉(xiāng)，這是一個(gè)因?yàn)槠嚩粴v史記憶的城市
　　無(wú)論現(xiàn)代化的進(jìn)程發(fā)展到哪一步，對(duì)斯圖加特人而言，1886作為汽車誕生元年，都是永遠(yuǎn)的榮耀，更何況，梅賽德斯—奔馳的現(xiàn)代化腳步也從未停頓，不斷開創(chuàng)的歷史和大場(chǎng)面都讓一切顯得與眾不同。

　　2013年11月，作為梅賽德斯—奔馳DNA德國(guó)體驗(yàn)之旅的成員，記者在斯圖加特感受到了被定義為所謂汽車發(fā)明者的魅力。盡管只是驚鴻一瞥，但一個(gè)百年造車大師的風(fēng)范已經(jīng)令人印象深刻。

　　機(jī)器改變世界

　　位于斯圖加特西部100多公里之遙的拉斯塔特工廠是奔馳德國(guó)本土三個(gè)生產(chǎn)基地之一，它以緊湊型車為主，包括了全新A級(jí)車、全新B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車以及即將上市的緊湊型SUV—GLA。目前的年產(chǎn)量為20萬(wàn)出頭。駕駛著奔馳全新S級(jí)轎車，我們來(lái)到這里一窺奔馳生產(chǎn)體系的精華。

　　拉斯塔特工廠目前擁有900個(gè)永久生產(chǎn)崗位，但車間的大部分工位上毫無(wú)怨言、盡職盡責(zé)、埋頭苦干的都是機(jī)器人。以總裝車間為例，這里的1300多個(gè)機(jī)器人都是最新、科技含量最高的產(chǎn)品，它們是一輛車從鋼板到成品之間最重要的“雇員”。當(dāng)然，它們并不便宜，每一個(gè)造價(jià)都是近百萬(wàn)歐元，但它們物有所值，因?yàn)樗鼈儤O大提升了工廠的生產(chǎn)效率：每一輛拉斯塔特生產(chǎn)的汽車周期都只有24小時(shí)。更重要的是，它們幾乎從不犯錯(cuò)，即便每10萬(wàn)輛里只有兩輛完全一樣的訂單，這些機(jī)器人也會(huì)配合它們的操作者以及其他工友們分毫不差地執(zhí)行完畢。

　　在拉斯塔特總裝車間里參觀堪稱享受，因?yàn)樗?jiàn)之處皆是機(jī)器在跳舞。出于保密的原因，參觀過(guò)程中無(wú)法拍攝相關(guān)圖片，奔馳方面后來(lái)提供的圖片里也對(duì)此進(jìn)行了過(guò)濾?？吹贸鰜?lái)，奔馳生產(chǎn)車間里的機(jī)器人是其重要而且核心的技術(shù)資產(chǎn)。
　　當(dāng)然，盡管機(jī)器可以改變世界，但人依然還是主宰者，而且出發(fā)點(diǎn)也離不開人本身。在奔馳德國(guó)本土最大的制造基地——辛德爾芬根工廠，主管質(zhì)量管理工作的副總裁艾克·波姆博士（Dr.EikeBoehm）坦言，顧客的需求在奔馳的質(zhì)量理念和體系中處于重要位置，必須高度關(guān)注。波姆博士介紹，奔馳公司全球3000名質(zhì)量管理工作者都謹(jǐn)記一點(diǎn)：百年奔馳最值得驕傲、也最出眾的就是品質(zhì)。而在奔馳看來(lái)，品質(zhì)分為兩個(gè)層面：一是客戶眼里的品質(zhì)；二是產(chǎn)品內(nèi)在的質(zhì)量理念。從客戶的角度，奔馳的質(zhì)量體系包括了五大要素：概念質(zhì)量、外觀和感覺(jué)質(zhì)量、執(zhí)行質(zhì)量、售前及售后質(zhì)量、長(zhǎng)期質(zhì)量。每一個(gè)環(huán)節(jié)都是為了滿足客戶看得見(jiàn)以及看不見(jiàn)的品質(zhì)感受。

　　由于始終堅(jiān)持了客戶的感受，在生產(chǎn)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)精益求精，從2006年至2013年的8年時(shí)間，奔馳產(chǎn)品的百車故障率下降了70%，客戶的維修費(fèi)用也相應(yīng)的下降了74%。

　　不能不說(shuō)，在這些數(shù)據(jù)面前，不斷優(yōu)化精進(jìn)的機(jī)器人居功至偉。

　　技術(shù)確保領(lǐng)先

　　百年奔馳的發(fā)展，在技術(shù)運(yùn)用上創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的第一。安全氣囊、ESP電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)以及汽車安全帶收緊器等這些在汽車安全技術(shù)發(fā)展歷史上最重要的發(fā)明，都來(lái)自于奔馳。奔馳以此為榮，而且繼續(xù)用近乎偏執(zhí)的心態(tài)把主動(dòng)安全技術(shù)PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)推向極致。最新上市的全新S級(jí)轎車就是奔馳預(yù)防性安全系統(tǒng)的一個(gè)集大成者。

　　雖然在辛德爾芬根的廠區(qū)沒(méi)能見(jiàn)證新S的生產(chǎn)過(guò)程，但我們參觀的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、氣候模擬實(shí)驗(yàn)室以及底盤性能實(shí)驗(yàn)室，已經(jīng)展現(xiàn)了名副其實(shí)的世界頂級(jí)汽車制造企業(yè)的水準(zhǔn)和努力方向。

　　在技術(shù)方面，奔馳的優(yōu)越感近乎傲慢。他們的一位高層用了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)介紹奔馳為降低風(fēng)阻付出的努力，并不厭其煩地用各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型來(lái)做對(duì)比。他們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，成就一款世界冠軍級(jí)車型，需要全球最好的測(cè)試設(shè)施予以調(diào)校：非凡的駕乘舒適性得益于駕駛時(shí)產(chǎn)生的極低風(fēng)噪，車輛出色的行駛穩(wěn)定性源于極輕微的摩擦，而優(yōu)異的燃油效率則歸功于極低的風(fēng)阻系數(shù)。

　　為了“配合”我們的參觀，奔馳方面特意對(duì)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了停工檢修，這樣，我們才能進(jìn)入其中近距離觀察。雖然無(wú)法了解工作狀態(tài)，但以往的企業(yè)參觀經(jīng)歷已經(jīng)告訴我們，這是罕見(jiàn)的一座實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所。根據(jù)官方的描述，辛德爾芬根開發(fā)中心的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室具有優(yōu)異的氣流質(zhì)量、極低的背景噪聲、先進(jìn)的道路模擬能力以及極高的效率，這些都使之成為全球最先進(jìn)的汽車測(cè)試設(shè)施。該風(fēng)洞遵循了所謂的“哥廷根設(shè)計(jì)”原理，即空氣被引導(dǎo)至測(cè)試段后面的風(fēng)機(jī)，然后被再次加速到265公里/小時(shí)。該風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室配備了28平方米的噴嘴系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)其他任何汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室無(wú)法企及的最高風(fēng)速。此外，這里還整合了多種隔音措施，使該風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以為相關(guān)測(cè)試車輛檢測(cè)內(nèi)外部的風(fēng)噪指數(shù)，即便為時(shí)速140公里的氣流通過(guò)測(cè)試段，也幾乎悄然無(wú)聲，這一系列優(yōu)異的特性，共同打造出最佳的測(cè)試環(huán)境，并使其成為了全球最安靜的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。

　　在過(guò)去將近30年的時(shí)間里，梅賽德斯-奔馳的空氣動(dòng)力學(xué)專家打破了一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄。目前的世界紀(jì)錄是由全新CLA級(jí)轎跑車BlueEFFICIENCY創(chuàng)造并保持的超低風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.22，其風(fēng)阻面積也僅為0.49平方米。

　　目前，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、氣候模擬實(shí)驗(yàn)室和駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)共同組成了奔馳領(lǐng)先世界的汽車測(cè)試設(shè)施。另一個(gè)針對(duì)汽車安全方面的技術(shù)中心也正在積極建設(shè)中。這所有的一切聽起來(lái)似乎專業(yè)枯燥，但目的只有一個(gè)，奔馳旨在制造全球最高品質(zhì)的汽車。“Best ornothing”，其宣傳口號(hào)傳遞的正是這一理念。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，不論是現(xiàn)實(shí)還是未來(lái)，汽車企業(yè)最終拼的還是技術(shù)實(shí)力，而技術(shù)實(shí)力則依賴于技術(shù)投入。

　　梅賽德斯-奔馳對(duì)于未來(lái)的掌握清晰而明確，一如夜空下的三叉星光芒?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年1月刊