交集的力量

上海通用別克2014款 2.0TGS縱情運(yùn)動(dòng)版

文/劉斌、杜威  圖/杜威

    職業(yè)賽車手——?jiǎng)⒈?，關(guān)于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹，無(wú)論百度還是谷歌都近萬(wàn)頁(yè)。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場(chǎng)地、拉力和越野比賽均享譽(yù)業(yè)界的三棲車手，我們有幸請(qǐng)來(lái)作為“劉斌評(píng)車”欄目的“度量衡”。

    2014款上海通用別克GS屬于中期改款，外觀在保留經(jīng)典的輪廓與走勢(shì)之后，對(duì)最為點(diǎn)睛的燈組進(jìn)行了更加時(shí)尚的妝點(diǎn)。

    全新的大燈組設(shè)計(jì)，倒“L”形的日間行車燈與君越風(fēng)格如出一轍，整體更顯秀氣威猛。尾燈組的顏色略微加深，較前款增加了幾分剛毅之態(tài)，總體來(lái)說(shuō)在保留輪廓未動(dòng)一刀的情況下，新君威GS用超越前沿的時(shí)尚元素使容貌煥然一新。

    車內(nèi)依舊是動(dòng)感十足的黑色運(yùn)動(dòng)基調(diào)，全新質(zhì)地更為細(xì)膩的皮質(zhì)替代了前款“光溜”的材質(zhì)，摩擦力增大的同時(shí)，觸感也得到了升級(jí)。

    整個(gè)中控臺(tái)是這次改款內(nèi)飾部分最大的地方，之前略顯繁雜得令人眼花繚亂的按鍵設(shè)計(jì)一去不返，行車狀態(tài)、多媒體控制、空調(diào)及座椅溫風(fēng)控制三個(gè)大區(qū)被由上至下簡(jiǎn)潔明了地區(qū)隔開來(lái)，最大限度地用觸控的方式替代按鍵操作，大贊一個(gè)！

    配置方面，儀表板增加了大尺寸高分辨率并能夠顯示加減速“G”值功能的顯示屏，車道偏移警示、車距保持與剎車、盲區(qū)警示與擋把后的類似鼠標(biāo)操作的觸控面板。人機(jī)交互的語(yǔ)音控制得以實(shí)現(xiàn)。實(shí)際體驗(yàn)中，對(duì)中等語(yǔ)速普通話的識(shí)別率是比較高，座椅加熱、通風(fēng)……除了大愛無(wú)需多釋。

    19寸碩大輪轂開叉造型與美版保持一致，BREMBO剎車卡鉗的配置著實(shí)令我們感覺(jué)到廠方的誠(chéng)意，尾燈顏色較老款略暗，除了色彩明度上更加豐富，襯托整車輪廓更加耐人尋味

    2014款君威GS在機(jī)械部分最大的升級(jí)就是與美版君威保持一致的HiPer-Strut前懸掛，在實(shí)際的測(cè)試中，車輛在急加速、急剎車的情況下，幾乎看不到車頭微抬與低頭的現(xiàn)象，在幾輪激烈駕駛過(guò)后，新君威GS手感大贊的方向盤所帶來(lái)的精確轉(zhuǎn)向，使得擁有2737mm軸距的車體無(wú)論是緊急變線、大小角度切彎還是車輛的循跡性都給劉斌老師留下了深刻的印象。

    新君威GS提供舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同的模式，變速器的換擋時(shí)機(jī)與懸掛系統(tǒng)的軟硬調(diào)節(jié)各異。

    起步階段，油門調(diào)教非常靈敏且線性，優(yōu)秀的靜音工藝也將深油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼阻攔于室外

    普通模式時(shí)，變速器習(xí)慣性地維持高擋低轉(zhuǎn)，最大限度提升燃油經(jīng)濟(jì)性。舒適模式時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)調(diào)整更大的擺動(dòng)區(qū)間，使得在過(guò)坑坎時(shí)，能夠?qū)⒍嘤嗟恼饎?dòng)與響聲迅速?gòu)氐椎馗綦x出室外。但實(shí)際體驗(yàn)中，還是覺(jué)得舒適模式的懸掛可以來(lái)得更軟一些，更貼近人們對(duì)美系車懸掛的印象。

    當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，新君威GS才仿佛被喚醒一般，變速器表現(xiàn)積極，車輛加速并未出現(xiàn)一般渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入時(shí)的突兀，而是迅速而線性。此時(shí)，激烈駕駛時(shí)的加速、減速與飄移的“G”值，可以通過(guò)儀表板的大尺寸高分辨率顯示屏直觀地顯示出來(lái)，頗具可玩性。新君威GS頗為厚道地配備了國(guó)際知名的BREMBO剎車卡鉗，在實(shí)測(cè)時(shí)達(dá)到接近37米的優(yōu)秀成績(jī)（新柏油路面，摩擦力理想）。

    加速測(cè)試時(shí)，7.3秒的百公里加速，令劉斌老師頗為不解，350N·m/2000~5000rpm的峰值扭矩，最大254馬力的動(dòng)力輸出照理應(yīng)該在6秒俱樂(lè)部，前思后想得出兩個(gè)結(jié)論，一是輪胎，雖然輪轂樣式與美版統(tǒng)一，但輪胎多少兼顧了舒適性，如果配上更強(qiáng)的半熱熔胎……好吧，劉老師的要求有點(diǎn)高。二是這款第二代六速自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)和間歇相對(duì)于MT來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)化了操作提高了舒適性，對(duì)于激烈的駕駛操作，可以最大限度地滿足體驗(yàn)，嫌不夠勁您換MT吧。

    上海通用別克2014款君威GS縱情運(yùn)動(dòng)版，不到三十萬(wàn)的價(jià)位便能在一輛車中體驗(yàn)三種不同特性的駕駛風(fēng)格，非常適合各方面均想兼得的年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)派人士選購(gòu)

    總體來(lái)說(shuō)，三種駕駛模式的確能帶來(lái)三種風(fēng)格各異的駕駛體驗(yàn)，結(jié)合新君威GS一如既往，領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)秀隔音，特別是在舒適與普通兩種模式下，BOSE音響的天籟之音沁人心脾，當(dāng)換上運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與懸掛調(diào)教的配合又令劉老師“豁”意大發(fā)，最后竟吐槽沒(méi)有配備機(jī)械手剎，令一些本能夠漂亮完成的極限動(dòng)作無(wú)法施展。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年12月刊